Eagle Transmission

La sicurezza prima di tutto!

Noi ci preoccupiamo di VOI. Indossare sempre gli occhiali di sicurezza e i guanti protettivi durante la manutenzione dei prodotti SRAM. Proteggersi! Indossare l’attrezzatura di sicurezza!

BATTERIE A BOTTONE

NESSUN SINTOMO EVIDENTE

Sfortunatamente, quando una batteria a bottone si incastra nell'esofago in un bambino'non sempre risulta evidente. Questo evento non presenta sintomi specifici.

Il bambino potrebbe:

• Tossire, avere conati di vomito o presentare una salivazione eccessiva

• Presentare segni di mal di stomaco o di presenza di un virus

• Essere malato

• Indicare la gola o lo stomaco

• Avere dolore all'addome, al torace o alla gola

• Presentare segni di stanchezza o letargia

• Essere più silenzioso, più bisognoso di attenzione o comunque comportarsi in modo insolito

• Presentare perdite o riduzioni dell'appetito, rifiutarsi di ingerire o non essere in grado di ingerire cibi solidi

Questi tipi di sintomi presentano una natura variabile o fluttuante, mentre il dolore può aumentare e poi diminuire. Un sintomo specifico dell'ingestione delle batterie a bottone è il vomito di sangue fresco (rosso vivo). Se il bambino si comporta in questo modo, chiedere immediatamente assistenza medica. La mancanza di sintomi chiari è il motivo per cui è importante essere vigili con le batterie a bottone "scariche" o di scorta presenti in casa e con i prodotti che le contengono.

BATTERIA E CARICABATTERIA

Cliccare sull'icona nell'angolo superiore destro dello schermo per visualizzare la legenda dei colori e la lista completa degli strumenti e dei materiali citati in questo manuale in un elenco a discesa scorrevole.

I colori e i simboli presenti in questo manuale corrispondono ad azioni o procedure specifiche. Una descrizione dettagliata di ciascun colore e simbolo è contenuta nel menu a discesa.

Utilizzare gli elenchi a discesa nella finestra SELEZIONA FILTRI: in alto a sinistra nella pagina per selezionare la lingua preferita, il codice modello del prodotto e il contenuto didattico. I filtri dei contenuti didattici dei prodotti possono variare.

Filtro lingua: Selezionare innanzitutto la lingua. Quando si seleziona una nuova lingua, tutti gli altri filtri selezionati verranno azzerati.

Tutti i filtri diversi da quello della lingua: Per reimpostare un filtro diverso da quello della lingua, cliccare sulla X.

Il codice modello del prodotto e i dettagli delle specifiche possono essere identificati attraverso il numero di serie sul prodotto. I codici modello possono essere utilizzati per identificare il tipo di prodotto, il nome della serie, il nome del modello e la versione del prodotto associati all'anno di produzione. I dettagli del prodotto possono essere utilizzati per identificare parti di ricambio, kit assistenza e compatibilità dei lubrificanti.

Esempio di codice modello: RD-XX-E-B1

RD = Tipo di prodotto - Deragliatore posteriore

XX = Piattaforma/Serie - XX

B1 = Versione - ( B - Seconda generazione, 1 - prima iterazione)

Per identificare il codice modello, individuare il numero di serie sul prodotto e inserirlo nel campo Cerca per nome modello o numero di serie in www.sram.com/service.

Il tuo prodotto'L'aspetto potrebbe variare rispetto a quello raffigurato nel presente manuale.

Le immagini e gli esempi riportati hanno uno scopo puramente concettuale e potrebbero variare in termini di design, aspetto e prestazioni del prodotto.

Consultare sram.com/service ogni volta che in questo documento si fa riferimento a un manuale separato.

Leggere la politica di garanzia completa valida per i propri componenti su sram.com/en/service/warranty.

Per informazioni sui marchi utilizzati in questo manuale, visitare sram.com/website-terms-of-use.

Scaricare l'app SRAM AXS, disponibile gratuitamente negli app store, per creare un account SRAM personale. Aggiungere quindi i componenti e personalizzare la propria esperienza SRAM AXS.

Attraverso l'applicazione, sarà possibile:

• Collegare i componenti tramite Bluetooth all'app SRAM AXS.

• Definire e personalizzare più profili di bicicletta.

• Monitorare le prestazioni e lo stato della bicicletta.

• Personalizzare il comportamento dei componenti in base al proprio stile di guida.

• Assegnare azioni personalizzate ai comandi.

Per la personalizzazione dei componenti all'interno dell'app SRAM AXS, tutti i componenti AXS devono essere abbinati in un unico sistema. Le procedure per l'abbinamento di più sistemi, come un reggisella AXS e una trasmissione AXS, sono disponibili nella sezione Abbinamento del sistema.

Per ottimizzare le prestazioni e la compatibilità di sistema, verificare di aver installato l'ultima versione dell'app SRAM AXS e del firmware dei componenti. Gli aggiornamenti del firmware vengono eseguiti tramite l'app.

Per la sostituzione e la manutenzione dei componenti SRAM sono necessari strumenti e materiali altamente specializzati. Consigliamo di fare intervenire sui componenti SRAM solo un rivenditore SRAM qualificato.

Consultare il link Manuale d'uso della batteria e del caricabatterie SRAM per ulteriori informazioni.

Deragliatore Eagle AXS Transmission XXSL; l'aspetto del prodotto può variare.

*Parte sostituibile, consultare il catalogo ricambi.

*Parte sostituibile, consultare il catalogo ricambi.

*Parte sostituibile, consultare il catalogo ricambi.

**Sostituibile solo su Eagle 90, non sostituibile su Eagle 70.

La procedura d'installazione del sistema SRAM Eagle Transmission è costituita dai seguenti passaggi.

1. Ricarica e installazione della batteria SRAM

2. Installazione della cassetta XD

3. Installazione del movimento centrale DUB

4. Installazione della guarnitura DUB

5. Installazione del controller AXS

6. Rimozione UHD

7. Installazione del cambio Eagle Transmission

8. Dimensionamento e installazione della catena T-Type

I componenti installati in precedenza possono essere utilizzati in un sistema Eagle Transmission se sono compatibili con il sistema SRAM Eagle Transmission e sono stati installati correttamente.

La procedura completa d'installazione del sistema SRAM Eagle Mechanical Transmission è costituita dai seguenti passaggi.

1. Installazione della cassetta

2. Installazione del movimento centrale DUB

3. Installazione guarnitura DUB

4. Installazione del comando del cambio SL Trigger e installazione della leva per reggisella meccanico opzionale

5. Rimozione UHD

6. Installazione deragliatore Eagle Mechanical Transmission

7. Dimensionamento e installazione della catena T-Type

8. Instradamento e regolazione dei cavi

I componenti installati in precedenza possono essere utilizzati in un sistema Eagle Transmission se sono compatibili con il sistema SRAM Eagle Transmission e sono stati installati correttamente.

1. Rimuovere il coperchio della batteria della batteria.

2. Inserire la batteria nella base del caricabatteria. Il LED sul caricabatterie diventerà giallo durante la ricarica e diventerà verde quando la batteria è completamente carica.

3. Premere il pulsante di sgancio.

4. Rimuovere la batteria dal caricabatteria.

Consultare il manuale d'uso Manuale d'uso della batteria e del caricabatterie SRAM per istruzioni sulla ricarica e sulla manutenzione della batteria e per le linee guida da seguire durante i trasferimenti.

1. Aprire il dispositivo di blocco della batteria.

2. Rimuovere il blocco batteria.

3. Inserire la batteria SRAM completamente carica nel cambio.

4. Chiudere il dispositivo di blocco della batteria.

Se installato correttamente, il blocco scatterà in posizione e il LED lampeggerà in verde una volta.

1. Aprire il dispositivo di blocco della batteria.

2. Rimuovere il blocco batteria.

3. Inserire la batteria SRAM completamente carica nel cambio.

4. Chiudere il dispositivo di blocco della batteria.

Se installato correttamente, il blocco scatterà in posizione e il LED lampeggerà in verde una volta.

1. Inserire il cavo di raccordo nel cambio.

2. Chiudere il dispositivo di blocco della batteria. Una volta installato correttamente, il blocco scatterà in posizione.

I deragliatori GX e S1000 sono compatibili solo con il cavo di raccordo modello EP-EAC-ECD-A1.

1. Inserire il cavo di raccordo nel cambio.

2. Chiudere il dispositivo di blocco della batteria. Una volta installato correttamente, il blocco scatterà in posizione.

Gli indicatori LED del componente AXS si accendono quando viene premuto il pulsante AXS del componente e quando viene eseguita una cambiata. Il colore del LED indica il livello di carica della batteria.

Durante l'uso, se il LED di un componente AXS lampeggia in rosso, la batteria deve essere ricaricata o sostituita.

Il LED sulla trasmissione lampeggerà in rosso e verde quando la cambiata viene rifiutata. Le cambiate possono essere rifiutate quando la temperatura è inferiore a -15 °C.

I livelli della batteria possono essere controllati anche nell'app SRAM AXS.

1. Ingrassare le filettature del corpo di trasmissione.

2. Installare la cassetta sul corpo di trasmissione fino a quando non è completamente in sede con le scanalature ingranate. Utilizzare un attrezzo con perno guida per serrare la cassetta applicando pressione verso l'interno sulla cassetta.

3. Utilizzare una chiave dinamometrica per serrare la cassetta.

1. Ingrassare la lunghezza delle scanalature del corpo ruota libera.

2. Rimuovere il grasso dalle filettature interne del corpo ruota libera.

3. Allineare la scanalatura piccola sul corpo ruota libera con la scanalatura piccola nella cassetta.

4. Installare la cassetta sul corpo di trasmissione fino a quando non è completamente in sede con le scanalature ingranate. Utilizzare un attrezzo con un perno guida per serrare la ghiera di bloccaggio applicando pressione verso l'interno sulla cassetta stessa.

5. Utilizzare una chiave dinamometrica per serrare la cassetta.

Dopo che la cassetta XS-1270 è stata rimossa 5 volte, è necessario applicare del nuovo frenafiletti 243, o equivalente, alle filettature interne del corpo ruota libera prima del rimontaggio.

1. Posizionare una chiave a catena per cassette a 11 o 12 velocità sul pignone di impostazione della cassetta. Avvolgere la chiave a catena intorno alla cassetta.

2. Utilizzare un attrezzo per ghiera di bloccaggio della cassetta con perno guida per rimuovere la cassetta.

1. Rimuovere la cassetta XS-1270 dal corpo ruota libera seguendo le istruzioni per la rimozione delle cassette T-Type.

2. Posizione un levagomme in plastica dietro al pignone a 18 denti.

3. Rimuovere il pignone a 18 denti, il distanziale in plastica e il gruppo pignoni sostituibile dalla cassetta. Il distanziale in plastica deve essere sostituito con un distanziale aftermarket nuovo.

4. Pulire accuratamente la cassetta e il corpo ruota libera.

5. Ingrassare la lunghezza delle scanalature del corpo ruota libera.

6. Rimuovere il grasso dalle filettature interne del corpo ruota libera.

7. Allineare la scanalatura piccola sul corpo ruota libera con la scanalatura piccola nella cassetta.

8. Installare la cassetta originale con pignoni da 21-52 denti sul corpo ruota libera. Assicurarsi che la scanalatura piccola del pignone sia allineata con la scanalatura piccola sul corpo ruota libera.

9. Ingrassare il lato anteriore e posteriore del pignone a 18 denti.

10. Installare il pignone a 18 denti sul corpo ruota libera. Ruotare il pignone a 18 denti in senso orario per assicurarsi che sia posizionato sulle scanalature del corpo ruota libera.

11. Installare il nuovo gruppo di pignoni (10T-12T-14T-16T) e il distanziale sul corpo ruota libera.

Il nuovo gruppo di pignoni viene fornito con un distanziale preinstallato.

12. Utilizzare un attrezzo con perno guida per serrare la cassetta applicando pressione verso l'interno sulla cassetta. Utilizzare una chiave dinamometrica per serrare la cassetta.

Spruzzare alcol isopropilico sulla scatola del movimento centrale e pulirlo. La scatola deve essere priva di sporcizia, grasso, vernice e bave metalliche. Per un risultato ottimale, affidare il telaio a un meccanico professionista.

1. Ingrassare l’interno della scatola del telaio.

2. Preparare il movimento centrale per l’installazione. Rimuovere la coppetta sinistra dal tubo centrale. Rimuovere il distanziale esterno sinistro, ove pertinente. Rimuovere il distanziale esterno destro dalla coppetta destra.

I movimenti centrali SRAM DUB BSA sono compatibili con le scatole del telaio con filettature inglesi.

Tabella distanziali DUB BSA

1. Installare il distanziale interno lato opposto alla trasmissione se indicato nella tabella.

2. Utilizzare uno strumento per movimento centrale a 12 tacche per serrare le coppette nel telaio lato opposto alla trasmissione.

3. Installare il distanziale esterno sinistro come indicato nella tabella dei distanziali.

4. Installare il distanziale interno lato trasmissione se indicato nella tabella.

5. Utilizzare uno strumento per movimento centrale a 12 tacche per serrare le coppette nel telaio lato trasmissione.

6. Installare il distanziale esterno destro come indicato nella tabella dei distanziali.

I movimenti centrali SRAM DUB BB30 sono compatibili con le scatole del telaio con un diametro interno di 42 mm.

I movimenti centrali DUB PressFit 30 sono compatibili con le scatole telaio con diametro interno di 46 mm.

I movimenti centrali DUB PressFit sono compatibili con le scatole del telaio con un diametro interno di 41 mm.

Tabella distanziali DUB PressFit 30

Tabella distanziali DUB BB30

Tabella distanziali DUB PressFit

1. Utilizzare una pressa per cuscinetto del movimento centrale o una pressa per serie sterzo per installare la coppetta nel telaio lato opposto alla trasmissione seguendo le istruzioni del produttore dell'attrezzo.'

2. Ripetere l'installazione con la coppetta destra e il tubo centrale nel lato di guida del telaio.

3-4. Installare il/i distanziale/i secondo la tabella guarniture da strada, guarniture e movimenti centrali MTB.

1. Ingrassare le aree indicate sull’albero.

2. Installare la pedivella e l’albero lato opposto alla trasmissione nel movimento centrale. Assicurarsi che gli o-ring blu rimangano nel premistoppa nelle coppette del movimento centrale a sinistra e destra durante l'installazione dell’albero.

3. Installare la pedivella destra sull'albero.

4. Utilizzare una chiave dinamometrica con un inserto a brugola da 8 mm per serrare la vite della pedivella a 54 N·m.

5. Utilizzare una mazzetta in plastica o gomma per spingere la pedivella lato trasmissione in sede finché non è completamente inserita.

6. Rimuovere il gioco dal sistema ruotando il regolatore del precarico nella direzione + finché non si arresta o non entra in contatto con la protezione dei cuscinetti.

7. Utilizzare una chiave a brugola da 2 mm per serrare la vite fino a quando i bordi del regolatore non si toccano.

8. Controllare il gioco della guarnitura facendo oscillare le pedivelle avanti e indietro.

9. Ingrassare la filettatura del pedale della pedivella.

10. Montare la rondella tra la pedivella e il pedale.

11. Serrare l'albero del pedale a 54 N·m se non diversamente specificato dal produttore del pedale.

1. Allineare il terminale di integrazione con i fori delle viti sulla pedivella destra.

2. Installare il terminale di integrazione.

3. Serrare le viti.

4. Ingrassare l'albero ISIS lato sinistro e destro.

5. Installare la pedivella destra sull'albero.

6. Serrare la vite della pedivella.

7. Installare la pedivella sinistra sull'albero.

8. Serrare la vite della pedivella.

1. Installare il dado a T nel morsetto.

2. Applicare pasta ad attrito sulle superfici dei morsetti.

3. Installare liberamente il morsetto e la leva freno sul manubrio.

4. Serrare le viti.

5. Installare l'MMX senza fissarlo.

6. Regolare nella posizione desiderata.

7. Serrare la vite di fissaggio nella posizione desiderata.

8. Selezionare la posizione desiderata per installare il comando del cambio.

9. Installazione del comando del cambio.

10. Serrare le viti.

Installare un reggisella telescopico azionato da cavo nel telaio della bicicletta secondo le istruzioni del produttore'.

1-2. Installare la leva del comando a distanza del reggisella nella posizione desiderata sul manubrio.

3-4. Serrare le viti MMX.

5. Installare il cavo attraverso la leva del reggisella.

Sulle leve del reggisella la vite di fissaggio è pre-allentata.

6. Mantenere il cavo teso e stringere la vite di serraggio finché non è fissato saldamente.

7. Tagliare il cavo in eccesso.

8. Installare un terminale sul cavo. Crimpare il terminale.

9 . Posizionare il cavo dietro la tacca sulla leva in modo che sia infilato nella leva.

1. Posizionare il morsetto a sinistra sul manubrio ( 1a) o a destra sul manubrio ( 1b) prima di procedere.

2. Allentare o rimuovere la vite di fissaggio.

3. Allineare la parte appuntita con la fessura aperta nel morsetto.

4. Installare il Pod Controller nel morsetto.

5. Avvitare senza serrare la vite di fissaggio.

6. Spostare il morsetto orizzontalmente nella posizione desiderata sul manubrio.

7-8. Ruotare il morsetto e il controller secondo l'angolazione desiderata.

9. Serrare la vite di bloccaggio.

1. Installare il ponte sinistro (1a) per posizionare l'unità a sinistra sul manubrio o il ponte destro (1b) per posizionare l'unità a destra sul manubrio.

2. Allentare o rimuovere la vite di fissaggio.

3. Installare il Pod Controller con le parte appuntita allineata nella fessura aperta nel morsetto.

4. Avvitare senza serrare la vite di fissaggio.

5. Installare il dado a T nel morsetto.

6. Applicare pasta ad attrito sulle superfici dei morsetti.

7. Installare liberamente il morsetto e la leva freno sul manubrio.

8. Serrare le viti.

9. Installare la rondella scanalata sul morsetto.

10. Installare il ponte.

11. Ruotare il controller secondo l'angolazione desiderata.

12. Spostare il ponte verticalmente nella posizione desiderata.

13. Spostare il ponte orizzontalmente nella posizione desiderata.

14. Serrare la vite del ponte.

15. Serrare la vite di bloccaggio.

Il cambio avvia e conclude la sessione di abbinamento.

I controller AXS devono essere abbinati al cambio prima dell'uso.

Per creare un sistema AXS possono essere abbinati al cambio ulteriori componenti AXS. Dopo che più componenti AXS sono stati abbinati in un unico sistema, le funzioni e le preferenze possono essere configurate tramite l'app SRAM AXS.

Avvio della sessione di abbinamento con il cambio.

1. Tenere premuto il pulsante AXS sul cambio finché il LED AXS non lampeggia lentamente, quindi rilasciare.

Per le impostazioni che utilizzano due controller AXS, abbinare prima il controller destro.

2. Tenere premuto il pulsante AXS sul controller finché il LED verde non lampeggia rapidamente, quindi rilascialo.

Se al sistema viene abbinato più di un controller (ad es. Reverb AXS o Left Flight Attendant), quello abbinato per primo opererà per impostazione predefinita come controller destro e sarà designato come 'Destro' nell'app.

3. Premere e rilasciare il pulsante AXS sul cambio per terminare la sessione di abbinamento oppure attendere 30 secondi affinché la sessione di abbinamento si disabiliti automaticamente. Il LED AXS smetterà di lampeggiare.

Il successo dell'abbinamento può essere verificato con l'app SRAM AXS. Tutti i componenti abbinai saranno elencati sotto il cambio Transmission.

Se un componente non risponde, ripetere il processo di abbinamento. Il processo di abbinamento non deve essere ripetuto quando la batteria viene rimossa e/o sostituita. Il processo di abbinamento deve essere ripetuto in caso di sostituzione, aggiunta o rimozione dei componenti.

MODALITÀ GABBIA

Il pulsante Cage Mode viene utilizzato per posizionare la gabbia del cambio nelle varie modalità.

Modalità Open: La gabbia del cambio viene completamente estesa per la rimozione e l'installazione della ruota posteriore.

Modalità Setup: La gabbia del cambio viene leggermente estesa per allinearla con una delle due linee di impostazione.

Modalità Ride: Il pulsante Cage Mode non è premuto e la gabbia del cambio è sbloccata e non estesa.

Questa sezione riguarda la preparazione della catena e del deragliatore per l'installazione. Non installare i componenti sul telaio fino alla sezione successiva, Installazione dei componenti.

Consultare la Calcolatore per catena SRAM o utilizzare la App SRAM AXS per determinare la lunghezza della catena per la propria bicicletta.

Se la bicicletta non è elencata nella guida o nell'app, consultare la sezione Telaio non elencato nel database di impostazione per determinare la lunghezza della maglia della catena T-Type per la combinazione di corona/fodero orizzontale della bicicletta, per la chiave di configurazione (Setup Key) e per il pignone di configurazione (Setup Cog) in base al telaio.

1. Contare all'indietro da 126 al numero di maglia della catena determinato dalla guida o dall'app.

2. Utilizzare uno smagliacatena approvato per aprire la catena in corrispondenza della maglia interna. Accantonare la catena.

* Per raggiungere la lunghezza richiesta, su alcune biciclette potrebbe essere necessaria più di una catena aftermarket. Utilizzare un secondo PowerLock compatibile per collegare le catene. Posizionare i PowerLock il più lontano possibile l'uno dall'altro.

Consultare la Calcolatore per catena SRAM o utilizzare la App SRAM AXS per determinare se la chiave di configurazione (Setup Key) deve essere di tipo A o B in base alla bicicletta.

1. Serrare il gruppo gabbia sul corpo del cambio.

2. Utilizzare un cacciavite piatto piccolo per rimuovere la chiave di impostazione dal cambio.

3. Regolare la chiave di impostazione nella posizione indicata per il telaio della bicicletta, A o B.

4. Installare la chiave di impostazione nel cambio in modo che la tacca sulla chiave sia allineata con la tacca della linea A o B.

Consultare la Calcolatore per catena SRAM o utilizzare la App SRAM AXS per determinare se il pignone di impostazione deve essere a 21 denti o 24 denti.

Il pignone a 21 denti è il rapporto 7 ed è indicato sulla cassetta con un cerchio rosso. Il pignone a 24 denti è il rapporto 6, cioè quello successivo più grande.

5. Premere il pulsante in alto sul controller per spostare il cambio nella posizione completamente esterna. In alternativa, premere e rilasciare il pulsante AXS sul cambio per spostarlo verso l’esterno di una posizione alla volta fino a quando non raggiunge la posizione più esterna.

6. Spostare il cambio non montato nella posizione del pignone di configurazione (Setup Cog) a 21 denti o 24 denti, come determinato in AXS Web.

Pignone di impostazione a 21 denti: Premere il pulsante in basso sul controller cinque volte (5 clic) dalla posizione più esterna per spostare il cambio nella posizione relativa al pignone a 21 denti, o rapporto 7.

Pignone di impostazione a 24 denti: Premere il pulsante in basso sul controller sei volte (6 clic) dalla posizione completamente esterna per spostare il cambio nella posizione relativa al pignone a 24 denti, o rapporto 6.

In alternativa, premere rapidamente due volte il pulsante AXS sul cambio per spostarlo all'interno di una posizione alla volta finché non raggiunge il pignone di impostazione.

L'UDH deve essere rimosso dal telaio prima dell'installazione del cambio.

7. Ruotare la vite UDH in senso orario.

8. Rimuovere la vite e la rondella dalle filettature del forcellino.

9. Ruotare il forcellino UDH in posizione arretrata per rimuoverlo dalla sede.

10. Rimuovere il forcellino UDH dal telaio.

11. Rimuovere la vite di montaggio.

12. Rimuovere l'inserto a boccola del telaio.

Pulire il telaio per rimuovere grasso o detriti.

13. Installare l'inserto a boccola del telaio dall'esterno con il lato nero rivolto verso l'esterno nell'interfaccia del telaio.

Telai Split Pivot: Sulle biciclette Split Pivot installare la rondella tra i cuscinetti del fulcro.

1. Ruotare l'anello zigrinato in senso orario finché non tocca il fermo. Assicurarsi che il fermo dell'anello sia tra le sporgenze dell'anello zigrinato.

2. Ingrassare le filettature della vite di montaggio e la parte inferiore della flangia della vite.

3. Installare il cambio Transmission con l'attacco completo facendolo scorrere sull'interfaccia del telaio e sull'inserto a boccola del telaio.

4. Installare e serrare completamente la vite di montaggio in senso orario.

5. Allentare la vite di montaggio in senso antiorario di un giro completo.

6. Ruotare la gabbia del cambio in avanti fino a quando l'icona di blocco sulla gabbia libera la chiave di impostazione.

7. Premere il pulsante Cage Mode per impostare la gabbia del cambio in modalità aperta.

8. Ingrassare le filettature del perno passante prima della sua installazione.

9. Installare il perno passante e la ruota secondo le istruzioni del produttore.'

10. Serrare bene il perno.

11. Allentare la vite del perno passante in senso antiorario di un giro completo.

Verificare che la catena sia stata tagliata alla misura corretta, che il deragliatore Transmission sia spostato sul pignone di configurazione (Setup Cog) e la chiave di configurazione (Setup Key) si trovi nella posizione determinata in AXS Web o nell'app AXS e nella sezione Preparazione .

Le e-bike devono essere spente prima di procedere.

12. Posizionare la catena Eagle T-Type di misura adeguata sul pignone di impostazione, 21 denti o 24 denti e farla passare attraverso le pulegge del cambio con il bordo piatto rivolto verso il lato opposto alla cassetta. Assicurarsi di instradare la catena sotto la linguetta della gabbia.

13. Avvicinare le estremità della catena.

14. Installare il PowerLock. Premere insieme le maglie del PowerLock.

15. Ruotare la gabbia del cambio in avanti per rilasciare il pulsante Cage Mode dalla posizione completamente estesa.

16. Riposizionare la gabbia in modo che il pulsante Cage Mode si blocchi sulla gabbia del cambio nel punto in cui le due linee di impostazione si incontrano nella posizione di impostazione della gabbia.

17. Ruotare la pedivella finché il PowerLock non si trova sopra il fodero orizzontale.

18. Verificare che le due metà del PowerLock siano allineate e innestate.

19a. Utilizzare la pinza per maglie catena per bloccare il PowerLock.

In alternativa, attivare il freno posteriore (19b) e spingere con decisione la pedivella verso il basso (19b) per bloccare il PowerLock. Si dovrebbe percepire il clic del PowerLock quando avviene lo scatto in posizione.

Controllare manualmente il PowerLock per assicurarsi che si muova liberamente.

Prima di procedere è necessario verificare che nelle sezioni precedenti siano state effettuate le seguenti operazioni:

• Il perno posteriore e la vite di montaggio siano stati allentati di un giro completo.

• Il cambio sia stato messo inmodalità Setup con la chiave di impostazioneper la bicicletta come stabilito nella sezione Preparazione dei componenti.

• La catena sia stata posizionata sul pignone di impostazione corretto per la bicicletta e sia regolarmente innestata su tutti gli ingranaggi del sistema.

• Il PowerLock sia stato chiuso.

• La sospensione della bicicletta non sia compressa e abbia un sag dello 0 percento, se non diversamente indicato.

La sospensione della bicicletta non sia compressa e abbia un sag dello 0 percento, se non diversamente indicato.

1a. Portare in posizione arretrata la gabbia inferiore del cambio Transmission per eliminare l'allentamento della catena.

1b. Continua a tenere la gabbia in posizione arretrata mentre si ruota la pedivella in avanti di due giri completi, verificando che la catena rimanga sul pignone di impostazione.

2. Serrare la vite di montaggio continuando a tirare indietro (1a) la gabbia inferiore del cambio, quindi rilasciare.

Se la catena è ancora allentata dopo aver serrato la vite di montaggio, allentare la vite di montaggio e ripetere i passaggi 1 e 2.

3. Verificare che il segno dell'anello zigrinato sia allineato con il segno sull'attacco Full Mount del deragliatore.

Se non è allineato, allentare il perno quindi la vite di montaggio di un giro, ruotare l'anello zigrinato in modo che tocchi il fermo dell'anello zigrinato, quindi ripetere i passaggi 1-3.

4. Serrare il perno posteriore alla coppia secondo le istruzioni del produttore del telaio o del perno.'

5. Rilasciare la gabbia dalla modalità Setup e portarla in modalità Ride ruotandola in avanti, quindi farla tornare con cautela nella posizione sbloccata.

Questo completa l'installazione del sistema. Questo sistema non prevede viti di regolazione. Se si modifica uno dei seguenti elementi sulla bicicletta: dimensione della corona, geometria in base alla lunghezza del fodero orizzontale o posizione di una puleggia folle inferiore.

1a. Ruotare lentamente le pedivelle e premere il pulsante in basso del controller Pod AXS per spostare il cambio completamente verso l'interno.

1b. Ruotare lentamente le pedivelle e premere il pulsante in alto del controller Pod AXS per spostare il cambio completamente verso l'esterno.

Se la gabbia del cambio non è stata rilasciata durante la configurazione, si rilascerà automaticamente durante la cambiata verso l'interno in modalità Ride.

Le pulegge possono sembrare non allineate, tuttavia sono intenzionalmente sfalsate per migliorare il percorso e la direzione della catena.

Ottimizzare le prestazioni di cambiata ed eliminare i rumori prodotti da attriti indesiderati tarando la posizione del cambio con la regolazione MicroAdjust. La funzione MicroAdjust influisce sulla posizione del cambio su tutti i pignoni. Non sono previste regolazioni individuali dei pignoni.

1. Tenere premuto il pulsante del controller AXS azionando contemporaneamente il pulsante inferiore del controller (1b). Ciò regolerà il cambio di 0,2 mm verso l'interno e migliorerà il passaggio a un pignone interno.

2. Tenere premuto il pulsante del controller AXS azionando contemporaneamente il pulsante superiore del controller (2b) per regolare il cambio verso l’esterno. Ciò regolerà il cambio di 0,2 mm verso l'esterno e migliorerà il passaggio a un pignone esterno.

Il cambio potrebbe dare l'impressione di non muoversi. Il LED lampeggerà per confermare che il cambio ha eseguito il comando.

Questa sezione riguarda la preparazione della catena e del deragliatore per l'installazione. Non installare i componenti sul telaio fino alla sezione successiva, Installazione dei componenti.

Consultare la Calcolatore per catena SRAM o utilizzare la App SRAM AXS per determinare la lunghezza della catena per la propria bicicletta.

Se la bicicletta non è elencata nella guida o nell'app, consultare la sezione Telaio non elencato nel database di impostazione per determinare la lunghezza della maglia della catena T-Type per la combinazione di corona/fodero orizzontale della bicicletta, per la chiave di configurazione (Setup Key) e per il pignone di configurazione (Setup Cog) in base al telaio.

1. Contare all'indietro da 126 al numero di maglia della catena determinato dalla guida o dall'app.

2. Utilizzare uno smagliacatena approvato per aprire la catena in corrispondenza della maglia interna. Accantonare la catena.

* Per raggiungere la lunghezza richiesta, su alcune biciclette potrebbe essere necessaria più di una catena aftermarket. Utilizzare un secondo PowerLock compatibile per collegare le catene. Posizionare i PowerLock il più lontano possibile l'uno dall'altro.

Consultare la Calcolatore per catena SRAM o utilizzare la App SRAM AXS per determinare se la chiave di configurazione (Setup Key) deve essere di tipo A o B in base alla bicicletta.

1. Serrare il gruppo gabbia sul corpo del cambio.

2. Utilizzare un cacciavite piatto piccolo per rimuovere la chiave di impostazione dal cambio.

3. Regolare la chiave di impostazione nella posizione indicata per il telaio della bicicletta, A o B.

4. Installare la chiave di impostazione nel cambio in modo che la tacca sulla chiave sia allineata con la tacca della linea A o B.

Consultare la Calcolatore per catena SRAM o utilizzare la App SRAM AXS per determinare se il pignone di impostazione deve essere a 21 denti o 24 denti.

Il pignone a 21 denti è il rapporto 7 ed è indicato sulla cassetta con un cerchio rosso. Il pignone a 24 denti è il rapporto 6, cioè quello successivo più grande.

5. Utilizzare le mani per spingere il parallelogramma verso l'interno finché l'incavo esagonale non diventa visibile tra l'intaglio dell'aletta. Questa è la posizione del pignone di impostazione (Setup Cog).

6. Mantenere il parallelogramma nella posizione del pignone di impostazione (#5) e inserire una chiave a brugola nell'incavo esagonale presente nella parte inferiore del parallelogramma.

• Utilizzare una chiave a brugola da 4 mm per un pignone di impostazione a 21 denti/rapporto 7 .

• Utilizzare una chiave a brugola da 5 mm per un pignone di impostazione a 24 denti/rapporto 6.

L'UDH deve essere rimosso dal telaio prima dell'installazione del cambio.

7. Ruotare la vite UDH in senso orario.

8. Rimuovere la vite e la rondella dalle filettature del forcellino.

9. Ruotare il forcellino UDH in posizione arretrata per rimuoverlo dalla sede.

10. Rimuovere il forcellino UDH dal telaio.

11. Rimuovere la vite di montaggio.

12. Rimuovere l'inserto a boccola del telaio.

Pulire il telaio per rimuovere grasso o detriti.

13. Installare l'inserto a boccola del telaio dall'esterno con il lato nero rivolto verso l'esterno nell'interfaccia del telaio.

Telai Split Pivot: Sulle biciclette Split Pivot installare la rondella tra i cuscinetti del fulcro.

1. Ruotare l'anello zigrinato in senso orario finché non tocca il fermo. Assicurarsi che il fermo dell'anello sia tra le sporgenze dell'anello zigrinato.

2. Ingrassare le filettature della vite di montaggio e la parte inferiore della flangia della vite.

3. Installare il cambio Transmission con l'attacco completo facendolo scorrere sull'interfaccia del telaio e sull'inserto a boccola del telaio.

4. Installare e serrare completamente la vite di montaggio in senso orario.

5. Allentare la vite di montaggio in senso antiorario di un giro completo.

6. Ruotare la gabbia del cambio in avanti fino a quando l'icona di blocco sulla gabbia libera la chiave di impostazione.

7. Premere il pulsante Cage Mode per impostare la gabbia del cambio in modalità aperta.

8. Ingrassare le filettature del perno passante prima della sua installazione.

9. Installare il perno passante e la ruota secondo le istruzioni del produttore.'

10. Serrare bene il perno.

11. Allentare la vite del perno passante in senso antiorario di un giro completo.

Verificare che la catena sia stata tagliata alla misura corretta, che il deragliatore Transmission sia spostato sul pignone di configurazione (Setup Cog) e la chiave di configurazione (Setup Key) si trovi nella posizione determinata in AXS Web o nell'app AXS e nella sezione Preparazione .

Le e-bike devono essere spente prima di procedere.

12. Posizionare la catena Eagle T-Type di misura adeguata sul pignone di impostazione, 21 denti o 24 denti e farla passare attraverso le pulegge del cambio con il bordo piatto rivolto verso il lato opposto alla cassetta. Assicurarsi di instradare la catena sotto la linguetta della gabbia.

13. Avvicinare le estremità della catena.

14. Installare il PowerLock. Premere insieme le maglie del PowerLock.

15. Ruotare la gabbia del cambio in avanti per rilasciare il pulsante Cage Mode dalla posizione completamente estesa.

16. Riposizionare la gabbia in modo che il pulsante Cage Mode si blocchi sulla gabbia del cambio nel punto in cui le due linee di impostazione si incontrano nella posizione di impostazione della gabbia.

17. Ruotare la pedivella fino a che il PowerLock non si trova al di sopra del fodero orizzontale.

18. Verificare che le due metà del PowerLock siano allineate e innestate.

19a. Utilizzare le pinze per maglie catena per bloccare il PowerLock.

In alternativa, attivare il freno posteriore (19b) e spingere con decisione la pedivella verso il basso (19b) per bloccare il PowerLock. Si deve percepire lo scatto in posizione del PowerLock.

Controllare il PowerLock a mano per assicurarsi che si muova liberamente.

Prima di procedere è necessario verificare che nelle sezioni precedenti siano state effettuate le seguenti operazioni:

• Il perno posteriore e la vite di montaggio siano stati allentati di un giro completo.

• Il deragliatore sia tenuto in posizione con la chiave a brugola di misura appropriata nella chiave di configurazione (Setup Key) e in modalità di impostazione della bicicletta come stabilito nella sezione Preparazione dei componenti.

• La catena sia stata posizionata sul pignone di impostazione corretto per la bicicletta e sia regolarmente innestata su tutti gli ingranaggi del sistema.

• Il PowerLock sia stato chiuso.

• La sospensione della bicicletta non sia compressa e abbia un sag dello 0 percento, se non diversamente indicato.

La sospensione della bicicletta non sia compressa e abbia un sag dello 0 percento, se non diversamente indicato.

1a. Portare in posizione arretrata la gabbia inferiore del cambio Transmission per eliminare l'allentamento della catena.

1b. Continua a tenere la gabbia in posizione arretrata mentre si ruota la pedivella in avanti di due giri completi, verificando che la catena rimanga sul pignone di impostazione.

2. Serrare la vite di montaggio continuando a tirare indietro (1a) la gabbia inferiore del cambio, quindi rilasciare.

Se la catena è ancora allentata dopo aver serrato la vite di montaggio, allentare la vite di montaggio e ripetere i passaggi 1 e 2.

3. Verificare che il segno dell'anello zigrinato sia allineato con il segno sul montaggio diretto del cambio.

Se non è allineato, allentare il perno quindi la vite di montaggio di un giro, ruotare l'anello zigrinato in modo che tocchi il fermo, quindi ripetere i passaggi 1-3.

4. Serrare il perno posteriore alla coppia secondo le istruzioni del produttore del telaio o del perno.'

5. Rilasciare la gabbia dalla modalità Setup alla modalità Ride ruotandola in avanti, quindi farla tornare con cautela nella posizione sbloccata.

6. Spingere il parallelogramma verso l'interno per liberare la chiave a brugola dall'incavo esagonale del parallelogramma.

7. Girare la pedivella (7a) in avanti per spostare la catena completamente all'esterno sul rapporto 12 (7b).

1. Ruotare in senso orario il regolatore del barilotto del comando del cambio fino all'arresto.

2a. Misurare e tagliare la guaina del deragliatore in modo che non vi siano curvature troppo strette o troppo lunghe una volta installata nel telaio e nel deragliatore. Instradare la guaina internamente o fissarla a uno qualsiasi dei punti di ancoraggio del telaio.

Trattenere la guaina del comando del cambio contro la leva del comando del cambio. La lunghezza della guaina deve tale da creare una leggera curvatura e consentire al manubrio di ruotare liberamente di circa 120 gradi su entrambi i lati, o come consentito da eventuali dispositivi di limitazione.

2b. Tagliare la guaina all'altezza del comando del cambio. Installare una ghiera metallica sulla guaina.

3. Tagliare la guaina all'altezza del deragliatore per creare una piccola curvatura diretta verso il deragliatore, in modo da ridurre al minimo la variazione di angolazione.

4. Installare una ghiera metallica sulla guaina lato deragliatore e assicurarsi che sia inserita nel fermacavo del deragliatore stesso.

5. Ruotare la gabbia del deragliatore in avanti fino a quando l'icona di blocco sulla gabbia libera la chiave di configurazione.

6. Premere il pulsante della modalità gabbia (Cage Mode) per bloccare la gabbia di trasmissione in modalità aperta (Open Mode).

7. Far passare il cavo del comando del cambio attraverso la guaina, il roll-a-majig e l'aletta di azionamento. Assicurarsi di passare attraverso la sede di montaggio sull'aletta di azionamento (7a).

8. Far passare il cavo sotto la scanalatura del morsetto e la vite di ancoraggio del cavo. Tendere il cavo in direzione della scanalatura.

9. Mentre si tende il cavo, premere la leva di rilascio sul comando del cambio fino a quando la trasmissione non arriva sul rapporto 12 per eliminare eventuali allentamenti del cavo.

10. Ruotare la gabbia del deragliatore in avanti per rilasciare il pulsante Cage Mode dalla posizione completamente estesa e lasciarlo tornare con attenzione alla posizione sbloccata.

11. Assicurarsi che le ghiere metalliche siano completamente inserite nel regolatore a barilotto del comando del cambio e del deragliatore.

12. Tendere il cavo.

13. Mantenere il cavo teso, ma non spingere il parallelogramma verso l'interno e stringere la vite di ancoraggio.

14. Ruotare la pedivella in avanti girando il regolatore a barilotto in senso antiorario per aggiungere tensione al cavo finché la catena non passa sul pignone a 10 denti, rapporto 12, producendo il minimo rumore. Apportare le modifiche necessarie.

15. Premere la leva del comando del cambio per spostarsi verso l'interno fino al pignone a 12 denti, rapporto 11. Continuare a ruotare le pedivelle e agire sul regolatore del barilotto finché la catena non si porta sul pignone a 12 denti, rapporto 11 producendo il minimo rumore.

16. Cambiare verso l'esterno sul pignone a 10 denti, rapporto 12.

Ripetere gli ultimi due passaggi per verificare se la cambiata è precisa.

17. Tagliare il cavo in eccesso a circa 30 mm oltre la vite di ancoraggio del cavo.

18. Installare un terminale sul cavo. Crimpare il terminale. Sistemare il cavo in eccesso dietro l'aletta di azionamento.

1. Ruotare lentamente le pedivelle e spostare il deragliatore completamente verso l'interno (1a). Ruotare lentamente le pedivelle e spostare il deragliatore completamente verso l'esterno (1b). Effettuare piccole regolazioni del barilotto secondo necessità per garantire una cambiata fluida verso l'interno e verso l'esterno sulla cassetta.

Le pulegge possono sembrare non allineate, tuttavia sono intenzionalmente sfalsate per migliorare il percorso e la direzione della catena.

Cambio lento da un pignone più piccolo a uno più grande (cambio interno)? Ruotare il regolatore a barilotto in senso antiorario con incrementi di uno scatto per aumentare la tensione e spostare la puleggia verso l'interno fino a quando la cambiata non avviene correttamente.

Cambio lento da un pignone più grande a uno più piccolo (cambio esterno)? Ruotare il regolatore a barilotto in senso orario con incrementi di uno scatto per ridurre la tensione e spostare il deragliatore verso l'esterno fino a quando la cambiata non avviene correttamente.

Questo completa l'installazione del sistema. Questo sistema non prevede viti di regolazione. Se si modifica uno dei seguenti elementi sulla bicicletta: dimensione della corona, geometria in base alla lunghezza del fodero orizzontale o posizione di una puleggia folle inferiore.

Questa sezione riguarda la preparazione della catena e del deragliatore per l'installazione su telai di biciclette non elencati nella Guida alla lunghezza della catena SRAM Full Mount o nell'app AXS.

1. Misurare la distanza diretta dal perno del movimento centrale al perno del mozzo con il telaio completamente esteso allo 0% di escursione per determinare la lunghezza in millimetri del fodero orizzontale (A).

2. Consultare la tabella sottostante per determinare il numero di maglie della catena necessario per la propria catena T-Type in base alla lunghezza (A) della combinazione corona/fodero orizzontale della bicicletta.

Celle del grafico viola: Per raggiungere la lunghezza richiesta, su alcune biciclette potrebbe essere necessaria più di una catena aftermarket. Utilizzare un secondo PowerLock compatibile per collegare le catene. Posizionare i PowerLock il più lontano possibile l'uno dall'altro.

3. Contare all'indietro da 126 al numero di maglia della catena determinato dal grafico.

Utilizzare uno smagliacatena approvato per aprire la catena in corrispondenza della maglia interna.

4. Annotare e utilizzare i seguenti dati di impostazione per i telai non elencati nel database SRAM:

• Posizione della chiave di impostazione A.

• Pignone di impostazione a 21 denti, rapporto 7.

• Posizione SAG per la sezione Serraggio dei componenti.

Procedere alla sezione Posizione della chiave di configurazione per continuare nell'installazione del sistema.

Per i Telai non elencati nel database SRAM e i telai con puleggia folle: la bici deve essere in posizione di sag durante i passaggi della sezione Serraggio dei componenti .

Il sag della sospensione è la percentuale dell'escursione completa utilizzata quando il ciclista, dotato dell'equipaggiamento, sale sulla bicicletta nella normale posizione di guida.

Consultare i consigli del produttore del telaio per la percentuale di sag appropriata (in genere 20-35%) e il manuale d'uso del produttore delle sospensioni per istruzioni su come impostare correttamente il sag.'

Questa sezione illustra la preparazione della catena, del pignone di impostazione e della posizione di impostazione per l'installazione del sistema Transmission sui telai con puleggia folle superiore e inferiore.

1. Avvolgere la catena attorno alla corona, attraverso la puleggia folle e il pignone della cassetta più grande.

2. Comprimere la bicicletta fino a sollecitare completamente l'ammortizzatore posteriore. Sgonfiare o rimuovere l'ammortizzatore posteriore se necessario.

3. Con la bicicletta compressa, unire le due estremità della catena e aggiungere una maglia interna e una maglia esterna dove le estremità della catena iniziano a sovrapporsi.

4. Utilizzare uno smagliacatena approvato per aprire la catena in corrispondenza della maglia interna.

* Alcune biciclette potrebbero richiedere una catena aftermarket più lunga del normale. In alcuni casi l'aggiunta di un ulteriore PowerLock nel sistema garantirà la quantità corretta di maglie. Posizionare il PowerLock aggiuntivo il più lontano possibile dal PowerLock di connessione.

Alcune biciclette con puleggia folle potrebbero richiedere una catena più lunga rispetto a una normale catena aftermarket. In alcuni casi l'aggiunta di un ulteriore PowerLock nel sistema garantirà la quantità corretta di maglie. Posizionare il PowerLock aggiuntivo il più lontano possibile dal PowerLock di connessione.

5. Annotare e utilizzare i seguenti dati di impostazione per i telai con puleggia folle:

• Posizione della chiave di impostazione A.

• Pignone di impostazione a 21 denti, rapporto 7.

• Posizione sag per la sezione Serraggio dei componenti.

Procedere alla sezione Posizione della chiave di configurazione per continuare nell'installazione del sistema.

Per i Telai non elencati nel database SRAM e i telai con puleggia folle: la bici deve essere in posizione di sag durante i passaggi della sezione Serraggio dei componenti .

Il sag della sospensione è la percentuale dell'escursione completa utilizzata quando il ciclista, dotato dell'equipaggiamento, sale sulla bicicletta nella normale posizione di guida.

Consultare i consigli del produttore del telaio per la percentuale di sag appropriata (in genere 20-35%) e il manuale d'uso del produttore delle sospensioni per istruzioni su come impostare correttamente il sag.'

Si consiglia di pulire periodicamente i componenti elettronici.

Utilizzare un panno umido per rimuovere la sporcizia e i detriti. Lavare i componenti esclusivamente con acqua e sapone. Sciacquare abbondantemente con acqua e lasciare asciugare i componenti.

Mantenere la trasmissione pulita e lubrificata contribuirà a tutelare le prestazioni del sistema e a prolungare significativamente la durata dei componenti.

Si consiglia di pulire la catena, la cassetta e la corona dopo un uso intenso e immediatamente dopo aver percorso strade fangose, polverose o in condizioni avverse.

Utilizzare solo detergenti non acidi biodegradabili per pulire la cassetta, la corona e la catena. Risciacquare abbondantemente con acqua e asciugare con un panno o con aria compressa.

Lubrificare la catena con un lubrificante specifico per catene. Eliminare il lubrificante in eccesso.

La catena, la cassetta e la corona si usurano nel tempo a causa del normale utilizzo. Se sottoposte a una pulizia regolare le parti dureranno più a lungo.

Per determinare se le parti devono essere sostituite, consultare la Matrice Manutenzione Transmission. A seconda dei tipo di utilizzo, è consigliabile sostituire le parti insieme per ripristinare le prestazioni ottimali della trasmissione.

Il cavo del cambio e la relativa guaina sono esposti a contaminazione e, a causa del normale utilizzo, si usurano nel tempo. SRAM consiglia di sostituire il cavo e la guaina del cambio almeno ogni 200 ore. Potrebbe essere necessario sostituire i componenti più frequentemente se si guida spesso su terreni bagnati, fangosi oppure aggressivi. Almeno ogni 200 ore: SRAM consiglia di sostituire insieme il cavo del cambio e la relativa guaina. Sostituire solo un elemento non sarà altrettanto efficace.

Dopo l'installazione e l'impostazione è possibile rimuovere e reinstallare la ruota posteriore secondo necessità. Per rimuovere e installare la ruota, portare il cambio in Open Mode (modalità aperta). Prima di serrare la vite del perno posteriore, è necessario rilasciare il pulsante Cage Mode e portare il cambio in modalità Ride.

Mantenere il cavo di raccordo installato nella trasmissione. Non è necessario rimuovere il cavo di raccordo durante la pulizia, lo stoccaggio o il trasporto della bicicletta.

Ogni 50 ore: Controllare che il cavo di raccordo non presenti danni quali tagli e rotture nell'isolamento.

Condizioni di stoccaggio: Temperatura da -40 °C a 70 °C (da -40 °F a 158 °F), umidità dal 10% all'85%

Condizioni di esercizio: Temperatura da -10 °C a 40 °C (da 14 °F a 104 °F), umidità da 0% a 100%

Vita utile del componente: 5 anni

Rimuovere le batterie SRAM per preservare la loro durata durante lo stoccaggio a lungo termine e quando la bicicletta viene trasportata. Conservare la batteria carica almeno al 50%.

Si consiglia di pulire periodicamente le ruote della puleggia e di pulire e ingrassare la molla della gabbia.

Spostare il deragliatore sul pignone di configurazione (Setup Cog).

1. Tenere il corpo del cambio e ruotare la gabbia in senso orario finché non si stacca dallo snodo a P.

2. Rimuovere la gabbia.

3. Utilizzare un panno da officina per rimuovere la sporcizia e i detriti. Ingrassare leggermente la molla prima della re-installazione.

4. Installare la nuova gabbia nel P-knuckle.

Si consiglia di pulire periodicamente i controller elettronici.

Assicurarsi che l’esterno del controller sia pulito prima di rimuovere il gruppo pulsanti. Utilizzare un panno umido per rimuovere la sporcizia e i detriti dal controller e dalla parte inferiore del gruppo pulsanti. Pulire i componenti esclusivamente con acqua e sapone. Sciacquare abbondantemente con acqua e lasciare asciugare completamente i componenti prima di installare il gruppo pulsanti.

1. Usare le dita per staccare il gruppo pulsante sollevando il punto di attacco sul pulsante AXS.

2. Rimuovere l'interfaccia del pulsante.

3. Utilizzare un panno umido per rimuovere la sporcizia e i detriti dal controller. Pulire i componenti esclusivamente con acqua e sapone. Sciacquare abbondantemente con acqua e lasciare asciugare completamente i componenti.

4. Allineare il gruppo pulsanti con il controller. Posizionare il pulsante sul lato LED del controller.

5. Premere il lato del morsetto del pulsante finché non si percepisce lo scatto in posizione.

La gabbia del deragliatore sostitutivo e il gruppo ammortizzatore sono intercambiabili tra i deragliatori SRAM Transmission XXSL, XX, X0, GX, S1000, Eagle 90 e Eagle 70.

Solo AXS: Spostare il deragliatore sulla posizione del pignone di configurazione (Z7) prima di intervenire.

Eagle 90 e Eagle 70: Inserire una chiave a brugola da 4 o 5 mm nell'incavo esagonale del parallelogramma per mantenere il deragliatore nella posizione del pignone di impostazione.

1. Tenere il corpo del cambio e ruotare la gabbia in senso orario finché non si stacca dallo snodo a P.

2. Rimuovere la gabbia.

3. Installare la nuova gabbia nello snodo a P.

La gabbia del deragliatore è intercambiabile tra i deragliatori SRAM Transmission XXSL, XX, X0, GX, S1000, Eagle 90 e Eagle 70.

Solo AXS: Spostare il deragliatore sulla posizione del pignone di configurazione (Z7) prima di intervenire.

Eagle 90 e Eagle 70: Inserire una chiave a brugola da 4 o 5 mm nell'incavo esagonale del parallelogramma per mantenere il deragliatore nella posizione del pignone di impostazione.

1. Ruotare la gabbia del deragliatore in avanti fino a quando l'icona di blocco sulla gabbia libera la chiave di configurazione.

2. Premere il pulsante Cage Mode (modalità gabbia) per bloccare la gabbia in modalità aperta (Open Mode).

3. Capovolgere il deragliatore e rimuovere il la vite del perno di arresto.

4. Ruotare la gabbia del deragliatore in avanti per rilasciare il pulsante Cage Mode dalla posizione completamente estesa.

5. Tenere il corpo del deragliatore e ruotare la gabbia come mostrato.

6. Allentare e rimuovere la vite della gabbia.

7. Rimuovere la rondella e la protezione della gabbia in plastica.

8. Rimuovere il gruppo gabbia.

9. Installare il nuovo gruppo gabbia.

10. Installare la protezione della gabbia in plastica e la rondella con il lato piatto rivolto verso il deragliatore.

11. Installare e serrare la vite della gabbia.

12. Tenere il corpo del deragliatore e ruotare la gabbia come mostrato.

13. Ruotare la gabbia del deragliatore in avanti fino a quando l'icona di blocco sulla gabbia libera la chiave di configurazione.

14. Premere il pulsante Cage Mode (modalità gabbia) per bloccare la gabbia in modalità aperta (Open Mode). Ciò manterrà la gabbia del deragliatore in posizione finché non sarà possibile installare la vite del perno di arresto.

15. Installare e serrare la vite del perno.

16. Ruotare la gabbia del deragliatore in avanti per rilasciare il pulsante Cage Mode dalla posizione completamente estesa.

Le parti di ricambio della piastra di protezione sono intercambiabili tra i deragliatori SRAM Transmission XXSL, XX e X0.

1. Rimuovere la vite della piastra di protezione.

2. Estrarre la piastra di protezione in prossimità del parallelogramma.

3. Installare la nuova piastra di protezione finché non scatta in posizione.

4. Installare e serrare la vite.

Le piastre di scivolamento S1000 e GX non sono compatibili con i deragliatori SRAM Transmission XXSL, XX e X0.

1. Rimuovere la vite della piastra di protezione.

2. Estrarre la piastra di protezione in prossimità del parallelogramma.

3a. Installare la nuova piastra di protezione in diagonale, inserendo per prima la flangia superiore.

3b. Continuare installando la nuova piastra di protezione finché non scatta in posizione.

4. Installare e serrare la vite.

Le piastre di scivolamento dei sistemi Eagle 90 e Eagle 70 sono intercambiabili.

Potrebbe essere necessario spingere verso l'interno lo snodo a P del parallelogramma per creare lo spazio necessario per rimuovere e installare la piastra di scivolamento.

1. Rimuovere la vite della piastra di protezione.

2. Estrarre la piastra di protezione in prossimità del parallelogramma.

3a. Installare la nuova piastra di protezione in diagonale, inserendo per prima la flangia superiore.

3b. Continuare installando la nuova piastra di protezione finché non scatta in posizione.

4. Installare e serrare la vite.

Le parti di ricambio del parallelogramma sono intercambiabili tra i deragliatori SRAM Transmission XX SL, XX e X0.

Spostare il cambio completamente verso l’esterno. Rimuovere la batteria.

1. Mantenere in posizione arretrata lo snodo a P.

2. Rimuovi le viti sulla sezione inferiore del parallelogramma.

3. Rimuovere la parte superiore e inferiore del parallelogramma.

Opzionale: Sostituzione della boccola

La rimozione comporta il danneggiamento delle boccole. È necessario sostituirle con boccole nuove.

4. Utilizzare una chiave a brugola per estrarre le quattro boccole dai bilancieri esterni superiore e inferiore. Pulire i fori delle boccole.

5. Inserire una boccola in ciascun foro per boccola del bilanciere esterno. Potrebbe essere necessario sfruttare una superficie dura per premere la boccola.

6. Ingrassare l’interno della boccola.

7. Mantenere in posizione arretrata lo snodo a P.

8. Installare la parte superiore del parallelogramma.

9. Installare la parte inferiore del parallelogramma.

10. Installare e serrare le nuove viti preparate con frenafiletti.

Le parti dei parallelogrammi S1000 e GX non sono compatibili con i deragliatori SRAM Transmission XXSL, XX e X0.

Spostare il cambio completamente verso l’esterno. Rimuovere la batteria.

1. Mantenere in posizione arretrata lo snodo a P.

2. Rimuovi le viti sulla sezione inferiore del parallelogramma.

3. Rimuovere la parte superiore e inferiore del parallelogramma.

4. Mantenere in posizione arretrata lo snodo a P.

5. Installare la parte superiore del parallelogramma.

6. Installare la parte inferiore del parallelogramma.

7. Installare e serrare le nuove viti preparate con frenafiletti.

La piastra di scivolamento e le parti del bilanciere dei sistemi Eagle 90 e Eagle 70 sonointercambiabili.

Prima di rimuovere i bilancieri, rimuovere l'ammortizzatore della gabbia dal deragliatore.

1. Mantenere in posizione arretrata lo snodo a P.

2. Rimuovere le viti sul bilanciere del parallelogramma esterno inferiore.

3. Rimuovere la parte superiore e inferiore del bilanciere del parallelogramma esterno.

Opzionale: Sostituzione della piastra di protezione

4. Rimuovere la vite della piastra di protezione.

5. Rimuovere la piastra di scivolamento.

6. Agganciare la nuova piastra di scivolamento all'alloggiamento del perno del bilanciere esterno.

7. Installare la nuova piastra di scivolamento. La piastra di scivolamento deve scattare in posizione.

8. Installare e serrare la vite della piastra di scivolamento.

Opzionale: Sostituzione della boccola

La rimozione comporta il danneggiamento delle boccole. È necessario sostituirle con boccole nuove.

9. Utilizzare una chiave a brugola per estrarre le quattro boccole dai bilancieri esterni superiore e inferiore. Pulire i fori delle boccole.

10. Inserire una boccola in ciascun foro per boccola del bilanciere esterno. Potrebbe essere necessario sfruttare una superficie dura per premere la boccola.

11. Ingrassare l’interno della boccola.

Installazione del bilanciere esterno

12. Mantenere in posizione arretrata lo snodo a P.

13. Installare il bilanciere del parallelogramma esterno superiore*.

14. Installare il bilanciere del parallelogramma esterno inferiore.

15. Installare e serrare le nuove viti preparate con frenafiletti.

La piastra di scivolamento dei sistemi Eagle 90 e Eagle 70 e i bilancieri del parallelogramma esterni sono intercambiabili. I bilancieri del parallelogramma interni del sistema Eagle 70 non sono riparabili.

Prima di rimuovere i bilancieri del parallelogramma, rimuovere l'ammortizzatore della gabbia dal deragliatore.

1. Mantenere in posizione arretrata lo snodo a P.

2. Rimuovere le viti sul bilanciere del parallelogramma esterno inferiore.

3. Rimuovere i bilancieri del parallelogramma esterni superiore e inferiore.

4. Mantenere in posizione arretrata lo snodo a P.

5. Rimuovere le viti sul bilanciere del parallelogramma interno inferiore.

6. Rimuovere il bilanciere del parallelogramma interno superiore e inferiore.

Opzionale: Sostituzione della boccola

La rimozione comporta il danneggiamento delle boccole. È necessario sostituirle con boccole nuove.

7. Utilizzare una chiave a brugola per estrarre le quattro boccole dai bilancieri del parallelogramma interni superiore e inferiore. Pulire i fori delle boccole.

8. Utilizzare un utensile per estrarre le quattro boccole dai bilancieri del parallelogramma esterni superiore e inferiore. Pulire i fori delle boccole.

9. Inserire una boccola in ciascun foro per boccola del bilanciere interno ed esterno. Potrebbe essere necessario sfruttare una superficie dura per premere la boccola.

10. Ingrassare l’interno della boccola.

11. La molla dello snodo a P potrebbe sganciarsi dal perno di articolazione. Potrebbe quindi essere necessario reinstallarla sul perno di articolazione dello snodo a P.

12. Mantenere in posizione arretrata lo snodo a P.

13. Installare i bilancieri del parallelogramma interni superiore e inferiore.

14. Installare e serrare le nuove viti preparate con frenafiletti.

15. Mantenere in posizione arretrata lo snodo a P.

16. Installare i bilancieri del parallelogramma esterni superiore e inferiore.

17. Installare e serrare le nuove viti preparate con frenafiletti.

Il fermo della batteria è compatibile con tutti i deragliatori Road XPLR AXS e con i deragliatori GX e S1000 Eagle Transmission.

Il fermo della batteria non è compatibile con i deragliatori XXSL, XX e X0 Eagle Transmission.

1. Aprire il fermo della batteria.

2. Rimuovere la batteria SRAM.

3. Estrarre il fermo dal deragliatore per rimuoverlo.

4. Installare il nuovo fermo della batteria. Una volta installato correttamente, il fermo scatterà in posizione.

5. Installare una batteria SRAM nel deragliatore.

6. Chiudere il fermo della batteria.

Se installato correttamente, il blocco scatterà in posizione e il LED lampeggerà in verde una volta.

Rimuovere la gabbia dal corpo del deragliatore.

1. Rimuovere le viti della puleggia.

2. Rimuovere la puleggia e i distanziali (AXS) o le boccole (Eagle 90 e Eagle 70).

3. Orientare la nuova puleggia come mostrato. Reinstallare i distanziali o le boccole con il lato piatto rivolto verso l'esterno.

4. Installare la nuova puleggia.

5. Serrare le viti della puleggia.

La procedura di intervento per il deragliatore Full Mount è uguale a quella per i deragliatori SRAM Transmission XXSL, XX, X0, GX, S1000, Eagle 90 e Eagle 70. A scopo dimostrativo è raffigurato un deragliatore Transmission GX.

Rimuovere la batteria dal deragliatore e installare il blocco batteria prima della manutenzione.

1. Ruotare la vite di montaggio in senso antiorario e rimuoverla.

2. Rimuovere l'inserto a boccola del telaio.

3. Rimuovere l'anello zigrinato.

4-5. Installare e ruotare l'anello zigrinato in senso orario finché non tocca il fermo dell'anello zigrinato. Assicurarsi che l'arresto dell'anello sia tra le sporgenze dell'anello zigrinato.

6. Installare l'inserto a boccola del telaio con il lato piatto rivolto verso l'esterno.

7. Installare la vite di montaggio.

Procedere alle sezioni Preparazione, Installazione, e Serraggio per l'installazione e la configurazione del deragliatore del deragliatore.

Assicurarsi che il controller sia pulito prima di aprire il fermo della batteria. Utilizzare un panno umido per rimuovere la sporcizia e i detriti dal controller. Pulire i componenti esclusivamente con acqua e sapone. Sciacquare abbondantemente con acqua e lasciare asciugare completamente i componenti prima dell'apertura.

1. Se il coperchio della batteria presenta una fessura, utilizzare il dito o una moneta per ruotare il coperchio in senso antiorario e aprire il vano batteria. Se non è prevista alcuna fessura, utilizzare il dito per girare e aprire il coperchio della batteria.

2. Rimuovere il coperchio. Rimuovere la batteria.

3. Installare una nuova batteria CR2032 con il segno + (positivo) rivolto all’interno del coperchio.

4. Reinstallare il coperchio della batteria.

5. Utilizzare il dito o una moneta per ruotare il coperchio in senso orario per bloccarlo in posizione.

Assicurarsi che il controller sia pulito prima di rimuovere il gruppo pulsanti. Utilizzare un panno umido per rimuovere la sporcizia e i detriti dal controller. Pulire i componenti esclusivamente con acqua e sapone. Sciacquare abbondantemente con acqua e lasciare asciugare completamente i componenti prima dell'apertura.

1. Allentare la vite di fissaggio.

2. Ruotare il Pod Controller con la parte appuntita allineata nella fessura aperta nel morsetto.

3. Rimuovere il Pod dal morsetto.

4. Usare le dita per staccare il gruppo pulsante sollevando il punto di attacco sul pulsante AXS.

5. Rimuovere l'interfaccia del pulsante.

Allineare un nuovo gruppo pulsanti con il controller.

6. Posizionare il pulsante sul lato LED del controller.

7. Premere il lato morsetto del pulsante finché non si percepisce lo scatto in posizione.

Assicurarsi che il controller sia pulito prima di rimuovere il gruppo pulsanti. Utilizzare un panno umido per rimuovere la sporcizia e i detriti dal controller. Pulire i componenti esclusivamente con acqua e sapone. Sciacquare abbondantemente con acqua e lasciare asciugare completamente i componenti prima dell'apertura.

1. Allentare la vite di fissaggio.

2. Ruotare il Pod Controller con la parte appuntita allineata nella fessura aperta nel morsetto.

3. Rimuovere il Pod dal morsetto.

4. Usare le dita per staccare il gruppo pulsante sollevando il punto di attacco sul pulsante AXS.

5. Rimuovere l'interfaccia del pulsante.

Allineare un nuovo gruppo pulsanti con il controller.

6. Posizionare il pulsante sul lato LED del controller.

7. Premere il lato del morsetto del pulsante finché non si percepisce lo scatto in posizione.

Assicurarsi che il controller sia pulito prima di rimuovere i cappucci dei pulsanti. Utilizzare un panno umido per rimuovere la sporcizia e i detriti dal controller. Lavare i componenti esclusivamente con acqua e sapone. Sciacquare abbondantemente con acqua e lasciare asciugare completamente i componenti prima dell'apertura.

Identificare il tipo di cappucci dei pulsanti sul Pod Controller.

Procedere alla sezione Sostituzione del cappuccio del pulsante Pod Ultimate a scatto per i cappucci dei pulsanti che prevedono una tacca sul Pod Controller.

Procedere alla sezione Sostituzione del cappuccio del pulsante Pod Ultimate avvitato per i cappucci dei pulsanti che non prevedono una tacca sul Pod Controller.

Sostituzione del cappuccio del pulsante Pod Ultimate a scatto

1. Usare le dita per rimuovere il cappuccio del pulsante iniziando dalla tacca sul controller.

2. Scegliere la configurazione di cappuccio desiderata.

3. Capovolgere il cappuccio e rimuovere il rivestimento dall'adesivo.

4. Orientare il nuovo cappuccio del pulsante in modo che la linguetta sia allineata alla tacca. Premere il cappuccio sul pulsante del controller finché non si percepisce lo scatto in posizione.

5. Tenere premuto ogni cappuccio sul pulsante per 30 secondi per farlo aderire.

Sostituzione del cappuccio del pulsante Pod Ultimate avvitato

1. Allentare la vite di fissaggio.

2. Ruotare il Pod Controller con la parte appuntita allineata nella fessura aperta nel morsetto.

3. Rimuovere il Pod dal morsetto.

4. Usare le dita per staccare il gruppo pulsante sollevando il punto di attacco sul pulsante AXS.

5. Rimuovere l'interfaccia del pulsante e capovolgere il gruppo del pulsante.

6. Rimuovere le viti sul lato posteriore dei cappucci dei pulsanti.

7. Rimuovere l'interfaccia del pulsante.

8. Installare i nuovi cappucci dei pulsanti.

9. Installare e serrare le viti sul lato posteriore dei cappucci dei pulsanti.

10. Allineare il gruppo pulsanti con il controller. Posizionare innanzitutto il pulsante sul lato LED del controller.

11. Premere il lato del morsetto del pulsante finché non si percepisce lo scatto in posizione.

1. Cambiare verso l'esterno sul pignone a 10 denti, rapporto 12.

2. Se necessario, tagliare l'estremità crimpata del cavo.

3. Allentare la vite di fissaggio sul deragliatore posteriore per ridurre la tensione del cavo.

4. Spingere il cavo per liberare la testa. Per rimuovere il cavo, tirare la testa.

5. Installare il nuovo cavo finché la testa non si posiziona nella tasca.

6. Procedere alla sezione Instradamento dei cavi - Mechanical del manuale d'uso.

Se non si riesce a rimuovere il cavo con la copertura installata, procedere alla sezione Intervento sul comando del cambio.

La manutenzione del comando del cambio è necessaria solo quando il cavo del cambio non può essere rimosso spingendo attraverso il regolatore a barilotto con la copertura del comando del cambio installata o quando il cavo si è rotto all'interno del comando del cambio.

1. Cambiare verso l'esterno sul pignone a 10 denti, rapporto 12.

2. Se necessario, tagliare l'estremità crimpata del cavo.

3. Allentare la vite di fissaggio sul deragliatore posteriore per ridurre la tensione del cavo.

4. Rimuovere le viti dalla copertura del comando del cambio.

5. Rimuovere la copertura del comando del cambio.

6. Spingere il cavo per liberare la testa. Per rimuovere il cavo, tirare la testa.

7. Installare il nuovo cavo finché la testa non si posiziona nella tasca.

8. Reinstallare la copertura del comando del cambio.

9. Installare e serrare la viti.

10 . Procedere alla sezione Instradamento dei cavi - Mechanical del manuale d'uso.

È indispensabile usare dei paracorona SRAM XX corrispondenti al numero di denti della corona; i paracorona non sono intercambiabili con le corone X0/GX/S1000/SL90 o SL70 né con le corone di dimensione diversa. È possibile installare un singolo paracorona o due paracorona per una copertura completa. I paracorona possono essere installati senza rimuovere la corona dalla guarnitura. L'installazione della protezione è facoltativa.

Controllare regolarmente le viti della corona per verificare che i valori di coppia siano corretti; non utilizzare mai la bici con le viti allentate. La modifica della dimensione della corona può comportare una nuova lunghezza della catena. È necessario ripetere la procedura di installazione nella sezione PREPARAZIONE.

1. Installare il paracorona nella parte anteriore, tra la pedivella e la corona, attraverso l'apertura della corona stessa.

2. Installare le viti nel paracorona.

3. Installare la corona con il paracorona sulla pedivella lato trasmissione con la nuova viteria di montaggio.

4. Serrare le viti di montaggio di un giro alla volta seguendo uno schema alternato fino a ottenere una coppia pari a 4 N·m.

5. Serrare le viti sul paracorona.

È indispensabile usare dei paracorona SRAM X0/GX/S1000/Eagle 90/Eagle 70 corrispondenti al numero di denti della corona; i paracorona non sono intercambiabili con le corone XX o con corone di dimensione diversa. È possibile installare un singolo paracorona o due paracorona per una copertura completa. I paracorona possono essere installati senza rimuovere la corona dalla guarnitura. L'installazione della protezione è facoltativa.

Controllare regolarmente le viti della corona per verificare che i valori di coppia siano corretti; non utilizzare mai la bici con le viti allentate. La modifica della dimensione della corona può comportare una nuova lunghezza della catena. È necessario ripetere la procedura di installazione nella sezione Preparazione.

1. Installare il paracorona nella parte anteriore, tra la pedivella e la corona.

2. Installare le rondelle di appoggio posteriori del paracorona attraverso le aperture sul retro della corona stessa.

3. Installare le viti attraverso la piastra posteriore e la corona nei paracorona.

4. Installare la corona con il paracorona sulla pedivella lato trasmissione.

5. Installare la nuova viteria di montaggio.

6. Serrare le viti di montaggio di un giro alla volta seguendo uno schema alternato fino a ottenere una coppia pari a 4 N·m.

7. Serrare le viti delle rondelle di appoggio posteriori del paracorona.

1. Rimuovere il pedale lato trasmissione con la guarnitura installata sulla bicicletta.

2. Rimuovere la copertura della pedivella, se installata.

3. Rimuovere il lato trasmissione della guarnitura dalla bicicletta. Se lo si desidera, l'albero lato opposto alla trasmissione può rimanere installato.

4. Rimuovere il perno di sostegno dal lato interno della corona.

5. Avvitare manualmente il perno del pedale sulla pedivella.

6. Allentare la vite del corpo dell'utensile finché non è più visibile nella fessura. Non rimuovere completamente la vite.

7-8. Installare la parte anteriore del corpo dell'attrezzo sul perno. Far scorrere il corpo dell'utensile in avanti per assicurarsi che possa scorrere sul perno.

9. Avvolgere la catena dell'attrezzo con le clip di plastica installate attorno alla corona in modo che la catena sia innestata sui denti.

10. Se la catena non si allinea con il dente corretto sulla corona, far scorrere l'attrezzo fino a quando una maglia esterna della catena si innesta. Verificare che il perno rimanga all'interno della fessura del corpo dell'utensile.

11. Serrare a mano la vite dell'attrezzo fino a quando la catena non è tesa.

12. Posizionare la guarnitura su una superficie piana. Stringere la vite dell'attrezzo finché la corona non si libera. Si potrebbe percepire un 'pop'; ciò è normale. Se si raggiunge l'estremità della vite e la corona non si è allentata, ridurre la tensione, reinstallare la catena e ripetere il passaggio precedente.

13-14. Rimuovere la catena. Ruotare la corona allentata in senso antiorario finché non viene rimossa. Rimuovere il corpo dell'attrezzo dal perno. Rimuovere il perno dalla pedivella.

1. Pulire la filettatura del misuratore di potenza. Ingrassare la filettatura.

2. Posizionare la nuova corona sul lato interno dello spider del misuratore di potenza in modo che i punti bianchi sullo spider e sulla corona siano allineati.

3. Esercitare una pressione verso l'interno sulla corona mentre viene ruotata in senso orario di circa 45 gradi finché non è completamente inserita. La corona si stringerà completamente durante la pedalata.

4. Installare il perno di sostegno nella scanalatura.

5. Serrare il perno.

Per le -Bike che non utilizzano il sistema SRAM Aeroguard, è necessario consultare il produttore del telaio per istruzioni sulla rimozione e reinstallazione del guidacatena o del paracatena. Non è consentito utilizzare l'E-Bike senza guidacatena o paracatena.

1. Rimuovere la pedivella lato trasmissione.

2. Rimuovere le sei clip di sicurezza dal retro dell'Aeroguard, se pertinente.

3. Rimuovere l'Aeroguard dalla corona, ove pertinente.

4. Utilizzare una chiave a catena per tenere la corona in posizione. Utilizzare un attrezzo per movimento centrale a 8 tacche per rimuovere l'anello di bloccaggio.

5. Installare un attrezzo di estrazione per corona SRAM sul perno della trasmissione. Centrare il perno dell'estrattore a due bracci nello strumento e rimuovere la corona.

6. Allineare i sei fusi incassati della nuova corona con i sei ritagli sull'Aeroguard. Per le corone dotate di Aeroguard differenti è necessario consultare le istruzioni del produttore dell'E-Bike'.

7. Premere l'Aeroguard sui fusi della corona. Si dovrebbe percepire lo scatto in posizione.

8. Installare le nuove clip di sicurezza.

9. Installare la corona sul perno dell'unità di trasmissione.

10. Installare l'anello di bloccaggio.

11. Utilizzare una chiave a catena per tenere la corona in posizione e serrare l'anello di bloccaggio.

12. Ingrassare l'albero.

13. Installare la pedivella lato trasmissione sul perno.

14. Serrare la vite della pedivella.

1. Utilizzare l'attrezzo per ghiera di bloccaggio Bosch per rimuovere la ghiera dall'albero motore. La ghiera di bloccaggio Bosch presenta una filettatura inversa.

2. Rimuovere l'o-ring dall'albero, se presente.

3. Rimuovere la corona dall'albero.

4. Rimuovere il distanziale, se presente.

Verificare che l'anello di sicurezza sia visibile prima di installare la nuova corona.

5. Installare la nuova corona T-Type.

6. Utilizzare l'attrezzo per anello di bloccaggio Bosch per serrare l'anello di bloccaggio alla coppia massima specificata dal produttore dell'unità di trasmissione.

1. Allineare i sei fusi incassati della corona con i sei ritagli sull'Aeroguard.

2. Premere l'Aeroguard sui fusi della corona. Si dovrebbe percepire lo scatto in posizione.

Verificare che sui componenti AXS sia installato il firmware più recente. Utilizzare la tabella sottostante per individuare i sintomi di malfunzionamento del sistema Transmission e le possibili cause, quindi completare le azioni secondo le istruzioni riportate nel manuale nell'ordine indicato. Se il sintomo persiste dopo aver rimosso le cause e completato tutte le azioni, contattare l'assistenza Rider Support o un rappresentante STS.

* Quando le prestazioni della trasmissione peggiorano a causa dell'uso prolungato, soprattutto in condizioni avverse, e non è possibile identificare nessun'altra causa da questo elenco di risoluzione dei problemi, sostituire insieme corona, catena e cassetta.

Utilizzare la tabella sottostante per individuare i sintomi del sistema Mechanical Transmission e le possibili cause, quindi completare le azioni, nell'ordine, secondo le istruzioni nel manuale. Se il sintomo persiste dopo aver rimosso le cause e completato tutte le azioni, contattare l'assistenza Rider Support o un rappresentante STS.

* Quando le prestazioni della trasmissione peggiorano a causa dell'uso prolungato, soprattutto in condizioni avverse, e non è possibile identificare nessun'altra causa da questo elenco di risoluzione dei problemi, sostituire insieme corona, catena e cassetta.

♻ Per le norme di riciclaggio e i requisiti ambientali, visitare il sito sram.com/en/company/about/environmental-policy-and-recycling

Consultare il produttore della bicicletta elettrica per informazioni sul riciclaggio delle batterie compatte e standard.

Sostituire la batteria SRAM esclusivamente con un'altra batteria originale SRAM.

Sostituire la batteria del controller AXS esclusivamente con una batteria a bottone CR2032.

Sostituire la batteria del misuratore di potenza SRAM esclusivamente con una batteria a bottone CR2032.

Sostituire la batteria del sensore dei pedali esclusivamente con una batteria AAA al litio/disolfuro di ferro (Li/FeS2).

Sostituire la batteria nella slitta della batteria del misuratore di potenza SRAM o Quarq solo con una batteria AAA al litio.

Consultare Manuale d'uso della batteria e del caricabatterie SRAM per la manutenzione e le specifiche della batteria.