Psylo et Domain 2025+

Serrez la fourche à la verticale dans un trépied d’atelier en positionnant le tube de direction vers le haut.

Tournez la molette du régleur de la détente dans le sens inverse des aiguilles d’une montre jusqu’à ce qu’elle se bloque. C’est le réglage de la détente le plus ouvert/rapide.

RC: Tournez la molette de réglage de la cartouche de compression dans le sens inverse des aiguilles d’une montre jusqu’à ce qu’elle se bloque en position d’ouverture maximale.

DebonAir et Solo Air : Retirez le capuchon de la valve à air.

DebonAir et Solo Air : Pour dépressuriser les chambres du ressort à air positive et négative, réalisez les procédures de transfert et de purge de l’air indiquées ci-dessous.

Tout en poussant l’arceau des fourreaux vers le bas, appuyez sur la valve Schrader afin d’évacuer lentement la pression d’air. Tout en appuyant sur la valve Schrader, laissez les fourreaux se comprimer LENTEMENT tout en leur opposant une force contraire jusqu’à ce que vous sentiez une nette diminution de la résistance de compression. Ensuite, maintenez les fourreaux en place pour laisser les deux chambres d’air se dépressuriser. Vous devez entendre l’air passer de la chambre d’air négative à la chambre d’air positive.

Tout en appuyant sur la valve Schrader, poussez les fourreaux vers le bas afin de déployer la fourche jusqu’à ce qu’il n’y ait plus de résistance et que la fourche puisse se déployer totalement. La chambre d’air négative est totalement dépressurisée lorsque la fourche peut totalement se déployer et qu’il n’y a plus aucune résistance.

Recommencez cette procédure deux ou trois fois.

DebonAir et Solo Air : Retirez le corps de la valve Schrader situé sur le capuchon supérieur puis mettez-le de côté.

DebonAir et Solo Air : Comprimez et déployez la fourche pour vérifier que la chambre d’air négative a été dépressurisée.

Posez un récipient sous la fourche pour recueillir les coulures d'huile.

Desserrez les deux vis inférieures de 3 à 4 tours.

Insérez une douille hexagonale de 5 mm dans la vis puis tapez sur la douille pour éviter d’endommager le fourreau. Tapez sur la douille afin de déloger les tiges du ressort et de la cartouche d’amortissement hors des fourreaux. La tête de la vis doit toucher la base du fourreau.

Retirez les deux vis inférieures. Nettoyez les deux vis puis mettez-les de côté.

Tirez fermement les fourreaux vers le bas jusqu’à ce que le liquide commence à s’écouler. Tirez les fourreaux vers le bas pour les retirer de la fourche.

Si les fourreaux ne glissent pas hors des plongeurs ou si l’huile ne s’écoule pas d’un côté ou de l’autre, cela peut signifier que la partie saillante de la (des) tige(s) est toujours engagée dans les fourreaux. Resserrez les vis inférieures de 2 ou 3 tours et répétez l’étape précédente.

Retirez les anneaux en mousse.

Nettoyez les anneaux en mousse.

Remplacez les anneaux en mousse s’ils sont usés, endommagés ou contaminés de façon irréversible.

Faites tremper les anneaux en mousse dans du lubrifiant fluide pour suspension Maxima PLUSH Dynamic.

Nettoyez l'intérieur et l'extérieur des fourreaux.

Nettoyez les joints anti-poussière.

Installez les anneaux en mousse sous les joints anti-poussière.

Vérifiez que les anneaux en mousse sont parfaitement mis en place dans l’espace situé sous les joints anti-poussière et qu'ils ne dépassent pas de leur cannelure.

Retirez et jetez les anneaux en mousse.

Retirez les ressorts métalliques externes situés sur les joints anti-poussière.

Assurez-vous que les fourreaux sont bien stables sur un établi. Insérez la pointe d’un démonte-pneu pour roues de descente sous le joint anti-poussière. Appuyez sur la poignée du démonte-pneu pour roues de descente afin de retirer le joint.

Répétez l'opération de l'autre côté. Jetez les joints anti-poussière.

Nettoyez l'intérieur et l'extérieur des fourreaux.

Faites tremper les anneaux en mousse neufs dans du lubrifiant pour suspension Maxima PLUSH Dynamic.

Installez les anneaux en mousse neufs dans les fourreaux.

Retirez le ressort métallique externe de chaque joint anti-poussière neuf et mettez-le de côté.

Insérez la partie étroite d’un joint anti-poussière neuf dans la partie creuse de l’outil d’installation des joints anti-poussière RockShox de 35 mm.

Assurez-vous que les fourreaux sont bien stables sur un établi. Maintenez le fourreau en place, puis enfoncez le joint anti-poussière dans le fourreau avec le doigt ou en tapant dessus avec un maillet jusqu’à ce que le haut du joint affleure avec le haut du fourreau.

Répétez l'opération de l'autre côté.

Installez les ressorts métalliques externes.

Serrez la fourche à la verticale dans un trépied d’atelier en positionnant le tube de direction vers le haut.

Avant de continuer, vérifiez que le corps de la valve Schrader n’est PAS INSTALLÉ sur le capuchon supérieur du ressort à air. Retirez le corps de la valve Schrader le cas échéant.

Les chambres du ressort à air positive et négative doivent être TOTALEMENT dépressurisées avant de retirer l’unité du capuchon supérieur du ressort à air.

Comprimez et déployez lentement (poussez vers le haut/tirez vers le bas) la tige du ressort à air afin que la pression d’air négative restante puisse s’évacuer par l’orifice de transfert d’air situé sur la surface interne du plongeur.

La chambre du ressort à air négative est totalement dépressurisée lorsque la tige peut être tirée en position d’extension complète. Lorsque vous la relâchez, la tige du ressort à air se rétracte légèrement à l’intérieur du plongeur en raison de la pression créée par le déploiement du piston à air au-delà de l’orifice de transfert d’air dans le plongeur. Ceci est normal.

Recommencez cette procédure deux ou trois fois.

Dévissez et retirez le capuchon supérieur du ressort à air. Appuyez fermement vers le bas lorsque vous desserrez le capuchon supérieur.

Nettoyez le filetage du plongeur.

Retirez le joint torique du capuchon supérieur puis jetez-le.

Appliquez de la graisse sur le joint torique puis installez-le.

Installez un morceau de tube de protection fendu en plastique ou un chiffon autour de la tige du ressort à air afin de protéger la surface de la tige lors du démontage.

Retirez le circlip.

Retirez le tube en plastique fendu ou le chiffon placé autour de la tige.

Enroulez un chiffon autour de l’écrou de la tige pour une meilleure prise en main.

Tirez fermement l’unité du ressort à air pour la faire sortir du plongeur.

Nettoyez l'intérieur et l'extérieur du plongeur.

Inspectez l'intérieur et l'extérieur du plongeur pour vérifier qu’il n’est pas endommagé.

L’écrou de la tige du ressort à air doit être retiré avant de pouvoir retirer la tête d’étanchéité. Retirez l’écrou de la tige du ressort à air.

Serrez la tige du ressort à air juste en dessous de l’écrou de la tige dans les cales d’étau pour amortisseur arrière RockShox (encoche de 10 mm). Serrez suffisamment la tige à air pour qu’elle ne tourne pas lors du retrait de l’écrou de la tige.

Dévissez l’écrou de la tige puis retirez-le.

Nettoyez la tige et le filetage de l’écrou de la tige.

Retirez la tige du ressort à air hors de l’étau.

Retirez la tête d’étanchéité et la butée de talonnage.

Nettoyez la tige du ressort à air et vérifiez qu’elle n’est pas endommagée.

Retirez le joint quadrilobe installé sur le piston à air puis jetez-le.

Nettoyez le piston à air.

Appliquez de la graisse sur le joint quadrilobe puis installez-le.

Retirez les joints interne et externe installés sur la tête d’étanchéité puis jetez-les.

Pour retirer le joint anti-poussière interne, piquez délicatement le joint anti-poussière et faites levier pour le faire sortir de la cannelure. Veillez à ce que la pointe ne touche pas la tête d’étanchéité. Une fois percé, le joint anti-poussière ne doit pas être réutilisé. Jetez le joint anti-poussière.

Nettoyez la tête d’étanchéité.

Appliquez de la graisse sur le joint anti-poussière interne (A) puis installez-le dans la cannelure interne en tournant son côté à épaulement vers l’extérieur. À l’aide de la tige du ressort à air, guidez le joint anti-poussière pour l’installer dans la cannelure.

Appliquez de la graisse sur le joint torique interne puis installez-le dans la cannelure interne. À l’aide de la tige du ressort à air, guidez le joint torique pour l’installer convenablement dans la cannelure.

Appliquez de la graisse sur les joints toriques externes puis installez-les sur la tête d’étanchéité.

Appliquez de la graisse à l’intérieur de la butée de talonnage puis installez-la sur la tige du ressort à air.

Appliquez de la graisse sur la tige du ressort à air.

Modification du débattement facultative : Si le débattement a été modifié, appliquez de la graisse sur la tige du ressort à air avant de l’installer.

Installez l’unité de la tête d’étanchéité avec son côté plat inséré en premier.

Modification du débattement facultative : Si le débattement a été modifié, appliquez de la graisse sur les joints toriques de la tête d’étanchéité avant de les installer.

Essuyez la graisse enduite sur le filetage de la tige et la tige du ressort.

Appliquez du frein filet Loctite (rouge) ou produit équivalent sur les 2 ou 3 premiers filets de l’écrou de la tige. Vissez à la main l’écrou de la tige sur la tige du ressort à air.

Serrez la tige du ressort à air juste en dessous de l’écrou de la tige dans les cales d’étau pour amortisseur arrière RockShox (encoche de 10 mm). Serrez suffisamment la tige à air pour qu’elle ne tourne pas lors de l’installation de l’écrou de la tige.

Installez l’écrou de la tige sur la tige du ressort à air.

Serrez l’écrou de la tige au couple recommandé.

Appliquez de la graisse sur la surface interne de l’extrémité du plongeur sur une profondeur de 50 mm environ.

Appliquez de la graisse sur le joint quadrilobe du piston à air et sur les joints toriques externes de la tête d’étanchéité.

Insérez le piston du ressort à air à l’intérieur du plongeur. Poussez fermement le piston à air et la tête d’étanchéité à l’intérieur du plongeur.

Injectez 2 mL de lubrifiant épais pour suspension Maxima PLUSH Dynamic à l’intérieur du plongeur, entre le piston et la tête d’étanchéité, dans la chambre négative.

Modification du débattement facultative : Si le débattement a été modifié, installez la nouvelle unité du ressort à air.

Installez un morceau de tube de protection fendu en plastique autour de la tige du ressort à air afin de protéger la surface de la tige lors de son démontage.

Les circlips ont un côté avec un angle acéré et un autre avec un angle arrondi. Installez les circlips de sorte que le côté avec l'angle acéré soit orienté vers l’outil pour faciliter l'installation et le démontage.

Insérez les bouts d’une pince pour circlips dans les œillets du circlip.

Installez le circlip dans la cannelure du plongeur.

Assurez-vous que le circlip est correctement installé dans la cannelure prévue à cet effet en faisant tourner le circlip et la tête d’étanchéité de gauche à droite à plusieurs reprises à l’aide de la pince pour circlips.

Retirez le tube en plastique fendu installé sur la tige.

Injectez ou versez de l’huile de suspension dans le tube supérieur du ressort à air.

Installez le capuchon supérieur du ressort à air sur le plongeur puis serrez-le. Appuyez fermement vers le bas lorsque vous serrez le capuchon supérieur.

Installez le corps de la valve Schrader dans le capuchon supérieur puis serrez-le à la main.

Psylo Gold RC : Tournez la molette de réglage de la compression dans le sens inverse des aiguilles d’une montre en position d’ouverture maximale.

Retirez la vis de blocage puis retirez la molette de réglage de la cartouche de compression.

Domain Gold RC, Psylo Gold RC : Retirez la bague anti-poussière de couleur blanche puis jetez-la.

Nettoyez la molette de réglage de la compression.

Psylo Gold RC avec commande à distance : Desserrez la vis de fixation de la butée de gaine puis retirez la butée de gaine. Ne retirez pas la vis de fixation.

Retirez la vis de blocage de la bobine de la commande à distance puis retirez la bobine de la commande à distance.

Retirez la bague anti-poussière de couleur blanche puis jetez-la.

Nettoyez la bobine de la commande à distance.

Dévissez le capuchon supérieur de la cartouche de compression. Appuyez fermement vers le bas lorsque vous desserrez le capuchon supérieur.

Vissez la vis inférieure de la détente dans la tige de la cartouche de détente afin d’éviter qu’elle n’entre dans le plongeur par la tête d’étanchéité.

À l’aide de la molette de réglage de la compression (modèle RC) ou d’une clé plate de 7 mm (modèle avec commande à distance), tournez le régleur hexagonal de la compression dans le sens des aiguilles d’une montre en position fermée/verrouillée (Lock). Cela va permettre à l’huile de la cartouche d’amortissement de faciliter le retrait de la cartouche de compression par le haut du plongeur.

Tirez le capuchon supérieur de la cartouche de compression vers le haut à partir du té tout en poussant et en tirant la tige de la cartouche de détente à l’intérieur du plongeur. Le fait de pousser la tige de la cartouche de détente à l’intérieur du plongeur tout en tirant la cartouche de compression vers le haut va faciliter le retrait de la cartouche de compression.

Lorsque le capuchon supérieur se trouve à environ un pouce/2,5 cm au-dessus du té, enroulez un chiffon autour du ressort du PFI pour absorber les coulures d’huile lors du retrait de la cartouche de compression.

Tirez la cartouche de compression lentement mais fermement vers le haut avec un petit mouvement circulaire pour la retirer du plongeur.

Psylo Gold RC : Il y aura de l’huile dans la cuvette du PFI. Versez le surplus d’huile dans le récipient prévu à cet effet.

Retirez la fourche du trépied d’atelier et versez l’huile de suspension dans le récipient prévu à cet effet.

Serrez la fourche dans le trépied d’atelier.

Repoussez la tige de détente dans le plongeur.

Retirez le circlip.

Psylo Gold RC - Entretoise grise

Tirez fermement la tige de détente pour la faire sortir du plongeur et retirez la cartouche de détente, la tête d’étanchéité et l’entretoise de la tête d’étanchéité (le cas échéant).

Psylo Gold RC : Entretoise grise

Nettoyez l'intérieur et l'extérieur du plongeur.

Inspectez l'intérieur et l'extérieur du plongeur pour vérifier qu’il n’est pas rayé.

retirez les joints toriques situés sur la cartouche de compression puis jetez-les.

Nettoyez le capuchon supérieur et la cartouche de compression.

Appliquez de la graisse sur les joints toriques neufs, puis mettez-les en place.

Retirez la vis inférieure, l’entretoise de la tête d’étanchéité (modèle RC) et la tête d’étanchéité.

Psylo Gold RC : Entretoise grise

Nettoyez la tige de la cartouche de détente et vérifiez que la tige n’est pas rayée.

Retirez l’anneau de coulissage.

Nettoyez le piston de la détente.

Installez une bague de coulissage neuve.

Retirez le joint torique externe de la tête d’étanchéité puis jetez-le.

Retirez le joint anti-poussière interne installé sur la tête d’étanchéité puis jetez-le.

Nettoyez la tête d’étanchéité.

Appliquez de la graisse sur un joint anti-poussière interne neuf pour tête d’étanchéité (A) puis installez-le dans la tête d’étanchéité.

Installez le joint anti-poussière dans le bon sens.

Insérez l’extrémité de la tige de la cartouche de détente dans la tête d’étanchéité jusqu’à recouvrir la bague interne. La tige de la cartouche de détente va faciliter l’installation du joint anti-poussière.

Poussez le joint anti-poussière dans la cannelure interne. Pour installer parfaitement le joint anti-poussière, poussez la tige de la cartouche à travers la tête d’étanchéité. Retirez la tige de cartouche de détente.

Appliquez de la graisse sur les joints toriques externes neufs de la tête d’étanchéité puis installez-les sur la tête d’étanchéité.

Installez la tête d’étanchéité sur la tige de la cartouche de détente.

Vissez la vis inférieure de la détente dans la tige de la cartouche de détente.

Faites coulisser la tête d’étanchéité à l’opposé du piston.

Insérez le piston de la cartouche de détente à l’intérieur du plongeur.

Poussez la tête d’étanchéité à l’intérieur du plongeur jusqu’à ce qu’elle se bloque. Installez l’entretoise de la tête d’étanchéité et poussez-la avec la tête d’étanchéité à l’intérieur du plongeur jusqu’à ce qu’elle se bloque. La cannelure pour circlip doit être visible.

Poussez la cartouche de détente à l’intérieur du plongeur.

Les circlips ont un côté avec un angle acéré et un autre avec un angle arrondi. Installez les circlips de sorte que le côté avec l'angle acéré soit orienté vers l’outil pour faciliter l'installation et le démontage.

Insérez les bouts d’une pince pour circlips dans les œillets du circlip.

Installez le circlip dans la cannelure du plongeur.

Assurez-vous que le circlip est correctement installé dans la cannelure prévue à cet effet en faisant tourner le circlip et la tête d’étanchéité de gauche à droite à plusieurs reprises à l’aide de la pince pour circlips.

Tirez sur la came de l’amortisseur du rebond de manière à ce qu’elle atteigne son extension complète. Ne retirez pas la vis inférieure.

Versez l’huile de suspension dans le tube supérieur.

D’une main, couvrez le haut du plongeur et de l’autre actionnez lentement la tige de la cartouche de détente entre trois et cinq fois à l’intérieur du plongeur afin de purger les éventuelles bulles d’air.

Repoussez la tige de détente dans le plongeur. Cela va faciliter l’installation de la cartouche de compression.

Domain Gold RC, Psylo Gold RC : ouvrez la valve (A) en tournant la molette de réglage de la compression. Faites tourner la molette dans le sens inverse des aiguilles d’une montre jusqu’à ce qu’elle se bloque.

Si la valve de compression est fermée, le débit d’huile sera réduit lors de l’installation.

Psylo Gold RC avec commande à distance : par défaut, la cartouche de compression est positionnée sur le réglage ouvert.

Appliquez de la graisse sur les joints toriques de la cartouche de compression.

Une fois la cartouche de détente repoussée à l’intérieur du plongeur, insérez la cartouche de compression dans le plongeur. Appuyez lentement vers le bas avec un petit mouvement circulaire jusqu’à ce que le piston et les joints toriques du PFI dépassent les filetages du plongeur. Cessez d’appuyer lorsque vous sentez une résistance hydraulique.

D’une main, poussez fermement la cartouche d’amortissement vers le bas à l’intérieur du plongeur afin de comprimer le ressort du PFI. De l’autre main, actionnez lentement la tige de la cartouche de détente à l’intérieur du plongeur. Ce processus permet de purger la cartouche d’amortissement et l’huile peut passer à travers le piston et sous le PFI.

Lorsque vous entendez l’air passer dans la cartouche de compression, cela signifie que la cartouche d’amortissement a été purgée. La cartouche de compression se trouve alors positionnée plus bas à l’intérieur du plongeur.

À l’aide d’une clé dynamométrique équipée d’une douille, appuyez fermement sur le capuchon supérieur pour mettre en place et installer la cartouche de compression à l’intérieur du plongeur. Vous sentirez une certaine résistance pendant la compression du ressort du PFI. Lorsque les filetages se touchent, vissez délicatement le capuchon supérieur sur le plongeur.

Vissez le capuchon supérieur sur le plongeur puis serrez-le. Appuyez fermement vers le bas lorsque vous serrez le capuchon supérieur.

Positionnez la molette sur le capuchon supérieur ; n’installez pas la vis de blocage. À l’aide de la molette de réglage, faites tourner la tige de la compression dans le sens des aiguilles d’une montre jusqu’à ce qu’elle se bloque sur la position verrouillée (Lock). Retirez la molette de réglage de la compression.

Poussez et tirez la tige de la cartouche de détente à l’intérieur du plongeur afin de tester le réglage de compression le plus ferme/verrouillé (Lock). Vous devez sentir une forte résistance.

Tournez la cartouche de la compression en position ouverte et recommencez le test de la compression. Vous devez sentir une légère résistance homogène et le mouvement doit s’effectuer sans à-coup.

Si vous sentez des à-coups dans le mouvement de la tige de la cartouche de détente, alors reprenez la procédure de purge et de remplissage d’huile. Si le processus de montage a été réalisé avec succès, réglez la cartouche de compression sur la position ouverte.

À l’aide d’une clé plate de 7 mm, tournez le régleur hexagonal de la compression dans le sens des aiguilles d’une montre en position verrouillée (Lock).

Poussez et tirez la tige de la cartouche de détente à l’intérieur du plongeur afin de tester le réglage de compression le plus ferme/verrouillé (Lock). Vous devez sentir une forte résistance.

Tournez la cartouche de la compression en position ouverte et recommencez le test de la compression. Vous devez sentir une légère résistance homogène et le mouvement doit s’effectuer sans à-coup.

Si vous sentez des à-coups dans le mouvement de la tige de la cartouche de détente, alors reprenez la procédure de purge et de remplissage d’huile. Si le processus de montage a été réalisé avec succès, réglez la cartouche de compression sur la position ouverte.

Installez une bague anti-poussière neuve de couleur blanche.

Installez la molette du régleur de la compression. Lorsque la languette est tournée à fond dans le sens des aiguilles d’une montre dans la position fermée, elle doit se trouver à environ 25 degrés de la position centrale vers l’arrière ou vers la position à 5 heu'res.

Installez la vis de blocage puis serrez-la.

Installez une bague anti-poussière neuve de couleur blanche.

Installez la butée de gaine (A) en plaçant le guide-gaine dans la position vers l’avant à environ 20 degrés de la position centrale ou vers la position à 1 heu're.

Serrez la vis de fixation à la main jusqu’à ce qu’elle affleure avec le bord de la butée de gaine ou serrez-la au couple recommandé. Vérifiez que la butée de gaine ne semble pas desserrée et qu’il n’y a pas de jeu.

Installez la bobine de la commande à distance (A) sur le régleur hexagonal en plaçant la vis de fixation du câble (B) entre les positions à 3 ou 5 heu'res, vers l’arrière du té.

Mettez le circlip de la bobine de la commande à distance en place puis serrez-le.

Pour obtenir les instructions d’installation du câble et de la commande à distance, consultez le manuel de l’utilisateur de la commande à distance concernée à l’adresse www.sram.com/en/rockshox/products/remotes.

Nettoyez les plongeurs.

Appliquez de la graisse sur la surface interne des joints anti-poussière.

Installez l’unité des fourreaux sur les plongeurs et faites-la coulisser suffisamment de sorte que les bagues supérieures s’engagent dans les plongeurs.

La base interne des fourreaux ne doit pas toucher la tige du ressort à air et la tige de la cartouche de détente.

Un espace doit être visible entre l’extrémité de chaque tige et l’orifice de chaque vis du fourreau.

Mettez la fourche de biais de sorte que les trous des vis soient tournés vers le haut.

Injectez du lubrifiant fluide pour suspension Maxima PLUSH Dynamic à l’intérieur de chaque fourreau à travers les orifices des vis inférieures.

Faites coulisser l’unité des fourreaux vers le té jusqu’à ce qu’elle touche les extrémités des tiges.

Les tiges du ressort à air et de la cartouche d’amortissement doivent être visibles à travers les orifices des vis inférieures.

Vérifiez que l’extrémité de chaque tige est centrée et bien positionnée dans l’orifice de la tige/vis du fourreau et qu’aucun espace n’est visible entre le fourreau et l'extrémité de chaque tige.

Si nécessaire, alignez l’extrémité de chaque tige dans l’orifice de la vis inférieure.

Retirez la rondelle d’écrasement et son anneau de blocage installés sur chaque vis inférieure.

Maintenez l’anneau de blocage de la rondelle d’écrasement en place à l’aide d'une pince à bec fin puis dévissez-le en tournant la vis dans le sens inverse des aiguilles d’une montre. Jetez les rondelles d’écrasement et leur anneau de blocage.

Nettoyez les vis.

Installez un anneau de blocage pour rondelle d’écrasement neuf ainsi qu’une rondelle d’écrasement neuve sur chaque boulon.

Installez la vis inférieure pleine sur la tige du ressort.

Installez la vis creuse sur la tige de la cartouche d'amortissement.

Serrez les deux vis.

Appliquez une petite quantité de graisse sur l’extrémité de la tige du régleur de la détente.

Installez la molette de réglage de la détente sur la vis inférieure de la cartouche de détente.

Enfoncez fermement la molette sur la vis jusqu’à ce qu’elle s’enclenche dans son emplacement.

Reportez-vous aux réglages notés avant l’entretien pour régler la détente.

Reportez-vous aux réglages notés avant l’entretien ou au tableau des pressions pneumatiques imprimé sur le fourreau de la fourche' afin de mettre le ressort à air en pression.

Il se peut que l’aiguille de la pompe indique une chute de la pression pneumatique au moment de mettre le ressort à air en pression : ceci est normal. Continuez à remplir le ressort à air jusqu’à atteindre la pression pneumatique recommandée.

Actionnez la fourche pour équilibrer les chambres pneumatiques positive et négative. Après avoir actionné la fourche à 3 ou 4 reprises, vérifiez la pression et ajoutez de l’air si nécessaire.

Installez le capuchon de la valve à air.

Nettoyez l’ensemble de la fourche.

L’entretien de votre fourche à suspension RockShox est maintenant terminé.