Manuel de raccourcissement de la durite et de purge des freins à disque hydrauliques pour route (HRD)

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Des outils et accessoires hautement spécialisés sont nécessaires pour le remplacement et l’entretien de vos composants SRAM. Nous vous recommandons de faire entretenir vos composants SRAM par un revendeur SRAM agréé.

Retirez la roue conformément aux instructions de son fabricant.

1. Retirez les plaquettes de frein comme illustré dans le chapitre Prération de l’étrier.

2. Déployez totalement la cale de purge universelle.

3. Installez la cale de purge dans l’étrier. Alignez la cale de purge avec l’orifice de la vis de maintien des plaquettes et installez la vis de maintien des plaquettes.

4. Installez la vis de maintien des plaquettes.

5. Enfoncez la poignée de la cale de purge pour élargir la cale au maximum.

Passez à la procédure de purge.

6. Retirez la vis de maintien des plaquettes.

7. Retirez la cale de purge universelle.

8. Nettoyez les pistons et l’étrier avant d’installer les plaquettes de frein.

9. Installez les plaquettes de frein comme illustré dans le chapitre Installation des plaquettes de frein.

1. Déployez totalement la cale de purge universelle.

À l’aide des différentes encoches disponibles, mesurez vos disques de frein (1,55 et 1,7 mm mini).&

2. À l’aide des différentes encoches disponibles, mesurez la largeur du disque de frein pour savoir s’il a atteint la valeur minimale et s’il doit donc être remplacé.

L’usure du disque de frein varie d’un modèle à l’autre. Ceci est normal. Changez le disque de frein lorsque vous changez le type de garniture des plaquettes ou lorsque son épaisseur est inférieure à la valeur minimale indiquée sur le disque : 1,55 mm pour les disques de 1,85 mm d’épaisseur et 1,7 mm pour les disques de 2 mm d’épaisseur.

Retirez la roue du vélo conformément aux instructions du fabricant' de la roue.

Placez un chiffon sous la durite au niveau du raccord de durite pour absorber tout liquide de frein DOT qui pourrait couler lorsque la durite est débranchée.

Repérer où se connecte la durite dans le système en notant la position de l’écrou de compression au niveau du levier (A) ou de l’étrier (B).

1-2. Positionnez une clé plate de 10 mm sur le corps de la valve et une clé pour écrous coniques de 8 mm sur l’écrou de compression afin de desserrer et retirer l’écrou de compression et la durite.

1-2. À l’aide d’une clé hexagonale de 3 mm, desserrez et retirez le levier de frein fixé au cintre aéro.

3. À l’aide d’une clé plate de 8 mm, desserrez et retirez l’écrou de compression et la durite.

4. Retirez la durite du levier.

1. Faites glisser le soufflet de la durite vers le haut.

2. À l’aide d’une clé pour écrous coniques de 8 mm, desserrez et retirez l’écrou de compression.

3. Retirez la durite.

Vérifiez que les freins sont bien installés, que la durite suit le cheminement recommandé et qu’elle est fermement attachée au vélo. Pour déterminer où couper la durite, placez-la près du point de connexion en lui réservant une longueur qui permette un grand rayon de courbure et une rotation libre du guidon des deux côtés.

Pour les cadres à passage de câbles interne, retirez l'olive de compression, faites passer la durite dans le cadre, établissez la longueur adéquate, puis coupez la durite.

1. À l’aide d’un coupe-durite hydraulique, coupez la longueur superflue de la durite au niveau du levier frein-dérailleur.

Ne coupez jamais la durite au niveau de l’étrier.

Pour savoir à quel endroit couper la durite, laissez-la dépasser l’extrémité du prolongateur aérodynamique de 20 mm. Utilisez un coupe-durite hydraulique pour couper toute longueur superflue de durite.

Ne coupez jamais la durite au niveau de l’étrier.

Utilisez un coupe-durite hydraulique pour couper toute longueur superflue de durite au niveau de l’étrier de frein.

1. Utilisez un coupe-durite hydraulique pour couper toute longueur superflue de durite au niveau de l’étrier de frein.

1. Appliquez de la graisse pour freins à disque hydrauliques SRAM sur le filetage du raccord cannelé.

2. À l’aide d’une clé TORX T8, vissez le raccord cannelé Stealth-a-majig dans la durite jusqu’à ce qu’il affleure avec l’extrémité de la durite.

3. Vissez l’olive de compression sur le raccord cannelé dans le sens inverse des aiguilles d’une montre jusqu’à ce qu’elle affleure avec le raccord cannelé ou qu’elle soit légèrement plus basse.

Le filetage de l’olive de compression est inversé.

4. Appliquez de la graisse pour freins à disque hydrauliques SRAM sur le filetage de l’olive de compression et sur celui de l’écrou de compression.

1. Installez la durite dans le corps de la valve tout en vissant l’écrou de compression à la main.

2. À l’aide d’une clé plate de 10 mm, maintenez le corps de la valve et, à l’aide d’une clé pour écrous coniques de 8 mm, serrez l’écrou de compression à un couple de 8 N·m.

1. Installez la durite dans le levier de frein tout en vissant l’écrou de compression à la main.

2. À l’aide d’une clé pour écrous coniques de 8 mm, serrez l’écrou de compression à un couple de 8 N·m.

1. Mettez bien en place la durite dans l’étrier de frein tout en vissant l’écrou de compression à la main.

2. À l’aide d’une clé plate de 10 mm positionnée sur les méplats du banjo et, à l’aide d’une clé pour écrous coniques de 8 mm, serrez l’écrou de compression à un couple de 5 N·m.

Passez au chapitre Instructions de purge correspondant au modèle de votre étrier de frein.

SRAM vous recommande de purger vos freins au moins une fois par an pour assurer des performances de freinage optimales. Purgez les freins plus souvent si vous roulez fréquemment ou si vous roulez sur terrains difficiles qui exigent des freinages appuyés. Des vidéos SRAM sur la purge des freins sont disponibles à la page sram.com/service

Repérer la procédure de purge adaptée au type de frein en examinant l’orifice de purge sur l’étrier.

Pour les étriers avec orifice de purge (A) situé à l’extérieur des vis du corps de l’étrier et à l’opposé de l’entrée de la durite, suivez la Procédure de purge Bleeding Edge.

Pour les étriers avec orifice de purge (B) situé soit près de l’entrée de la durite soit entre les vis du corps de l’étrier (C), suivez la Procédure de purge autre que Bleeding Edge.

Passez à la section correspondante à la procédure de purge appropriée au type d’étrier.

Repérez le type d’orifice de purge Bleeding Edge correspondant à votre étrier.

Pour assembler une seringue pour le levier de frein, vissez le collier de purge avec un raccord de purge fileté sur le piston de l’une des seringues.

1. Remplissez au 3/4 la seringue du levier de frein avec du liquide de frein DOT 4 ou 5.1.

N’utilisez jamais d’huile minérale.

2-3. Maintenez l'embout de la seringue vers le haut, recouvrez-le d’un chiffon puis appuyez délicatement sur le piston de la seringue afin de purger les éventuelles bulles d’air. La seringue doit toujours être aux 3/4 pleine environ.

4. Fermez le collier de la seringue pour le levier de frein.

Bleeding Edge - Orifice de purge avec adaptateur : Pour assembler la seringue de l'étrier de frein, vissez l'outil de purge Bleeding Edge sur l'un des pistons de la seringue.

Bleeding Edge - Orifice de purge fileté : préparez une seringue avec un raccord de purge fileté.

5. Bleeding Edge - Orifice de purge avec adaptateur : Pour assembler la seringue de l'étrier de frein, vissez l'outil de purge Bleeding Edge sur l'un des pistons de la seringue.

5. Bleeding Edge - orifice de purge fileté : préparez une seringue avec un raccord de purge fileté.

6. Remplissez la seringue pour étrier avec une petite quantité de liquide de frein DOT.

N’utilisez jamais d’huile minérale.

7. Maintenez l'embout de la seringue vers le haut, recouvrez-le d’un chiffon puis appuyez délicatement sur le piston de la seringue afin de purger les éventuelles bulles d’air.

Retirez la roue du vélo conformément aux instructions du fabricant' de la roue.

1. Pour les leviers équipés d’un système de réglage du point de contact : À l’aide d’une clé hexagonale de 5 ou de 2,5 mm, tournez le régleur du point de contact dans le sens inverse des aiguilles d’une montre jusqu’à ce qu’il se bloque contre l’anneau élastique.

2. À l’aide d’une clé TORX T10, retirez la vis de purge située sur le levier.

Du liquide de frein DOT va s’écouler de l’orifice de purge. Nettoyez toute trace de liquide de frein DOT qui pourrait s’écouler de l’orifice de purge avec de l’eau claire et un chiffon.

Aérodynamisme :

1-2. À l’aide d’une clé hexagonale de 3 mm, desserrez et retirez le levier de frein fixé au cintre aéro.

3. À l’aide d’une clé TORX T10, retirez la vis de purge située sur le levier.

Du liquide de frein DOT va s’écouler de l’orifice de purge. Nettoyez toute trace de liquide de frein DOT qui pourrait s’écouler de l’orifice de purge avec de l’eau claire et un chiffon.

4. Vissez la seringue pleine aux 3/4 dans l’orifice de purge du levier.

Retirez la roue du vélo conformément aux instructions du fabricant' de la roue.

Étrier monobloc :

1. Retirez le clip.

2. Retirez la vis de maintien des plaquettes.

3. Retirez les plaquettes de frein hors de l’étrier.

4. Installez la cale de purge.

5. Installez la vis de maintien des plaquettes.

Étrier en 2 parties :

1. Retirez le clip.

2. Retirez la vis de maintien des plaquettes.

3. Retirez les plaquettes de frein hors de l’étrier.

4. Installez la cale de purge.

5. Installez la vis de maintien des plaquettes.

Bleeding Edge - fileté :

6. À l’aide d’une clé TORX T10, retirez la vis de purge.

7. Vissez la deuxième seringue dans l'orifice de purge.

Bleeding Edge - Orifice de purge avec adaptateur :

6. Retirez le capuchon de l’orifice de purge.

7. À l’aide d’une clé hexagonale de 4 mm, desserrez la valve de l’orifice de purge d’un quart de tour.

8. Resserrez délicatement l'orifice de purge.

Bleeding Edge - orifice de purge avec adaptateur:

9. Installez la seringue avec l’outil Bleeding Edge attaché dans l’orifice de purge. Poussez-la dans l’orifice de purge jusqu’à ce que vous entendiez et sentiez un déclic qui confirme qu’elle est bien en place.

10. Tournez l’outil Bleeding Edge d’un tour complet dans le sens inverse des aiguilles d’une montre pour ouvrir le système.

Ne tournez jamais plus de deux tours complets.

1. Ouvrez le collier de la seringue du levier.

2. Maintenez la seringue à la verticale. Appuyez délicatement sur le piston de la seringue jusqu’à ce qu’il ne reste plus qu’un peu de liquide dans la seringue. La seringue au niveau de l’étrier va se remplir de liquide.

3. Maintenez la seringue de l’étrier à la verticale tout en tirant lentement sur le piston de la seringue du levier pour aspirer le liquide contenu dans la seringue de l’étrier. Ne pas insérer de liquide dans l'étrier avec la seringue d'étrier.

Cessez cette opération avant que de l’air ne s’introduise dans le tuyau de la seringue de l’étrier.

Au besoin, répétez les étapes 2 et 3 jusqu’à ce que seules de très fines bulles apparaissent.

Bleeding Edge - Orifice de purge fileté :

4. Dévissez la seringue de l’étrier.

5. À l’aide d’une clé TORX T10, revissez la vis de purge.

Bleeding Edge - Orifice de purge avec adaptateur :

4. Faites tourner l’outil Bleeding Edge dans le sens des aiguilles d’une montre jusqu’à ce qu’elle arrive en butée, pour fermer le système.

Bleeding Edge - Orifice de purge avec adaptateur :

5. Enlevez de l’orifice de purge la seringue avec l’outil Bleeding Edge attaché. Tirez simplement sur l’outil Bleeding Edge, tout droit de l’étrier.

Ne tournez pas l’outil Bleeding Edge lorsque vous le retirez.

Bleeding Edge - Orifice de purge avec adaptateur :

6. À l’aide d’une clé Allen de 4 mm, serrez l’orifice de purge au couple de 1,6 N·m.

7. Installez le capuchon de l’orifice de purge.

8. Actionnez et relâchez la poignée du levier.

9. Maintenez la seringue du levier à la verticale. Tirez fermement le piston de la seringue pour créer un vide puis appuyez sur le piston pour mettre le système en pression. Répétez cette opération plusieurs fois ou jusqu’à ce que seules de fines bulles d’air s’échappent du système.

10. Comprimez légèrement le piston de la seringue du levier puis relâchez-le afin d'équilibrer le système.

Répétez l’étape 10 à plusieurs reprises ou jusqu’à ce que seules de fines bulles d’air s’échappent du système.

11. Fermez le collier de la seringue du levier.

12. Retirez la seringue fixée sur l’orifice de purge du levier de frein. Nettoyez toute trace de liquide de frein DOT qui pourrait s’écouler de l’orifice de purge avec de l’eau claire et un chiffon.

13. À l’aide d’une clé TORX T10, serrez la vis de purge à 1,6 N·m. Nettoyez toute trace de liquide de frein DOT qui pourrait s’écouler de l’orifice de purge avec de l’eau claire et un chiffon.

Vaporisez de l’eau sur le levier frein-dérailleur et sur l’étrier puis nettoyez-les avec un chiffon.

Aérodynamisme :

14. Insérez le levier de frein dans le cintre aéro.

15. À l’aide d’une clé hexagonale de 3 mm, serrez la vis du levier de frein.

1. Retirez la vis de maintien des plaquettes.

2. Retirez la cale de purge.

3. Installez les plaquettes de frein.

Installez la roue conformément aux instructions du fabricant' de la roue.

4. Installez la vis de maintien des plaquettes.

5. Installez le clip.

6. Actionnez faiblement (d’environ 1,8 kg) la poignée du levier puis relâchez-la à plusieurs reprises pour faire avancer les pistons de l’étrier. Lorsque vous actionnez le levier pour la première fois, la poignée touche le cintre et les pistons avancent dans l’étrier ; ceci est normal.

7. Vérifiez que l’espace entre la plaquette de frein et le disque de frein est égal des deux côtés. Si ce n’est pas le cas, desserrez les vis de l’étrier, alignez l’étrier avec le disque de frein puis serrez les vis à un couple de 5 N·m.

Ceci conclut la procédure de purge pour un étrier de frein avec orifice de purge Bleeding Edge. Pour les plaquettes et disques de frein neufs, effectuez la procédure de rodage.

1. Vissez un bloc de purge à collier sur le piston d'une seringue. Préparez deux seringues.

2. Remplissez la seringue de l'étrier de frein à moitié avec du liquide de frein DOT.

N’utilisez jamais d’huile minérale.

3. Maintenez l'embout de la seringue vers le haut, recouvrez-le d’un chiffon puis appuyez délicatement sur le piston de la seringue afin de purger les éventuelles bulles d’air. La seringue doit toujours être pleine à moitié environ.

4. Remplissez la seringue du levier frein-dérailleur au quart avec du liquide de frein DOT.

5. Maintenez l'embout de la seringue vers le haut, recouvrez-le d’un chiffon puis appuyez délicatement sur le piston de la seringue afin de purger les éventuelles bulles d’air. La seringue doit toujours être pleine au quart environ.

Retirez la roue du vélo conformément aux instructions du fabricant' de la roue.

Votre produit' peut être différent de celui illustré dans ce chapitre. L’emplacement de l’orifice de purge varie en fonction du modèle.

1. Retirez le clip.

2. Retirez la vis de maintien des plaquettes.

3. Retirez les plaquettes de frein hors de l’étrier.

4. Installez la cale de purge.

5. Installez la vis de maintien des plaquettes.

6. à l’aide d’une clé TORX T10, retirez la vis de purge de l’étrier.

7. Vissez la seringue à moitié pleine dans l’orifice de purge de l’étrier.

1. À l’aide d’une clé de 2,5 mm, réglez la position de la poignée du levier de sorte qu’il n’y ait pas plus de 90 mm entre la pointe de la poignée du levier et une ligne imaginaire qui passerait au centre de la cocotte comme illustré.

2. Retroussez la cocotte.

3. À l’aide d’une clé TORX T10, retirez la vis de purge située sur le levier.

Du liquide de frein DOT va s’écouler de l’orifice de purge. Nettoyez toute trace de liquide de frein DOT qui pourrait s’écouler de l’orifice de purge avec de l’eau claire et un chiffon.

4. Vissez la seringue pleine au quart dans l’orifice de purge du levier frein-dérailleur.

1. Maintenez la seringue de l’étrier à la verticale. Poussez délicatement le piston de la seringue de l’étrier vers le bas jusqu'à ce que la seringue de l'étrier soit pleine au quart et que la seringue du levier soit pleine à moitié.

2. Fermez le collier de la seringue du levier frein-dérailleur.

3. À l’aide d’une sangle ou de votre main, maintenez la poignée du levier serrée contre le cintre. Ne relâchez pas le levier avant qu'on vous l'indique.

4. Maintenez la seringue de l’étrier à la verticale. Tirez fermement le piston de la seringue pour créer un vide puis appuyez sur le piston pour mettre le système en pression. Répétez cette opération plusieurs fois ou jusqu’à ce que seules de fines bulles d’air s’échappent du système.

5. Appuyez sur le piston de la seringue de l’étrier tout en relâchant lentement la poignée du levier jusqu’à ce qu’elle soit complètement relâchée.

6. fermez le collier de la seringue fixée à l’étrier.

7. Retirez la seringue fixée sur l’orifice de purge de l’étrier. Nettoyez toute trace de liquide de frein DOT qui pourrait s’écouler de l’orifice de purge avec un chiffon.

8. À l’aide d’une clé TORX T10, serrez la vis de purge à 1,6 N·m. Nettoyez toute trace de liquide DOT qui pourrait s’écouler de l’orifice de purge avec de l’eau claire et un chiffon.

9. Ouvrez le collier de la seringue du levier frein-dérailleur.

10. Maintenez la seringue du levier à la verticale. Tirez fermement le piston de la seringue pour créer un vide puis appuyez sur le piston pour mettre le système en pression. Serrez et relâchez le levier de frein à dix reprises pour lui permettre de revenir à sa position de départ.

Répétez l’étape 10 à plusieurs reprises ou jusqu’à ce que seules de fines bulles d’air s’échappent du système.

11. Poussez puis relâchez le piston de la seringue du levier pour équilibrer le système.

12. Fermez le collier de la seringue du levier.

13. Retirez la seringue fixée sur l’orifice de purge du levier de frein. Nettoyez toute trace de liquide de frein DOT qui pourrait s’écouler de l’orifice de purge avec de l’eau claire et un chiffon.

14. À l’aide d’une clé TORX T10, serrez la vis de purge à 1,6 N·m. Nettoyez toute trace de liquide de frein DOT qui pourrait s’écouler de l’orifice de purge avec de l’eau claire et un chiffon.

Vaporisez de l’eau sur le levier frein-dérailleur et sur l’étrier puis nettoyez-les avec un chiffon.

1. Retirez la cale de purge.

2. Vaporisez de l’eau sur le levier de frein et sur l’étrier puis nettoyez-les avec un chiffon.

3. Installez les plaquettes de frein.

4. Installez la vis de maintien des plaquettes.

5. Installez le clip.

Installez la roue conformément aux instructions du fabricant' de la roue.

6. Actionnez et relâchez la poignée du levier à trois reprises pour faire avancer les pistons de l’étrier. Lorsque vous actionnez le levier pour la première fois, la poignée touche le cintre et les pistons avancent dans l’étrier ; ceci est normal.

7. Vérifiez que l’espace entre la plaquette de frein et le disque de frein est égal des deux côtés. Si ce n’est pas le cas, desserrez les vis de l’étrier, alignez l’étrier avec le disque de frein puis serrez les vis à un couple de 5 N·m.

Ceci conclut la procédure de purge pour un étrier de frein sans orifice de purge Bleeding Edge. Pour les plaquettes et disques de frein neufs, réalisez la procédure de rodage expliquée à la fin de ce manuel.

En cas de course de levier de frein trop longue ou d’une sensation spongieuse au niveau des freins, réalisez les étapes suivantes avant de purger le système :

1. Serrez le vélo dans un trépied d’atelier.

2. Retirez la roue du vélo du côté de l’étrier qui pose problème.

3. Retirez les plaquettes de frein. Mesurez l’usure des plaquettes de frein. Remplacez les plaquettes si leur épaisseur est inférieure à l’épaisseur minimale.

4. Réinstaller le boulon de fixation de la plaquette.

5a. Pour les freins Road : Entre les pistons de l’étrier, insérez le repousse-pistons ou l’écarteur de plaquettes correspondant à vos freins par son côté le plus épais.

5b. Pour les freins MTB : Entre les pistons de l’étrier, insérez le repousse-pistons ou deux disques de frein de 1,85 mm d’épaisseur.

6. Actionnez le levier de frein à plusieurs reprises jusqu’à ce que les pistons avancent et touchent l’outil d’écartement utilisé. Un piston peut se déplacer plus vite que l’autre ; ceci est normal. Continuez à actionner le levier jusqu’à ce que les pistons touchent l’écarteur.

7. Retirez le repousse-pistons, l’écarteur de plaquettes ou les deux disques de frein de 1,85 mm d’épaisseur.

8. À l’aide d’un démonte-pneu en plastique, repoussez les pistons à l’intérieur de l’étrier.

9. Reprenez les étapes 5 à 8 jusqu’à ce que les pistons bougent librement.

10. Retirez l’écarteur et la vis de maintien des plaquettes installés dans l’étrier et réinstallez les plaquettes de frein.

11. Installez un écarteur de plaquettes par son côté le plus fin entre les plaquettes de frein.

12. Actionnez délicatement le levier de frein à 5 reprises (avec une force de 1,8 kg environ) jusqu’à ce que les plaquettes touchent l’écarteur. Retirez l’écarteur.

13. Installez la roue.

14. Desserrez les vis de fixation de l’étrier.

15. Actionnez délicatement (avec une force de 1,8 kg environ) le levier de frein à plusieurs reprises afin de positionner les plaquettes de frein à la bonne distance par rapport au disque.

16. Centrez l’étrier sur le disque puis serrez les vis de fixation de l’étrier au couple recommandé indiqué dans le manuel de l’utilisateur correspondant.

17. Faites tourner la roue et vérifiez que le frein fonctionne correctement. Les pistons doivent bouger de manière fluide et la course du levier ne doit pas être trop longue.

Si vous avez actionné le levier de frein alors qu’il n’y avait pas d’écarteur de plaquettes ou de disque de frein installé dans l’étrier, il se peut que l’espace entre les plaquettes ait diminué. Si c’est le cas, le disque de frein n’aura certainement pas assez de place dans l’étrier pour tourner sans frotter. Réalisez cette étape pour régler l’espace entre les plaquettes :

1. Retirez la roue du vélo du côté de l’étrier qui pose problème.

2. Installez un écarteur de plaquettes par son côté le plus épais entre les plaquettes de frein.

3. Actionnez fortement le levier de frein à 5 reprises (avec une force de 10 kg environ).

4. Retirez l’écarteur de l’étrier, puis installez l’écarteur par son côté le plus fin entre les plaquettes de frein.

5. Actionnez faiblement le levier de frein à 5 reprises (d’environ 1,8 kg ou moins).

6. Retirez l’écarteur de plaquettes.

7. Remettez la roue en place puis recentrez l’étrier.

Si l’espace entre les plaquettes et le disque de frein reste insuffisant après avoir réalisé la procédure de réglage de cet espace, réalisez cette procédure de 24 heures pour régler la distance de rétractation des pistons de l’étrier :

1. Retirez la roue du vélo de l’étrier qui pose problème.

2. Installez un écarteur de plaquettes par son côté de 3,8 mm d’épaisseur entre les plaquettes de frein puis retirez-le sans actionner le levier de frein.

3. Insérez l’écarteur de plaquettes, du côté à 2,4 mm d’épaisseur, entre les plaquettes de frein.

4. Actionnez faiblement le levier de frein à 5 reprises (d’environ 1,8 kg ou moins).

5. Laissez reposer le système sans aucune intervention pendant 12 à 24 heures.

6. Retirez l’écarteur de plaquettes.

7. Remettez la roue en place puis recentrez l’étrier.

Toutes les plaquettes de frein neuves et tous les disques de frein neufs doivent bénéficier d’une mise en fonctionnement progressive appelée 'rodage'. Cette procédure de rodage, qu’il faut réaliser avant votre première sortie à vélo, a pour but de vous assurer des sensations de freinage les plus homogènes et les plus puissantes possible ainsi qu’un freinage très silencieux dans la plupart des conditions. La procédure de rodage échauffe les plaquettes ainsi que les disques de frein ce qui a pour effet de déposer une fine couche régulière de garniture (couche de transfert) sur la surface de freinage du disque. Cette couche de transfert garantit des performances de freinage optimales. Une vidéo détaillant la procédure de rodage est disponible à l’adresse : SRAM : procédure de rodage des freins à disque.

1. Roulez à vitesse modérée puis freinez fermement pour réduire la vitesse jusqu’à ce que vous rouliez au pas. Répétez cette opération une vingtaine de fois.

2. Accélérez jusqu’à atteindre une vitesse élevée puis freinez très fortement pour réduire la vitesse jusqu’à ce que vous rouliez au pas. Répétez cette opération une dizaine de fois.

3. Laissez refroidir les freins avant toute nouvelle sortie.

4. Une fois le rodage effectué, il se peut que l’étrier ait besoin d’être de nouveau centré.