Manuel de purge et de raccourcissement de la durite de frein à disque pour VTT à liquide DOT

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Lisez l’intégralité de la politique de garantie de vos composants à l’adresse sram.com/en/service/warranty.

Pour obtenir des informations sur les marques déposées utilisées dans ce manuel, consultez l’adresse sram.com/website-terms-of-use.

Des outils et accessoires hautement spécialisés sont nécessaires pour le remplacement et l’entretien de vos composants SRAM. Nous vous recommandons de faire entretenir vos composants SRAM par un revendeur SRAM agréé.

Retirez la roue conformément aux instructions de son fabricant.

1. Retirez les plaquettes de frein comme illustré dans le chapitre Prération de l’étrier.

2. Déployez totalement la cale de purge universelle.

3. Installez la cale de purge dans l’étrier. Alignez la cale de purge avec l’orifice de la vis de maintien des plaquettes et installez la vis de maintien des plaquettes.

4. Installez la vis de maintien des plaquettes.

5. Enfoncez la poignée de la cale de purge pour élargir la cale au maximum.

Passez à la procédure de purge.

6. Retirez la vis de maintien des plaquettes.

7. Retirez la cale de purge universelle.

8. Nettoyez les pistons et l’étrier avant d’installer les plaquettes de frein.

9. Installez les plaquettes de frein comme illustré dans le chapitre Installation des plaquettes de frein.

1. Déployez totalement la cale de purge universelle.

À l’aide des différentes encoches disponibles, mesurez vos disques de frein (1,55 et 1,7 mm mini).&

2. À l’aide des différentes encoches disponibles, mesurez la largeur du disque de frein pour savoir s’il a atteint la valeur minimale et s’il doit donc être remplacé.

L’usure du disque de frein varie d’un modèle à l’autre. Ceci est normal. Changez le disque de frein lorsque vous changez le type de garniture des plaquettes ou lorsque son épaisseur est inférieure à la valeur minimale indiquée sur le disque de frein : 1,55 mm pour les disques de 1,85 mm d’épaisseur et 1,7 mm pour les disques de 2 mm d’épaisseur.

Retirez la roue du vélo conformément aux instructions du fabricant' de la roue.

Placez un chiffon sous la durite au niveau du raccord de durite pour absorber tout liquide de frein DOT qui pourrait couler lorsque la durite est débranchée.

1. Retirez le soufflet de la durite en caoutchouc.

2. À l’aide d’une clé pour écrou conique de 8 mm, desserrez l’écrou de compression.

3. Retirez la durite du levier.

4a. Vérifiez que les freins sont bien installés, que la durite suit le cheminement recommandé et qu’elle est parfaitement attachée au vélo, conformément aux instructions du fabricant du cadre. Pour les cadres avec passage de câbles interne, coupez l’olive de compression puis faites passer la durite à travers le cadre.

4b. Le cas échéant, fixez la durite dans les clips pour durite installés sur la potence ; sinon maintenez la durite contre le cintre en cas d’utilisation de clips autocollants.

4c-4d. Maintenez la durite au niveau du levier de frein en laissant une longueur suffisante pour pouvoir tourner le cintre librement sur 120 degrés minimum à gauche et à droite ou dans la limite permise par les éventuels dispositifs de blocage de rotation du cintre.

5. Utilisez un coupe-durite hydraulique SRAM pour couper la longueur de durite inutile au niveau du levier. Recommencez l’opération pour l’autre frein.

4a. Vérifiez que les freins sont bien installés, que la durite suit le cheminement recommandé et qu’elle est parfaitement attachée au vélo, conformément aux instructions du fabricant du cadre. Pour les cadres avec passage de câbles interne, coupez l’olive de compression puis faites passer la durite à travers le cadre.

4b-4c. Maintenez la durite au niveau du levier de frein en laissant une longueur suffisante pour pouvoir tourner le cintre librement sur 120 degrés minimum à gauche et à droite ou dans la limite permise par les éventuels dispositifs de blocage de rotation du cintre.

5. Utilisez un coupe-durite hydraulique SRAM pour couper la longueur de durite inutile au niveau du levier. Recommencez l’opération pour l’autre frein.

1. Appliquez de la graisse pour freins à disque hydrauliques SRAM sur le filetage du raccord cannelé.

2. À l’aide d’une clé TORX T8, vissez le raccord cannelé Stealth-a-majig dans la durite jusqu’à ce qu’il affleure avec l’extrémité de la durite.

3. Vissez l’olive de compression sur le raccord cannelé dans le sens inverse des aiguilles d’une montre jusqu’à ce qu’elle affleure avec le raccord cannelé ou qu’elle soit légèrement plus basse.

Le filetage de l’olive de compression est inversé.

4. Appliquez de la graisse pour freins à disque hydrauliques SRAM sur le filetage de l’olive de compression et sur celui de l’écrou de compression.

5. Installez la durite fermement dans le corps du levier tout en vissant l’écrou de compression à la main.

6. À l’aide d’une clé articulée pour écrou conique de 8 mm, vissez l’écrou de compression.

7. Installez le soufflet de la durite en caoutchouc.

Passez au chapitre Instructions de purge correspondant au modèle de votre étrier de frein : Bleeding Edge ou autre que Bleeding Edge.

SRAM vous recommande de purger vos freins au moins une fois par an pour assurer des performances de freinage optimales. Purgez les freins plus souvent si vous roulez fréquemment ou si vous roulez sur terrains difficiles qui exigent des freinages appuyés. Des vidéos SRAM sur la purge des freins sont disponibles à la page sram.com/service

Identifiez le genre d’orifice de purge de votre étrier avant de procéder à la purge de vos freins.

Pour assembler une seringue pour le levier de frein, vissez le collier de purge avec un raccord de purge fileté sur le piston de l’une des seringues.

1. Remplissez au 3/4 la seringue du levier de frein avec du liquide de frein DOT 4 ou 5.1.

N’utilisez jamais d’huile minérale.

2-3. Maintenez l'embout de la seringue vers le haut, recouvrez-le d’un chiffon puis appuyez délicatement sur le piston de la seringue afin de purger les éventuelles bulles d’air. La seringue doit toujours être aux 3/4 pleine environ.

4. Fermez le collier de la seringue pour le levier de frein.

5. Pour assembler la seringue de l'étrier de frein, vissez l'outil de purge Bleeding Edge sur l'un des pistons de la seringue.

Bleeding Edge fileté : préparez une seringue avec un raccord de purge fileté.

6. Remplissez la seringue pour étrier avec une petite quantité de liquide de frein DOT.

N’utilisez jamais d’huile minérale.

7. Maintenez l'embout de la seringue vers le haut, recouvrez-le d’un chiffon puis appuyez délicatement sur le piston de la seringue afin de purger les éventuelles bulles d’air.

Retirez la roue du vélo conformément aux instructions du fabricant' de la roue.

1. Retirez le clip.

2. Retirez la vis de maintien des plaquettes.

3. Retirez les plaquettes de frein hors de l’étrier.

4. Installez la cale de purge.

5. Installez la vis de maintien des plaquettes.

Bleeding Edge fileté:

6. à l’aide d’une clé TORX T10, retirez la vis de purge de l’étrier.

7. Vissez la seringue de l’étrier dans l’orifice de purge.

Bleeding Edge :

6. Retirez le capuchon de l’orifice de purge.

7. À l’aide d’une clé hexagonale de 4 mm, desserrez la valve de l’orifice de purge d’un quart de tour.

8. Resserrez délicatement l'orifice de purge.

9. Installez la seringue avec l’outil Bleeding Edge attaché dans l’orifice de purge. Poussez-la dans l’orifice de purge jusqu’à ce que vous entendiez et sentiez un déclic qui confirme qu’elle est bien en place.

10. Tournez l’outil Bleeding Edge d’un tour complet dans le sens inverse des aiguilles d’une montre pour ouvrir le système.

Ne tournez jamais plus de deux tours complets.

Retirez la roue du vélo conformément aux instructions du fabricant' de la roue.

Pour les leviers équipés d’un système de réglage du point de contact :

1. Tournez la molette de réglage du point de contact dans la direction opposée à celle indiquée par la flèche jusqu’à ce qu’elle se bloque.

2. Faites tourner le bouton de contrôle de la garde du levier ou la tige de réglage hexagonale jusqu’à ce que le levier soit décalé de 75 à 80 mm par rapport à l’axe du guidon.

3. À l’aide d’une clé TORX T10, retirez la vis de purge située sur le levier. Du liquide va s’écouler de l’orifice de purge.

Nettoyez toute trace de liquide de frein DOT qui pourrait s’écouler de l’orifice de purge avec de l’eau claire et un chiffon.

4. Vissez la seringue pleine aux 3/4 dans l’orifice de purge du levier.

1. Ouvrez le collier de la seringue du levier.

2. Maintenez la seringue à la verticale. Poussez doucement sur le piston. Arrêtez-vous avant que de l’air ne s’introduise dans la durite. La seringue au niveau de l’étrier va se remplir de liquide.

3. Maintenez la seringue de l’étrier à la verticale tout en tirant lentement sur le piston de la seringue du levier pour aspirer le liquide contenu dans la seringue de l’étrier.

Cessez cette opération avant que de l’air ne s’introduise dans le tuyau de la seringue de l’étrier.

Si nécessaire : recommencez les étapes 2 et 3 jusqu'à ce que seules de très fines bulles apparaissent.

Bleeding Edge :

4. Faites tourner l’outil Bleeding Edge dans le sens des aiguilles d’une montre jusqu’à ce qu’elle arrive en butée, pour fermer le système.

5. Enlevez de l’orifice de purge la seringue avec l’outil Bleeding Edge attaché. Tirez simplement sur l’outil Bleeding Edge, tout droit de l’étrier. Ne tournez pas l’outil Bleeding Edge lorsque vous le retirez.

6. À l’aide d’une clé Allen de 4 mm, serrez l’orifice de purge au couple de 1,6 N·m.

7. Installez le bouchon de purge.

Bleeding Edge fileté:

4. Dévissez la seringue de l’étrier.

5. À l’aide d’une clé TORX T10, revissez la vis de purge.

8. Actionnez et relâchez la poignée du levier.

9. Maintenez la seringue du levier à la verticale. Tirez fermement le piston de la seringue pour créer un vide puis appuyez sur le piston pour mettre le système en pression. Répétez cette opération plusieurs fois ou jusqu’à ce que seules de fines bulles d’air s’échappent du système.

10. Comprimez légèrement le piston de la seringue du levier puis relâchez-le afin d'équilibrer le système.

11. Fermez le collier de la seringue du levier de frein.

12. Retirez la seringue fixée sur l’orifice de purge du levier de frein. Nettoyez toute trace de liquide de frein DOT qui pourrait s’écouler de l’orifice de purge avec un chiffon.

13. Mettez la vis de purge en place. À l’aide d’une clé TORX T10, serrez la vis de purge à 1,6 N·m. Nettoyez toute trace de liquide de frein DOT qui pourrait s’écouler de l’orifice de purge avec un chiffon.

1. Retirez la vis de maintien des plaquettes.

2. Retirez la cale de purge.

3. Vaporisez de l’eau sur le levier de frein et sur l’étrier puis nettoyez-les avec un chiffon.

4. Installez les plaquettes de frein.

5. Installez la vis de maintien des plaquettes.

6. Installez le clip.

Installez la roue conformément aux instructions du fabricant' de la roue.

7. Actionnez et relâchez la poignée du levier à trois reprises pour faire avancer les pistons de l’étrier. Lorsque vous actionnez le levier pour la première fois, la poignée touche le cintre et les pistons avancent dans l’étrier ; ceci est normal.

La procédure de purge des freins à disque SRAM MTB (Bleeding Edge) est maintenant terminée. Pour les plaquettes et disques de frein neufs, effectuez la Procédure de rodage.

Orifice de purge autre que Bleeding Edge.

1. Vissez un bloc de purge à collier sur le piston d'une seringue. Préparez deux seringues.

2. Remplissez la seringue de l'étrier de frein au 3/4 avec du liquide de frein DOT.

N’utilisez jamais d’huile minérale.

3. Maintenez l'embout de la seringue vers le haut, recouvrez-le d’un chiffon puis appuyez délicatement sur le piston de la seringue afin de purger les éventuelles bulles d’air. La seringue doit toujours être aux 3/4 pleine environ.

4. Remplissez la seringue du levier au quart avec du liquide de frein DOT.

N’utilisez jamais d’huile minérale.

5. Maintenez l'embout de la seringue vers le haut, recouvrez-le d’un chiffon puis appuyez délicatement sur le piston de la seringue afin de purger les éventuelles bulles d’air. La seringue doit toujours être pleine au quart environ.

Retirez la roue du vélo conformément aux instructions du fabricant' de la roue.

1. Retirez le clip.

2. Retirez la vis de maintien des plaquettes.

3. Retirez les plaquettes de frein hors de l’étrier.

4. Installez la cale de purge.

5. À l’aide d’une clé TORX T10, retirez la vis de purge de l’étrier.

6. Vissez la seringue pleine aux 3/4 dans l'orifice de purge de l'étrier.

Retirez la roue du vélo conformément aux instructions du fabricant' de la roue.

Pour les leviers équipés d’un système de réglage du point de contact :

1. Tournez la molette de réglage du point de contact dans la direction opposée à celle indiquée par la flèche jusqu’à ce qu’elle se bloque.

2. Faites tourner le bouton de contrôle de la garde du levier ou la tige de réglage hexagonale jusqu’à ce que le levier soit décalé de 75 à 80 mm par rapport à l’axe du guidon.

3. À l’aide d’une clé TORX T10, retirez la vis de purge située sur le levier.

Du liquide va s’écouler de l’orifice de purge. Nettoyez toute trace de liquide de frein DOT qui pourrait s’écouler de l’orifice de purge avec de l’eau claire et un chiffon.

4. Vissez la seringue pleine au quart dans l’orifice de purge du levier de frein.

1. Maintenez la seringue de l’étrier à la verticale. Poussez délicatement le piston de la seringue de l'étrier vers le bas jusqu'à ce que la seringue de l'étrier soit pleine au quart et que la seringue du levier soit au 3/4 pleine.

2. Fermez le collier de la seringue du levier de frein.

3. À l’aide d’une sangle ou de votre main, maintenez la poignée du levier serrée contre le cintre. Ne relâchez pas le levier avant qu'on vous l'indique.

1. Maintenez la seringue de l’étrier à la verticale. Tirez fermement le piston de la seringue pour créer un vide puis appuyez sur le piston pour mettre le système en pression. Répétez cette opération plusieurs fois ou jusqu’à ce que seules de fines bulles d’air s’échappent du système.

2. Tout en maintenant le levier de frein serré contre le cintre, repoussez le piston de la seringue fixée à l’étrier, et tout en relâchant le levier petit à petit, laissez la pression repousser le levier de frein en position d’extension complète.

3. fermez le collier de la seringue fixée à l’étrier.

4. Retirez la seringue fixée sur l’orifice de purge de l’étrier. Nettoyez toute trace de liquide de frein DOT qui pourrait s’écouler de l’orifice de purge avec un chiffon.

5. Installez la vis de purge. À l’aide d’une clé TORX T10, serrez la vis de purge à 1,6N·m. Nettoyez toute trace de liquide de frein DOT qui pourrait s’écouler de l’orifice de purge avec un chiffon.

1. Ouvrez le collier de la seringue du levier de frein.

2. Maintenez la seringue du levier à la verticale. Tirez fermement le piston de la seringue pour créer un vide puis appuyez sur le piston pour mettre le système en pression.

3. Actionnez et relâchez le levier de frein à dix reprises pour lui permettre de revenir à sa position de départ.

Si nécessaire : recommencez les étapes 2 et 3 jusqu'à ce que seules de très fines bulles apparaissent.

4. Poussez puis relâchez le piston de la seringue du levier pour équilibrer le système.

5. Fermez le collier de la seringue du levier.

6. Retirez la seringue fixée sur l’orifice de purge du levier de frein. Nettoyez toute trace de liquide de frein DOT qui pourrait s’écouler de l’orifice de purge avec un chiffon.

7. Installez la vis de purge. À l’aide d’une clé TORX T10, serrez la vis de purge à 1,6N·m. Nettoyez toute trace de liquide de frein DOT qui pourrait s’écouler de l’orifice de purge avec un chiffon.

1. Retirez la cale de purge.

2. Vaporisez de l’eau sur le levier de frein et sur l’étrier puis nettoyez-les avec un chiffon.

3. Installez les plaquettes de frein.

4. Installez la vis de maintien des plaquettes.

5. Installez le clip.

Installez la roue conformément aux instructions du fabricant' de la roue.

6. Actionnez et relâchez la poignée du levier à trois reprises pour faire avancer les pistons de l’étrier. Lorsque vous actionnez le levier pour la première fois, la poignée touche le cintre et les pistons avancent dans l’étrier ; ceci est normal.

La procédure de purge des freins à disque SRAM MTB (autres que Bleeding Edge) est maintenant terminée. Pour les plaquettes et disques de frein neufs, effectuez la Procédure de rodage.

Toutes les plaquettes de frein neuves et tous les disques de frein neufs doivent bénéficier d’une mise en fonctionnement progressive appelée 'rodage'. Cette procédure de rodage, qu’il faut réaliser avant votre première sortie à vélo, a pour but de vous assurer des sensations de freinage les plus homogènes et les plus puissantes possible ainsi qu’un freinage très silencieux dans la plupart des conditions. La procédure de rodage échauffe les plaquettes ainsi que les disques de frein ce qui a pour effet de déposer une fine couche régulière de garniture (couche de transfert) sur la surface de freinage du disque. Cette couche de transfert garantit des performances de freinage optimales. Une vidéo détaillant la procédure de rodage est disponible à l’adresse : SRAM : procédure de rodage des freins à disque.

1. Roulez à vitesse modérée puis freinez fermement pour réduire la vitesse jusqu’à ce que vous rouliez au pas. Répétez cette opération une vingtaine de fois.

2. Accélérez jusqu’à atteindre une vitesse élevée puis freinez très fortement pour réduire la vitesse jusqu’à ce que vous rouliez au pas. Répétez cette opération une dizaine de fois.

3. Laissez refroidir les freins avant toute nouvelle sortie.

4. Une fois le rodage effectué, il se peut que l’étrier ait besoin d’être de nouveau centré.

En cas de course de levier de frein trop longue ou d’une sensation spongieuse au niveau des freins, réalisez les étapes suivantes avant de purger le système :

1. Serrez le vélo dans un trépied d’atelier.

2. Retirez la roue du vélo du côté de l’étrier qui pose problème.

3. Retirez les plaquettes de frein. Mesurez l’usure des plaquettes de frein. Remplacez les plaquettes si leur épaisseur est inférieure à l’épaisseur minimale.

4. Réinstaller le boulon de fixation de la plaquette.

5a. Pour les freins Road : entre les pistons de l’étrier, insérez le repousse-pistons, la cale pour pistons Ultimate ou l’écarteur de plaquettes correspondant à vos freins par son côté le plus épais.

5b. Pour les freins MTB : entre les pistons de l’étrier, insérez le repousse-pistons, la cale pour pistons Ultimate ou deux disques de frein de 1,85 mm d’épaisseur.

6. Actionnez le levier de frein à plusieurs reprises jusqu’à ce que les pistons avancent et touchent l’écarteur de plaquettes. Un piston peut se déplacer plus vite que l’autre ; ceci est normal. Continuez à actionner le levier jusqu’à ce que les pistons touchent l’écarteur.

7. Retirez l’écarteur de plaquettes, le repousse-pistons ou la cale pour pistons.

8. À l’aide d’un démonte-pneu en plastique, repoussez les pistons à l’intérieur de l’étrier.

9. Reprenez les étapes 4 à 7 jusqu’à ce que les pistons bougent librement.

10. Retirez l’écarteur et la vis de maintien des plaquettes installés dans l’étrier et réinstallez les plaquettes de frein.

11. Installez un écarteur de plaquettes par son côté le plus fin entre les plaquettes de frein.

12. Actionnez délicatement le levier de frein à 5 reprises (avec une force de 1,8 kg environ) jusqu’à ce que les plaquettes touchent l’écarteur. Retirez l’écarteur.

13. Installez la roue.

14. Desserrez les vis de fixation de l’étrier.

15. Actionnez délicatement (avec une force de 1,8 kg environ) le levier de frein à plusieurs reprises afin de positionner les plaquettes de frein à la bonne distance par rapport au disque.

16. Centrez l’étrier sur le disque puis serrez les vis de fixation de l’étrier au couple recommandé indiqué dans le manuel de l’utilisateur correspondant.

17. Faites tourner la roue et vérifiez que le frein fonctionne correctement. Les pistons doivent bouger de manière fluide et la course du levier ne doit pas être trop longue.

Si la garde de vos leviers de frein est trop longue, cela peut être dû au fait que les pistons de l’étrier n’avancent pas suffisamment au fur et à mesure de l’usure des plaquettes. Cela vient parfois d’une utilisation superficielle comme le fait de faire frotter régulièrement les freins ou de ne jamais freiner suffisamment fort pour faire avancer les pistons.

Vous pouvez faire avancer les pistons en réalisant les étapes suivantes :

1. Réglez la garde du levier sur sa position la plus longue. Comptez le nombre de clics ou notez la longueur de la garde au préalable.

2. Actionnez fortement le levier à 5 reprises. Si nécessaire, vous pouvez l’actionner à deux doigts, mais vous n’avez pas besoin de le serrer à fond contre le cintre.

3. Réglez la garde sur sa position de départ mesurée à l’étape 1.