Road AXS y XPLR AXS

Consulte sram.com/service siempre que en este documento se haga referencia a otro manual.

Puede leer la política completa de garantía de los componentes en sram.com/en/service/warranty.

Para obtener información sobre las marcas comerciales empleadas en este manual, visite sram.com/website-terms-of-use.

Descargue la aplicación SRAM AXS, disponible de forma gratuita en las tiendas de aplicaciones, para crear su cuenta de SRAM, añadir componentes y personalizar su experiencia con SRAM AXS.

Mediante la aplicación, también podrá hacer lo siguiente:

• Conectar sus componentes vía Bluetooth con la aplicación SRAM AXS.

• Crear y personalizar varios perfiles de bicicleta.

• Controlar el rendimiento y el correcto estado de la bicicleta.

• Personalizar el comportamiento de los componentes para que se adapten a su estilo de conducción.

• Asignar acciones personalizadas a los controles.

Para personalizar componentes desde la aplicación SRAM AXS, es necesario emparejar todos los componentes AXS a fin de crear un único sistema. Puede encontrar los procedimientos para emparejar varios sistemas, como una tija de sillín AXS y una transmisión AXS, en la sección Emparejamiento del sistema.

Para lograr un rendimiento y compatibilidad óptimos del sistema, asegúrese de tener instalada la última versión de la aplicación SRAM AXS y del firmware de los componentes. Las actualizaciones de firmware se realizan a través de la aplicación.

Haga clic en el icono de la esquina superior derecha de la pantalla para ver la leyenda de colores y la lista completa de herramientas y suministros referidos en este manual en una lista desplegable.

Los colores y símbolos que aparecen en este manual corresponden a acciones o procedimientos específicos. La lista desplegable contiene una descripción detallada de cada color y símbolo.

Para reemplazar y mantener los componentes SRAM se necesitan herramientas y accesorios muy especializados. Le recomendamos que confíe la manipulación de los componentes SRAM a un representante de SRAM cualificado.

1. Retire la tapa de la batería.

2. Instale la batería en el cargador. El LED del cargador se iluminará en amarillo durante la carga, y en verde cuando la batería esté completamente cargada.

3. Presione el botón de liberación.

4. Saque la batería del cargador.

Consulte el manual de usuario Manual de usuario de la batería y el cargador SRAM para obtener instrucciones de carga y mantenimiento de la batería, así como directrices de transporte.

Condiciones de almacenamiento: Temperatura de −40 °C a 70 °C, humedad del 10 % al 85 %

Condiciones de funcionamiento: Temperatura de −10 °C a 40 °C, humedad del 0 % al 100 %

Vida útil de servicio: 5 años

1. Abra el pestillo de la batería.

2. Retire el bloque de batería.

3. Inserte la batería SRAM completamente cargada en el desviador.

4. Cierre el pestillo de la batería.

Las baterías SRAM se instalan igual en los desviadores delantero y trasero y pueden usarse indistintamente. Si la batería está bien instalada, el pestillo encajará en su sitio.

El botón AXS tiene diferentes funciones que varían de un componente a otro. Utilice la siguiente tabla para diferenciar las funciones. La descripción de cada función aparece en su sección correspondiente.

* = Active la detección de componentes en la aplicación SRAM AXS.

Cada sistema AXS tiene un componente principal que comienza y termina la sesión de emparejamiento. Cada componente SRAM AXS debe emparejarse con el desviador trasero, que es el componente principal. El emparejamiento permite que cada componente pueda comunicarse con el sistema cuando se transmita una orden de cambio de marcha.

Se pueden combinar sistemas AXS adicionales para crear un único sistema AXS. Para combinar varios sistemas AXS, comience por emparejar cualquiera de los componentes principales.

1. Cambio Comience la sesión de emparejamiento por el desviador trasero. Mantenga presionado el botón AXS hasta que el LED verde parpadee lentamente y suéltelo a continuación.

La sesión de emparejamiento terminará después de 30 segundos de inactividad.

Los pasos 2-4 pueden realizarse en cualquier orden.

El LED del desviador trasero y el del componente que se está emparejando parpadearán rápidamente cuando el componente haya quedado correctamente emparejado.

2. Desviador delantero: Mantenga presionado el botón AXS del desviador delantero hasta que el LED verde parpadee rápidamente y suéltelo a continuación.

3-4. Mantenga presionado el botón AXS del cambio hasta que el LED verde parpadee rápidamente y suéltelo a continuación. Repita el procedimiento en el otro cambio.

Si se incluye un desviador Reverb AXS XPLR, emparéjelo antes de realizar el paso 5.

5. Para finalizar la sesión de emparejamiento, presione y suelte el botón AXS del desviador trasero, o bien espere 30 segundos para que la sesión termine automáticamente. El LED verde dejará de parpadear.

No es necesario repetir el proceso de emparejamiento tras retirar y/o sustituir las baterías.

El proceso de emparejamiento debe repetirse si se sustituye, añade o retira algún componente.

Consulte el Manual de usuario de eTap AXS BlipBox y de los botones de cambio del control remoto y el Manual de usuario de los Wireless Blip eTap AXS para obtener instrucciones sobre componentes aerodinámicos.

Emparejamiento de los Wireless Blips

Al emparejar los Wireless Blips en el sistema AXS, a cada Blip se le asigna una acción predeterminada según el orden de emparejamiento. El primer Blip se asignará como cambio hacia fuera, el segundo como cambio hacia dentro, y pulsando ambos simultáneamente se aplicará el cambio al desviador delantero. Al emparejar los Blips en este orden (primero hacia fuera y después hacia dentro) se crea un juego de Wireless Blips, el cual se muestra en la aplicación SRAM AXS. Todas las acciones asignadas por defecto en el emparejamiento se pueden personalizar en la aplicación AXS, una vez emparejado el sistema. Repita el proceso para un máximo de cuatro juegos inalámbricos.

Compruebe que el sistema está emparejado cambiando los desviadores en ambas direcciones. El LED del cambiador parpadeará al enviar una orden, y los LED del desviador al recibirla y ejecutarla. Si los desviadores no responden, repita el proceso de emparejamiento.

1. Presione la paleta de cambio izquierda para desplazar el desviador trasero hacia dentro, hasta un piñón más grande. Para cambiar varias veces, mantenga presionada la paleta.

2. Presione la paleta de cambio derecha para desplazar el desviador trasero hacia fuera, hasta un piñón más pequeño. Para cambiar varias veces, mantenga presionada la paleta.

3. Presione a la vez las dos paletas de cambio para desplazar el desviador delantero hacia dentro o hacia fuera.

Utilice la aplicación SRAM AXS para personalizar la lógica de cambio del sistema.'

Presione y suelte el botón AXS del desviador trasero una vez para mover el desviador una posición hacia fuera, o dos veces para moverlo una posición hacia dentro.

Presione y suelte el botón AXS del desviador delantero para mover el desviador hacia dentro o hacia fuera.

Pulse el botón extra, situado en la parte superior interior de las palancas de cambio, para mover el desviador trasero. La lógica de cambio predeterminada coincide con las paletas de cambio.

Utilice la aplicación SRAM AXS para modificar la lógica de cambio de los botones extra.

El botón AXS del cambio se puede utilizar para activar y desactivar el modo de cambio mejorado del sistema una vez que se ha activado en la aplicación SRAM AXS. Utilice la aplicación SRAM AXS para personalizar la lógica de cambio del sistema.'

El modo de cambio mejorado vuelve al ajuste predeterminado 'desactivado' si el sistema se empareja de nuevo.

Active el modo de cambio mejorado presionando y soltando el botón AXS derecho.

Desactive el modo de cambio mejorado presionando y soltando el botón AXS izquierdo.

1. Limpie el núcleo y aplique grasa a sus roscas.

2. Instale el casete en el núcleo hasta que quede completamente asentado con las ranuras encajadas. Utilice una herramienta con un pasador de guía para apretar el casete mientras lo presiona hacia el interior.

3. Utilice una llave dinamométrica para apretar el casete.

Consulte Manual de purgado y acortamiento de manguitos HRD de carretera SRAM para instalar frenos hidráulicos con tendido interno de manguitos.

1. Utilice únicamente las abrazaderas y pernos de cambio suministrados por SRAM.

Aplique pasta de fricción a la superficie de sujeción interior al instalarla en manillares de fibra de carbono.

2. Instale la maneta de cambio-freno sobre el manillar.

3. Con la bicicleta nivelada en el soporte de reparación o en el suelo, suba o baje la palanca de cambio del manillar hasta que la parte inferior de las ranuras moldeadas del lado exterior del capuchón queden alineadas en paralelo al suelo.

4. A continuación, gire la palanca de cambio de modo que el borde de las ranuras moldeadas del lado superior interior del capuchón estén a 90 grados con respecto a la línea central del manillar.

Estos ajustes situarán la palanca de cambio en una posición inicial ideal para ofrecer control y comodidad ergonómica. Ajústela a la posición deseada según sea necesario.

5. Pliegue el capuchón hacia delante y apriete el perno de la abrazadera del cambio. Vuelva a colocar el capuchón en su sitio.

¹ Si los estilos de conducción entran en conflicto, depende del usuario aumentar o reducir el tamaño en función de la potencia de frenado necesaria.

² Carretera, gravel, ciclocross: consulte las especificaciones del fabricante de la horquilla o del cuadro antes de instalar un rotor de 140 mm o 180 mm. Estos tamaños de rotor tienen limitaciones de compatibilidad en muchas horquillas y cuadros.

³ E-bikes: consulte la columna correspondiente al estilo de conducción y seleccione el tamaño del rotor en función del peso del sistema.

1-2. Instale el rotor, con el lado cónico primero, en las ranuras del buje.

3. Instale el mecanismo de bloqueo central (no incluido) sobre el rotor del disco, enrósquelo en el buje y apriételo al par especificado por el fabricante del mecanismo.' Si emplea una arandela de bloqueo Zipp, use una herramienta para pedalier externa de Ø44 y 16 muescas para apretar la arandela a 40 N·m.

1. Alinee el rotor con las marcas grabadas con láser alejadas del buje e instale pernos de rotor nuevos preparados con sellarroscas.

2. Apriete los pernos del rotor una vuelta completa siguiendo un patrón alterno.

1. Aplique grasa a las roscas del eje pasante antes de instalarlo.

2. Instale el eje pasante y la rueda siguiendo las instrucciones del fabricante.'

3. Apriete el eje pasante en las punteras según las instrucciones del fabricante.'

Cambio de la rueda XPLR AXS

Después de la instalación y la configuración, puede retirar y volver a instalar la rueda trasera según sea necesario. Para quitar y poner la rueda, ponga el desviador en modo abierto. Antes de apretar el perno del eje trasero, debe soltar el botón de modo de jaula y colocar el desviador en modo de conducción.

En el caso de especificaciones de horquilla y cuadro que requieran un soporte atornillado, instale el soporte con la orientación correspondiente a la configuración de la pinza de freno.

1. Retire el espaciador de pastillas de la pinza de freno.

2. Consulte el documento para determinar los requisitos de montaje de la pinza de freno para las dimensiones de su horquilla, cuadro y rotor.

En las especificaciones de horquilla y cuadro que requieren un soporte atornillado, instale el soporte en la pinza de freno con la orientación recomendada.

3. Apriete los pernos.

La instalación, el centrado y el par de apriete de la pinza de freno es el mismo para las pinzas de montaje plano y en poste, ya sea con o sin soporte, poste o espaciador.

1. Instale sin apretar la pinza de freno en la horquilla o cuadro.

2-3. Presione suavemente (aprox. 2 kg) y de forma repetida el brazo de la maneta para hacer avanzar los pistones de la pinza de freno hacia el rotor; a continuación, mantenga presionado el brazo y apriete ligeramente los pernos.

4. Compruebe que las pastillas de freno quedan igualmente separadas a ambos lados del rotor.

5-6. Presione suavemente (aprox. 2 kg) y sujete la maneta de freno; a continuación, apriete los pernos al par especificado.

Si las pastillas de freno rozan contra el rotor, afloje los pernos de la pinza de freno y ajuste la posición de la pinza. Repita los pasos 2 a 6.

1. Retire con cuidado la tapa de ajuste de alcance de la parte delantera de la maneta de freno. Tenga cuidado de no dañar la correa al retirar la tapa.

2. Ajuste del alcance: Con una llave Allen de 2,5 mm, gire el tornillo de ajuste de alcance en sentido antihorario para acercar la maneta al manillar, o en sentido horario para alejarla.

La maneta de freno y la paleta de cambio se ajustan a la vez.

3. Instale la tapa de ajuste de alcance en su sitio.

Ajuste del punto de contacto

1. Tire del capuchón hacia atrás desde la parte delantera de la palanca de cambio.

2. Para ajustar la cantidad de movimiento de la maneta antes de que las pastillas se acoplen al rotor, utilice una llave Allen de 2,5 mm y gire el regulador del punto de contacto en sentido horario para aumentar el recorrido, o en sentido antihorario para reducirlo.

Hay 4 posiciones de punto de contacto, indicadas por 3 clics al girar el regulador, con topes en las posiciones mínima y máxima de recorrido de la maneta.

No apriete la maneta mientras ajusta el regulador del punto de contacto.

3. Tire del capuchón hacia delante para colocarlo en su sitio.

Todas las pastillas de freno y rotores nuevos deben someterse a un proceso de desgaste llamado 'rodaje'. El procedimiento de rodaje, que debe realizarse antes de montar por primera vez, garantiza una sensación de frenado más uniforme y potente y un frenado más silencioso en la mayoría de condiciones de conducción. El proceso de rodaje calienta las pastillas de freno y los rotores, lo que deposita una capa uniforme de material de las pastillas (capa de transferencia) en la superficie de frenado del rotor. Esta capa de transferencia optimiza el rendimiento de frenado. Para ver un vídeo sobre el procedimiento de rodaje, visite: SRAM: Procedimiento de rodaje del freno de disco.

1. Acelere la bicicleta hasta alcanzar una velocidad moderada; a continuación, aplique con firmeza los frenos para reducir la velocidad a la de un peatón. Repita la operación unas veinte veces.

2. Acelere la bicicleta hasta una velocidad mayor; a continuación, aplique con mucha firmeza los frenos para reducir la velocidad a la de un peatón. Repita la operación unas diez veces.

3. Deje que los frenos se enfríen antes de volver a montar.

4. Una vez realizado el procedimiento de rodaje, es posible que sea necesario volver a centrar la pinza de freno.

Pulverice alcohol isopropílico sobre la caja del pedalier y límpiela. La caja no debe tener suciedad, pintura, grasa ni rebabas metálicas. Para obtener resultados óptimos encargue a un mecánico de bicicletas profesional la revisión del cuadro.

1. Aplique grasa al interior de la caja del cuadro.

2. Prepare el pedalier para instalarlo. Retire la cazoleta del lado izquierdo del tubo central. Retire el espaciador externo izquierdo, si corresponde. Retire el espaciador externo derecho de la cazoleta del lado derecho.

1. Instale el espaciador interior del lado no motriz si así lo indica la tabla.

2. Utilice una herramienta para pedalier externa de 12 muescas para apretar la cazoleta del lado no motriz en el cuadro.

3. Instale el espaciador externo izquierdo como se indica en la tabla de espaciadores.

4. Instale el espaciador interior del lado motriz si así lo indica la tabla.

5. Utilice una herramienta para pedalier externa de 12 muescas para apretar la cazoleta del lado motriz en el cuadro.

6. Instale el espaciador externo derecho como se indica en la tabla de espaciadores.

Tabla de espaciadores DUB BSA

1. Utilice una herramienta de prensa de rodamientos de pedalier o una prensa de dirección para instalar la cazoleta del lado izquierdo en el lado no motriz del cuadro según las instrucciones del fabricante de la herramienta.'

2. Repita la instalación con la cazoleta del lado derecho y el tubo central en el lado motriz del cuadro.

3-4. Instale los espaciadores de acuerdo con la tabla Conjuntos de bielas y pedalieres para MTB.

Tabla de espaciadores DUB PressFit 30

Tabla de espaciadores DUB BB30

Tabla de espaciadores DUB PressFit

1. Utilice una herramienta para pedalier externa de 16 muescas para apretar la cazoleta del lado no motriz en el cuadro.

2. Instale el espaciador externo izquierdo como se indica en la tabla de espaciadores.

3. Utilice una herramienta para pedalier externa de 16 muescas para apretar la cazoleta del lado motriz en el cuadro.

4. Instale el espaciador externo derecho como se indica en la tabla de espaciadores.

Tabla de espaciadores DUB T47

1. Utilice una herramienta de prensa de rodamientos de pedalier o una prensa de dirección para instalar la cazoleta del lado izquierdo en el lado no motriz del cuadro según las instrucciones del fabricante de la herramienta.'

2. Utilice la herramienta de instalación de BB386 incluida para instalar la cazoleta del lado derecho y el tubo central en el lado motriz del cuadro.

3. Retire la herramienta de instalación de BB386.

4. Instale los espaciadores de acuerdo con la tabla.

Tabla de espaciadores DUB BB386

1. Utilice una herramienta para pedalier externa de 12 muescas para apretar la cazoleta del lado motriz en el cuadro.

2. Instale el espaciador externo izquierdo como se indica en la tabla de espaciadores.

3. Utilice una herramienta para pedalier externa de 12 muescas para apretar la cazoleta del lado no motriz en el cuadro.

4. Instale el espaciador externo derecho como se indica en la tabla de espaciadores.

Tabla de espaciadores DUB Italian

1. Aplique grasa en las zonas indicadas del eje.

2. Instale el brazo de biela y el eje del lado no motriz en el pedalier. Asegúrese de que las juntas tóricas azules permanezcan instaladas en el collarín de las cazoletas izquierda y derecha del pedalier durante la instalación del eje.

3. Instale el brazo de biela del lado motriz en el eje.

4. Utilice una llave dinamométrica con un vaso hexagonal de 8 mm para apretar el perno del brazo de biela a 54 N·m.

5. Utilice un mazo de goma o de plástico para golpear el brazo de biela del lado motriz hasta que quede completamente asentado.

6. Elimine la holgura del sistema girando el regulador de precarga en la dirección + hasta que se detenga o entre en contacto con el blindaje del rodamiento.

7. Utilice una llave Allen de 2 mm para apretar el perno hasta que los bordes del ajustador se toquen.

8. Compruebe si hay holgura en el juego de bielas moviendo los brazos de las bielas hacia delante y hacia atrás.

9. Aplique grasa a las roscas del pedal del brazo de biela.

10. Instale la arandela entre el brazo de biela y el pedal.

11. Apriete el eje del pedal a 54 N·m, salvo que el fabricante del pedal especifique otra cosa.

1. Coloque el desviador delantero en el saliente soldado e instale la arandela y el perno del desviador en el orificio de fijación adecuado según el tamaño de los platos instalados.

Platos de 46/33, 48/35 y 50/37: Instale el perno del desviador en el orificio de fijación superior "A".

Platos de 52/39, 54/41 y 56/43: Instale el perno del desviador en el orificio de fijación inferior "B". Si no se puede conseguir la altura adecuada de acuerdo con la sección Alineación, repita los pasos 1-2 usando el orificio de fijación superior.

Con platos de 52/39, 54/41 y 56/43, es necesario instalar la cuña soldada.

2. * Apriete el perno del desviador lo suficiente para evitar que este se deslice hacia abajo.

3. Asegúrese de que el desviador está en la posición completamente hacia fuera. Si está en la posición hacia dentro, pulse el botón AXS una vez para cambiar el desviador a la posición hacia fuera.

4. Afloje el perno de fijación lo suficiente para permitir que el desviador se mueva libremente sobre el saliente soldado.

Si dispone de la herramienta de ajuste del desviador delantero RED AXS, continúe en la sección "Instalación del desviador delantero con herramienta de ajuste"; de lo contrario, continúe en la sección "Instalación del desviador delantero sin herramienta de ajuste".

1. Aplique pasta de fricción a la abrazadera.

2. Coloque la abrazadera en el cuadro.

3. * Apriete el perno de la abrazadera lo suficiente para evitar que esta se deslice hacia abajo.

4. Coloque el desviador delantero en la abrazadera.

5. Apriete el perno del desviador.

Si dispone de la herramienta de ajuste del desviador delantero RED AXS, continúe en la sección "Instalación del desviador delantero con herramienta de ajuste"; de lo contrario, continúe en la sección "Instalación del desviador delantero sin herramienta de ajuste".

Coloque el desviador trasero en la posición más hacia dentro antes de comenzar el montaje del desviador delantero.

1. Suba el desviador hasta la parte superior del saliente soldado.

2. Instale la herramienta de ajuste en el plato grande de modo que la herramienta toque fondo en el plato.

3. Gire suavemente la biela en sentido antihorario hasta que la herramienta de ajuste quede debajo de la jaula del desviador.

4. Baje el desviador delantero hasta que la jaula exterior entre en contacto con la herramienta de ajuste y no quede ningún espacio entre ambas.

5. Gire el desviador delantero para alinear la marca de guía TRASERA del desviador con la marca de guía TRASERA de la herramienta de ajuste.

6. Apriete a mano el perno del desviador para mantenerlo en su sitio.

7. Compruebe la alineación de la marca de guía DELANTERA del desviador con la marca de guía DELANTERA de la herramienta de ajuste.

Si las marcas de guía están alineadas, vaya al paso 14; de lo contrario, continúe con la alineación del desviador delantero.

8. Ajuste el tornillo limitador superior* (H) para alinear las marcas de guía DELANTERAS. Al girar el tornillo en sentido horario, el desviador se desplaza hacia dentro; al girarlo en sentido antihorario, el desviador se desplaza hacia fuera. Una vez alineadas las marcas de guía delanteras, vuelva a comprobar las marcas de guía traseras.

* El límite superior también se denomina límite exterior.

9. Compruebe la alineación de las marcas de guía TRASERAS.

10. Si las marcas de guía traseras ya no están alineadas, afloje el perno del desviador.

11. Gire el desviador hasta que las marcas de guía TRASERAS estén alineadas.

12. Apriete el perno del desviador.

13. Repita los pasos 7-12 hasta que las marcas de guía delanteras y traseras del desviador estén alineadas con la herramienta de ajuste. Este es un proceso iterativo y cada ciclo acercará el desviador a la posición alineada.

14. Una vez que todas las marcas de guía estén alineadas, sujete la cola de la jaula del desviador en su sitio y apriete el perno del desviador. Compruebe que el desviador no se ha movido durante el apriete.

15. Gire el juego de bielas en sentido horario para separar la herramienta de la jaula del desviador.

16. Extraiga la herramienta del plato.

Si ha instalado un desviador delantero montado mediante un saliente soldado, continúe con la sección "Cuñas de soporte del desviador delantero montado sobre saliente soldado"; de lo contrario, continúe con la sección "Instalación del desviador trasero y la cadena".

Coloque el desviador trasero en la posición más hacia dentro antes de comenzar el montaje del desviador delantero.

1. Asegúrese de que el desviador delantero está en la posición completamente hacia fuera.

2. Ajuste el desviador de modo que la punta del diente más alto del plato aparezca dentro de la línea de ajuste según se ve directamente desde el lado.

3. Gire el desviador delantero para alinear sus marcas de guía con el plato grande.

4. Utilice el botón AXS del desviador delantero o las paletas de cambio para mover el desviador hacia dentro.

5a-5b. Ajuste el tornillo limitador inferior (L) hasta que la pletina exterior de la jaula quede directamente sobre el plato grande.

6. Mida el espacio entre el diente más alto del plato grande y el borde inferior de la pletina exterior de la jaula. La holgura debe ser de 1-2 mm. Si no puede conseguir la altura adecuada, repita los pasos 3-6 usando el orificio de fijación superior.

Los límites del desviador delantero se ajustan después de instalar la cadena.

7. Una vez determinada la altura final del desviador y alineada correctamente la jaula con el plato grande, apriete el perno del desviador o el perno de la abrazadera. Compruebe que el desviador no se mueve durante el apriete.

8. Cambie el desviador a la posición completamente hacia fuera.

Si ha instalado un desviador delantero montado mediante un saliente soldado, continúe con la sección "Cuñas de soporte del desviador delantero montado sobre saliente soldado"; de lo contrario, continúe con la sección "Instalación del desviador trasero y la cadena".

La cuña proporciona soporte adicional a los desviadores montados sobre un saliente soldado. Es muy recomendable utilizar una cuña, ya que mejorará el funcionamiento y el rendimiento del cambio.

Hay tres tamaños de cuña; elija la cuña que mejor se adapte a su cuadro.

Nota: Si no hay una cuña preinstalada en el desviador delantero, pase a la sección Sustitución e instalación de la cuña. 

1. Afloje ligeramente el tornillo de la cuña y (2) deslice la cuña hacia la parte delantera de la bicicleta hasta que toque ligeramente el cuadro o el saliente soldado.

Si la cuña no puede entrar en contacto con el cuadro de la bicicleta o interfiere con el neumático, vaya a la sección Sustitución e instalación de la cuña. 

3. Apriete el tornillo de la cuña. Compruebe que el desviador no se ha movido de su sitio.

4. Confirme que la cuña tiene un contacto sólido con el cuadro o el saliente soldado.

5. Confirme que las marcas de guía del desviador delantero siguen alineadas con el plato. Si las marcas de guía ya no están alineadas, es posible que la cuña se haya introducido demasiado. Afloje el perno de la cuña, aleje la cuña del desviador y repita el procedimiento de instalación de la cuña.

Lleve a cabo esta sección solo si no hay una cuña preinstalada en el desviador delantero o si la cuña preinstalada (A2) no se adapta al cuadro.

1. Retire la cuña existente del desviador.

2. Seleccione la cuña que mejor llene la holgura entre el cuadro o el saliente soldado y el desviador sin mover el desviador.

3. Deslice la tuerca de la cuña hacia delante en la ranura como se muestra.  

4. Instale la cuña y la tuerca de la cuña en el desviador y apriete ligeramente el perno de la cuña.

5. Ajuste la cuña de modo que la lengüeta toque la parte inferior del cuerpo del desviador.

6. Deslice la cuña hacia la parte delantera de la bicicleta hasta que toque ligeramente el cuadro o el saliente soldado.

7. Apriete el tornillo de la cuña. Compruebe que el desviador no se ha movido de su sitio.

8. Confirme que la cuña tiene un contacto sólido con el cuadro o el saliente soldado.

9. Confirme que las marcas de guía del desviador delantero siguen alineadas con el plato. Si las marcas de guía ya no están alineadas, es posible que la cuña se haya introducido demasiado. Afloje el perno de la cuña, aleje la cuña del desviador y repita el procedimiento de instalación de la cuña.

1. Aplique una fina capa de grasa a las roscas de la patilla del desviador.

Utilice una herramienta de alineación de la patilla del desviador trasero para asegurarse de que la patilla queda recta.

2. Cambie el desviador trasero hacia fuera, hasta el piñón más pequeño. Utilice el botón AXS del desviador delantero o las paletas de cambio para mover el desviador.

3. Instale el desviador trasero en la patilla del desviador.

4. Apriete el perno del desviador.

1. Coloque la cadena alrededor del plato grande y el piñón más grande del casete, con el borde plano opuesto al plato y al casete.

2. Sistemas 2x: Añada un eslabón interno y otro externo donde la cadena comienza a solaparse.

Sistemas 1x: Añada dos eslabones internos y dos externos donde la cadena comienza a solaparse.

El tamaño de la longitud de la cadena difiere en los desviadores traseros de soporte completo, incluido el XPLR AXS de 13 velocidades. Consulte la sección Preparación - XPLR para obtener información específica sobre la longitud de la cadena.

3. Corte la cadena.

4. Coloque la cadena en el piñón más pequeño del casete. Pase la cadena por las poleas del desviador trasero y por encima de la lengüeta de la jaula.

5. Tire de cada extremo de la cadena e instale el PowerLock.

6. Presione los eslabones del conector PowerLock para unirlos.

Si no va a utilizar alicates para eslabones de cadena para instalar el PowerLock, continúe en el paso 9.

7. Compruebe que las dos mitades del PowerLock están correctamente alineadas y engranadas.

8. Utilice unos alicates de cadena para bloquear el PowerLock.

9. Gire la biela hasta que el PowerLock quede encima de la vaina.

10. Compruebe que las dos mitades del PowerLock están correctamente alineadas y engranadas.

11. Accione el freno trasero (11a) y empuje firmemente el brazo de la biela hacia abajo (11b) para bloquear el PowerLock. Debería oír y sentir el clic del PowerLock al encajar en su sitio.

12. Compruebe el PowerLock con la mano para asegurarse de que se mueve libremente.

Cambie el desviador trasero hacia dentro, hasta el segundo piñón más grande.

1a-1b. Alinee la polea superior con el centro del piñón; para ello, ajuste el desviador trasero mediante microcambios:

Mantenga presionado el botón AXS del cambio (1a) mientras presiona la paleta de cambio hacia dentro (1b). El cambio izquierdo mueve el desviador hacia dentro 0,25 mm; el cambio derecho lo mueve hacia fuera 0,25 mm.

Puede parecer que el desviador trasero no se mueve. Observe si el LED del desviador parpadea para confirmar que el desviador ha ejecutado la orden.

1. Coloque el desviador delantero en el plato más grande y el desviador trasero en el piñón más grande.

2. Coloque la galga de ajuste de holgura de la cadena en la polea superior. En las galgas de doble cara, coloque la herramienta de forma que el lado "Max 33T/Max 36T" quede orientado hacia arriba, con la mitad superior de la galga detrás del piñón más grande.

3. Gire el tornillo de ajuste B hasta alcanzar la holgura adecuada entre la polea superior y los dientes más altos del piñón más grande, de acuerdo con la tabla de arriba. Retire la herramienta.

Optimice el rendimiento de cambio del desviador trasero y elimine los ruidos no deseados mediante un ajuste fino de la posición del desviador trasero con MicroAdjust.

Mantenga presionado el botón AXS del cambio (1a) mientras presiona la paleta de cambio hacia dentro (1b). Utilice el cambio izquierdo para ajustar el desviador hacia dentro y mejorar el cambio a los piñones interiores. Utilice el cambio derecho para ajustar el desviador hacia fuera y mejorar el cambio a los piñones exteriores.

Puede parecer que el desviador trasero no se mueve. Observe si el LED parpadea para confirmar que el desviador ha ejecutado la orden.

1. Asegúrese de que el desviador trasero está en el piñón más grande.

2. Ajuste el tornillo limitador inferior (L) hasta que toque ligeramente el eslabón interior del desviador trasero.

3. Cambie el desviador trasero hacia fuera, hasta el piñón más pequeño.

4. Ajuste el tornillo limitador superior (H) hasta que toque ligeramente el eslabón interior del desviador trasero.

Con la cadena en el piñón más grande, instale la galga de ajuste de holgura de la cadena.

Compruebe que la holgura entre la polea superior y los dientes más altos del piñón más grande sea la correcta para su tamaño de casete. Si no es así, repita los pasos de la sección Ajuste de la holgura de la cadena para su desviador trasero.

Retire la galga de ajuste.

1. Cambie el desviador trasero hacia fuera, hasta el piñón más pequeño.

Asegúrese de que el desviador delantero está en la posición completamente hacia fuera, con la cadena en el plato grande y en el piñón más pequeño.

2. Ajuste el tornillo limitador superior hasta que haya 0,0-0,5 mm de holgura entre el interior de la placa exterior del desviador y la cadena.

3. Cambie la cadena al plato pequeño y al piñón trasero más grande.

4. Ajuste el tornillo limitador inferior hasta que haya 0,0-0,5 mm de holgura entre el interior de la placa interior del desviador y la cadena.

Si la cadena se sale hacia fuera al cambiar al plato grande: Con el desviador delantero en la posición más hacia fuera, gire el tornillo limitador superior 1/8 de vuelta o menos en sentido horario. Repita la operación hasta que la cadena ya no se salga del plato.

Platos de 52/39, 54/41 y 56/43: Si la cadena se sigue saliendo hacia fuera, instale (o retire) la cuña y repita el proceso de Instalación del desviador delantero; a continuación, compruebe la alineación y el ajuste.

Si el cambio del plato pequeño al grande resulta difícil: Con el desviador delantero en la posición hacia fuera, gire el tornillo limitador superior 1/8 de vuelta en sentido antihorario o menos y vuelva a evaluar el cambio. Repita la operación hasta que la cadena pase suavemente del plato pequeño al grande.

Si la cadena se sale hacia dentro al cambiar al plato pequeño: Con el desviador delantero en la posición hacia dentro, gire el tornillo limitador inferior 1/8 de vuelta o menos en sentido horario. Repita la operación hasta que la cadena ya no se salga del plato.

Si el cambio del plato grande al pequeño resulta difícil: Con el desviador delantero en la posición más hacia dentro, gire el tornillo limitador inferior 1/8 de vuelta en sentido antihorario y vuelva a evaluar el cambio. Repita la operación hasta que la cadena pase suavemente del plato grande al pequeño.

Durante un cambio hacia fuera, el desviador delantero realiza un sobredesplazamiento temporal para que la cadena se pueda mover hacia el plato grande; después se mueve hacia dentro hasta la posición final. El mayor sobredesplazamiento se produce cuando el desviador trasero está más hacia dentro.

La siguiente sección es una guía completa de instalación del desviador RED XPLR AXS. Debe completar la instalación en el orden especificado.

La instalación del desviador RED XPLR AXS consta de los siguientes pasos.

1. Extracción de la UDH

2. Instalación del desviador RED XPLR AXS

3. Instalación y ajuste de la cadena de soporte completo

Los componentes instalados anteriormente pueden utilizarse en un sistema RED XPLR AXS si son compatibles y se han instalado correctamente. Consulte el Mapa de compatibilidad de componentes AXS SRAM en sram.com/service para obtener más información.

MODOS DE JAULA

El botón de modo de jaula se usa para posicionar la jaula del desviador en sus diferentes modos.

Modo abierto: La jaula del desviador está completamente extendida para el desmontaje e instalación de la rueda trasera.

Modo de configuración: La jaula del desviador se extiende ligeramente para alinearse con la línea clave.

Modo de conducción: El botón de modo de jaula no está presionado, y la jaula del desviador está desbloqueada y no extendida.

En esta sección se trata la preparación de la cadena y el desviador para su instalación. No instale los componentes en el cuadro hasta la siguiente sección, "Colgado de los componentes".

Consulte la Guía de longitud de cadena de montaña completa SRAM o utilice la aplicación SRAM AXS para determinar la longitud de la cadena de la bicicleta en función del tamaño del plato y la longitud de la vaina.

Guía de longitud de cadena de montaña completa SRAM

Si no puede acceder a la Guía de longitud de cadena de montaña completa SRAM o a la aplicación SRAM AXS, consulte la sección Tabla de longitudes de cadena para determinar la longitud de la cadena de la bicicleta en función de la combinación de tamaño de plato y longitud de vaina.

1. Cuente hacia atrás desde 126 hasta el número de eslabones de cadena determinado por la guía o la aplicación.

2. Utilice un tronchacadenas homologado para romper la cadena por el eslabón interior. Deje la cadena a un lado.

* Algunas bicicletas pueden requerir una cadena más larga que las de posventa normales. En algunos casos, añadir un PowerLock adicional al sistema proporcionará la cantidad correcta de eslabones. Asegúrese de colocar el PowerLock adicional lo más lejos que sea posible del PowerLock de conexión.

** Si utiliza una cadena Flattop de 114 eslabones, cuente en consecuencia.

3. Gire la jaula del desviador hacia delante hasta que el icono de marcha de la jaula sobresalga del pasador del botón de modo de jaula.

4. Pulse el botón de modo de jaula para colocar la jaula del desviador en modo de configuración.

El piñón de ajuste de RED AXS XPLR es la marcha 6 (21T).

5. Presione la maneta de la palanca de cambios del lado derecho para desplazar el desviador completamente hacia fuera. Como alternativa, pulse y suelte el botón AXS del desviador para moverlo hacia dentro una posición cada vez, hasta que quede en la posición del piñón de ajuste.

6. Desplace el controlador izquierdo siete veces desde la posición más exterior para colocar el desviador en el piñón de ajuste 21T (marcha 6).

Como alternativa, realice una doble pulsación del botón AXS del desviador siete veces para moverlo hacia dentro hasta que quede en la posición del piñón de ajuste.

Es necesario retirar la UDH del cuadro antes de instalar el desviador.

7. Gire el perno de la UDH en sentido horario.

8. Retire el perno y la arandela de las roscas de la patilla.

9. Gire la patilla UDH hacia atrás para sacarla de su cavidad.

10. Retire la patilla UDH del cuadro.

11. Retire el perno del soporte.

12. Retire el inserto del alojamiento del casquillo.

Limpie el cuadro para eliminar la grasa y los residuos.

13. Instale el inserto del alojamiento del casquillo en el cuadro.

1. Gire el anillo moleteado en sentido horario hasta alcanzar el tope del anillo. Asegúrese de que el tope del anillo queda entre los salientes del anillo moleteado.

2. Aplique grasa a las roscas del perno de soporte y a la parte inferior de la brida del perno.

3. Instale el desviador deslizando el soporte completo sobre la interfaz sin patilla y el inserto del alojamiento del casquillo.

4. Instale y apriete el perno del soporte en sentido horario hasta que quede ajustado.

5. Afloje el perno del soporte una vuelta completa en sentido antihorario.

6. Gire la jaula del desviador hacia delante hasta que el icono de bloqueo de la jaula sobresalga del pasador del botón de modo de jaula.

7. Pulse el botón de modo de jaula para colocar la jaula del desviador en modo abierto.

8. Aplique grasa a las roscas del eje pasante antes de instalarlo.

9. Instale el eje pasante y la rueda siguiendo las instrucciones del fabricante.'

10. Apriete el eje hasta que quede bien sujeto.

11. Afloje el eje pasante una vuelta completa en sentido antihorario.

Compruebe que la cadena se haya cortado a la medida adecuada y que el desviador esté en el piñón de ajuste.

Las e-bikes deben estar apagadas antes de continuar.

12. Coloque una cadena del tamaño adecuado en el piñón de ajuste 21T, y pásela a través de las poleas del desviador con el borde plano de la cadena mirando hacia fuera del casete. Asegúrese de pasar la cadena entre la lengüeta de la jaula y la polea superior.

13. Tire de cada extremo de la cadena.

14. Instale el PowerLock. Presione los eslabones del conector PowerLock.

15. Gire la jaula del desviador hacia delante para liberar el botón de modo de jaula de la posición totalmente extendida.

16. Vuelva a colocar la jaula de forma que el botón de modo de jaula se bloquee en la jaula del desviador con el icono de marcha visible. Pulse el botón de modo de jaula para colocar la jaula del desviador en modo de configuración.

Si no va a utilizar alicates de cadena para instalar el PowerLock, continúe en el paso 19.

17. Compruebe que las dos mitades del PowerLock están correctamente alineadas y engranadas.

18. Utilice unos alicates de cadena para bloquear el PowerLock.

19. Gire la biela hasta que el PowerLock quede encima de la vaina.

20. Compruebe que las dos mitades del PowerLock están alineadas y engranadas.

21. Accione el freno trasero (21a) y empuje firmemente el brazo de la biela hacia abajo (21b) para bloquear el PowerLock. Debería oír y sentir el clic del PowerLock al encajar en su sitio.

22. Compruebe el PowerLock con la mano para asegurarse de que se mueve libremente.

Antes de continuar, verifique que se han llevado a cabo los siguientes puntos de las secciones anteriores:

• El eje trasero y el perno del soporte se han aflojado una vuelta completa.

• El desviador está en la posición de modo de configuración.

• La cadena está en el piñón de ajuste.

• El PowerLock está cerrado.

1a. Tire hacia atrás de la jaula inferior del desviador XPLR para eliminar la holgura de la cadena.

1b. Siga tirando hacia atrás mientras gira la biela dos vueltas hacia delante y confirma que la cadena se mantiene en el piñón de ajuste.

2. Apriete el perno del soporte mientras sigue tirando hacia atrás (1a) de la jaula inferior del desviador; a continuación, suéltela (3).

Si la cadena sigue floja después de apretar el perno del soporte, afloje el perno y repita los pasos 1 y 2.

4. Compruebe que la marca del anillo moleteado está alineada con la marca del soporte completo del desviador.

Si no lo está, afloje el eje, afloje el perno del soporte una vuelta, gire el anillo moleteado hasta alcanzar el tope del anillo y después repita los pasos 1-3.

5. Apriete el eje trasero de acuerdo con las instrucciones del fabricante del cuadro o el eje.'

6. Pase la jaula del modo de configuración al de conducción girando la jaula hacia delante y dejándola volver con cuidado a la posición de desbloqueo.

Optimice el rendimiento de cambio del desviador y elimine los ruidos no deseados mediante un ajuste fino de la posición del desviador con MicroAdjust. MicroAdjust afecta a la posición del desviador en todos los piñones. No existe un ajuste independiente para cada piñón.

Mantenga presionado el botón AXS del cambio (1a) mientras presiona la paleta de cambio hacia dentro (1b). Utilice el cambio izquierdo para ajustar el desviador hacia dentro y mejorar el cambio a los piñones interiores. Utiliza el cambio derecho para ajustar el desviador hacia fuera y mejorar el cambio a los piñones exteriores.

Puede parecer que el desviador trasero no se mueve. Comprueba si el LED parpadea para confirmar que el desviador ha ejecutado la orden.

Con esto concluye la instalación del sistema. No hay tornillos de ajuste en este sistema. Debe repetir todo el procedimiento de instalación si cambia el tamaño del plato de la bicicleta.

En esta sección se explica cómo determinar la longitud de la cadena para la combinación de tamaño de plato y longitud de vaina al instalar el sistema XPLR AXS. Utilice la siguiente tabla cuando no tenga acceso a la Guía de longitud de cadena de montaña completa SRAM o a la aplicación SRAM AXS.

1. Para determinar la longitud de la vaina (A) en milímetros, mida la distancia directa desde el eje del pedalier al eje del buje.

2. Consulte la tabla a continuación para determinar el número de eslabones de cadena necesarios según la combinación de plato y longitud de vaina (A) de la bicicleta.

Celdas púrpuras de la tabla: Algunas bicicletas pueden requerir más de una cadena no original para alcanzar la longitud necesaria. Utilice un segundo PowerLock compatible para conectar las cadenas y coloque los PowerLock lo más lejos posible el uno del otro.

Celdas naranja de la tabla: Utilice una biela de línea de cadena estándar de 45 mm si la longitud de la vaina de la bicicleta es inferior a 415 mm.

3. Cuente hacia atrás desde 126 hasta el número de eslabones de cadena determinado por la tabla.

Utilice un tronchacadenas homologado para romper la cadena por el eslabón interior.

** Si utiliza una cadena Flattop de 114 eslabones, cuente en consecuencia.

4. Continúe con la sección Montaje de la cadena del manual de instalación del sistema XPLR AXS.

El LED se ilumina al realizar un cambio. El color del LED indica la autonomía restante. Consulte el Manual de usuario de la batería y el cargador SRAM para obtener instrucciones de carga.

El LED del desviador trasero parpadea en rojo y verde cuando se rechaza un cambio. El cambio se puede rechazar si se intenta ejecutar una combinación de plato/piñón bloqueada, o si la temperatura es inferior a −15 °C.

1. Pliegue el capuchón hacia delante.

2. Use una moneda para girar la tapa de la batería 90° en sentido antihorario.

3. Retire la tapa de la batería y la propia batería.

4. Introduzca una pila CR2032 nueva con el signo positivo + orientado hacia la tapa.

5. Asegúrese de que la junta tórica de la tapa de la batería esté correctamente instalada en la ranura; a continuación, introduzca la batería y su tapa en el capuchón.

6. Use una moneda para girar la tapa de la batería 90° en sentido horario.

7. Vuelva a bajar el capuchón.

Si los frenos presentan un recorrido excesivo de la maneta o una sensación esponjosa al tacto, realice estos pasos antes de purgar el sistema:

1. Sujete la bicicleta en un soporte de trabajo para bicicletas.

2. Retire la rueda correspondiente a la pinza de freno afectada.

3. Retire las pastillas de freno. Mide el desgaste de las pastillas de freno. Si las pastillas miden menos que el grosor mínimo, cámbialas.

4. Vuelve a colocar el perno de retención de las pastillas.

5a. Para frenos de carretera: Instale el espaciador de masaje del pistón o el lado más grueso del espaciador de pastillas adecuado entre los pistones de la pinza de freno.

5b. Para frenos de MTB: Instale el espaciador de masaje del pistón o dos rotores de 1,85 mm de grosor entre los pistones de la pinza de freno.

6. Presione varias veces la maneta de freno para hacer avanzar los pistones hasta que entren en contacto con el dispositivo espaciador utilizado. Un pistón puede desplazarse más rápidamente que el otro, esto es normal. Siga apretando la palanca hasta que los pistones toquen el espaciador.

7. Retire el espaciador de masaje de pistón, el espaciador de pastillas o dos rotores de 1,85 mm de grosor.

8. Use un desmontador de ruedas de plástico para empujar los pistones de nuevo en los orificios de la pinza de freno.

9. Repita los pasos 5-8 hasta que ambos pistones se muevan libremente.

10. Retire el espaciador y el perno de retención de pastillas de la pinza de freno y vuelva a instalar las pastillas.

11. Instale el lado más fino de un espaciador de pastillas entre las pastillas de freno.

12. Presione suavemente 5 veces la maneta de freno (aprox. 1,8 kg) hasta que las pastillas toquen el espaciador. Retire el espaciador.

13. Instale la rueda.

14. Afloje los pernos de montaje de la pinza de freno.

15. Presione ligeramente (aprox. 1,8 kg) la maneta de freno varias veces para colocar las pastillas de freno a la distancia adecuada del rotor.

16. Centre la pinza de freno sobre el rotor y apriete los pernos de montaje de la pinza al par especificado en el manual de usuario correspondiente.

17. Haga girar la rueda y compruebe el funcionamiento del freno. Los pistones deberían moverse libremente y la maneta de freno no debería tener un recorrido excesivo.

Si ha apretado la maneta de freno sin tener un espaciador de pastillas o un rotor instalado en la pinza, es posible que el espacio entre pastillas se haya reducido. Si ocurre esto, es posible que el rotor no tenga suficiente espacio libre en la pinza para girar sin rozar. Realice el siguiente procedimiento para restablecer el espacio entre las pastillas:

1. Retire la rueda correspondiente a la pinza de freno afectada.

2. Instale el lado más ancho de un espaciador de pastillas entre las pastillas de freno.

3. Presione fuertemente 5 veces la maneta de freno (aprox. 10 kg).

4. Retire el espaciador de la pinza de freno e instale el lado más estrecho de un espaciador de pastillas entre las pastillas de freno.

5. Presione suavemente 5 veces la maneta de freno (aprox. 1,8 kg o menos).

6. Retire el espaciador de pastillas.

7. Vuelva a instalar la rueda y a centrar la pinza de freno.

1. Retire la polea superior antigua.

2. Oriente la polea nueva de forma que la letra grabada quede orientada hacia dentro. La polea superior está marcada con una U.

3. Instale los espaciadores en la polea con el lado plano hacia fuera. Instale la nueva polea.

4. Apriete el perno de la polea superior.

5. Retire la polea inferior antigua.

6. Coloque una polea nueva de modo que los puntos de los dientes de la polea queden orientados hacia fuera.

7. Instale los espaciadores con el lado plano hacia fuera. Instale la nueva polea.

8. Apriete el perno de la polea inferior.

Extracción del tornillo B

1. Fije una llave Allen de 5 mm en un tornillo de banco y, a continuación, coloque el tornillo B en la llave de 5 mm para sujetarlo.

2. Utilice un punzón para evitar que el anillo de seguridad gire y un segundo punzón para abrirlo, sacarlo de la ranura del tornillo B y llevarlo hasta las roscas del tornillo.

Gire el anillo de seguridad en sentido antihorario para sacarlo del tornillo B.

3. Extraiga la arandela en B del desviador.

4. Retire la arandela ondulada del tornillo B.

5. Retire el tornillo B.

Instalación del tornillo B

Limpie a fondo todas las piezas antes de la instalación.

1. Aplique una fina capa de grasa al diámetro exterior del tornillo B.

2. Instale el tornillo B en el desviador.

3. Instale la arandela ondulada en el tornillo B.

4. Fije una llave Allen de 5 mm en un tornillo de banco y, a continuación, coloque el tornillo B en la llave de 5 mm para sujetarlo.

5. Instale la arandela B.

6. Utilice un punzón para evitar que el anillo de seguridad gire y un segundo punzón para abrirlo, sacarlo de las roscas del tornillo B y llevarlo hasta la ranura del tornillo.

Después de la instalación y la configuración, puede retirar y volver a instalar la rueda trasera según sea necesario. Para quitar y poner la rueda, ponga el desviador en modo abierto. Antes de apretar el perno del eje trasero, debe soltar el botón de modo de jaula y colocar el desviador en modo de conducción.

Retire la batería del desviador y coloque el bloque de batería antes de realizar el mantenimiento.

1. Gire el perno del soporte en sentido antihorario y retírelo.

2. Retire el inserto del alojamiento del casquillo.

3. Retire el anillo moleteado.

4-5. Coloque y gire el anillo moleteado en sentido horario hasta alcanzar el tope del anillo. Asegúrese de que el tope del anillo queda entre los salientes del anillo moleteado.

6. Instale el inserto del alojamiento del casquillo con el lado plano orientado hacia fuera.

7. Instale el perno del soporte.

Continúe con las secciones Preparación, Colgado y Apriete para instalar y configurar el desviador.

El pestillo de la batería XPLR es compatible con los desviadores GX y Transmission S1000. No es compatible con los desviadores SRAM Transmission XXSL, XX y X0.

1. Abra el pestillo de la batería.

2. Retire la batería SRAM.

3. Tire del pestillo para separarlo del desviador y retirarlo.

4. Instale el nuevo pestillo de la batería. Si la batería está bien instalada, el pestillo encajará en su sitio.

5. Instale una batería SRAM en el desviador.

6. Cierre el pestillo de la batería.

Si la batería está bien instalada, el pestillo encajará en su sitio y el LED parpadeará en verde una vez.

Cambie el desviador al piñón de ajuste antes del mantenimiento.

1. Sujete el cuerpo del desviador y gire la jaula en sentido horario hasta que se suelte de la articulación en P.

2. Retire la jaula.

3. Instale la nueva jaula en la articulación en P.

Retire la jaula del cuerpo del desviador.

1. Retire los pernos de la polea.

2. Extraiga la polea y los espaciadores.

3. Retire la jaula exterior.

4. Oriente una polea nueva como se muestra. Vuelva a instalar los espaciadores con el lado plano hacia el exterior.

5**.** Instale la nueva polea y la jaula exterior.

6. Apriete los pernos de la polea.

Las piezas de repuesto del paralelogramo XPLR no son compatibles con los desviadores SRAM Transmission.

Cambie el desviador a la posición completamente hacia fuera. Retire la batería.

1. Sujete la articulación en P hacia atrás.

2. Retire los pernos del paralelogramo inferior.

3. Retire los paralelogramos superior e inferior.

4. Sujete la articulación en P hacia atrás.

5. Instale el paralelogramo superior.

6. Instale el paralelogramo inferior.

7. Instale y apriete tornillos nuevos previamente preparados con sellarroscas.

1. Quite el pedal del lado motriz con el juego de bielas instalado en la bicicleta.

2. Retire el protector de la biela, si está instalado.

3. Extraiga el juego de bielas del lado motriz de la bicicleta. El eje del lado no motriz puede dejarse instalado, si se desea.

4. Retire el pasador de apoyo del lado interior del plato.

5. Enrosque a mano el espárrago en el orificio del pedal del brazo de biela.

6. Afloje el tornillo del cuerpo de la herramienta hasta que deje de ser visible en la ranura. No saque el tornillo por completo.

7-8. Coloque el cuerpo de la herramienta en el espárrago por la parte delantera de la herramienta. Mueva el cuerpo de la herramienta hacia delante para asegurarse de que se puede deslizar por el espárrago.

9. Enrolle la cadena de la herramienta, con los clips de plástico instalados, alrededor del plato de forma que la cadena quede engranada en los dientes.

10. Si la cadena no se alinea con el diente correcto del plato, deslice la herramienta hasta que un eslabón exterior se alinee con un diente ancho y la cadena pueda engranar en los dientes. Compruebe que el espárrago permanece dentro de la ranura del cuerpo de la herramienta.

11. Apriete a mano el tornillo de la herramienta hasta que la cadena quede tensa.

12. Coloque el juego de bielas sobre una superficie plana. Apriete el tornillo de la herramienta hasta que el plato se suelte. Es posible que oiga un 'chasquido'; es normal. Si llega al final del tornillo y el plato no se afloja, libere la tensión, vuelva a instalar la cadena y repita el paso anterior.

13-14. Retire la cadena. Gire el plato aflojado en sentido antihorario hasta extraerlo. Retire el cuerpo de la herramienta del espárrago. Retire el espárrago del brazo de biela.

1. Limpie las roscas del medidor de potencia. Aplique grasa a las roscas.

2. Coloque el plato nuevo en el lado interior de la araña del medidor de potencia de forma que los puntos blancos de la araña y el plato queden alineados.

3. Presione el plato mientras lo gira en sentido horario aproximadamente 45 grados hasta que quede completamente asentado. El plato se apretará por completo al conducir.

4. Instale el pasador de apoyo en la ranura.

5. Apriete el pasador.

Se recomienda limpiar periódicamente los componentes electrónicos.

Utilice un paño húmedo para eliminar cualquier suciedad o residuo. Limpie los componentes solo con agua y jabón. Aclare a fondo los componentes con agua y déjelos secar.

Revise si hay holgura entre el plato y el pedalier, y apriételos en caso necesario. Limpie el plato y el pedalier con agua y jabón suave.

Sustituya el pedalier cuando ya no gire con suavidad.

Consulte el Manual de usuario de platos y arañas en www.sram.com para conocer las especificaciones de par.

1. Utilice una llave Allen de 8 mm para aflojar el perno del brazo de biela.

2. Retire el brazo de biela del lado motriz.

3. Utilice un mazo de goma o de plástico para golpear ligeramente el eje desde el lado motriz.

4. Retire el brazo de biela.

5. Afloje el perno hasta que pueda girar el regulador de precarga. No exceda una separación de 1 mm.

6. Gire el regulador de precarga en la dirección opuesta a la flecha del regulador, hasta que se detenga o entre en contacto con el brazo de biela.

Sustituya la cadena cuando alcance un 0,8 % de alargamiento para mantener el rendimiento y limitar el desgaste del casete y el plato.

Mantener la transmisión siempre limpia y lubricada ayuda a mejorar el rendimiento del sistema y a prolongar significativamente la vida útil de los componentes del producto.

Se recomienda limpiar la cadena, el casete y el plato si se realiza un uso frecuente e inmediatamente después de circular por barro, polvo u otras condiciones adversas.

Utilice únicamente limpiadores biodegradables no ácidos para limpiar el casete, el plato y la cadena. Aclare con agua abundante y seque con un trapo o con aire a presión.

Lubrique la cadena con un lubricante específico para cadenas. Limpie el exceso de lubricante.

Limpie el casete utilizando exclusivamente productos de limpieza biodegradables. Aclare a fondo las piezas con agua y déjelas secar; a continuación, lubrique la cadena con un lubricante de cadenas. Lubrique periódicamente la cadena para prolongar su vida útil.'

Condiciones de almacenamiento: Temperatura de −40 °C a 70 °C (−40 °F a 158 °F), humedad del 10 % al 85 %

Condiciones de funcionamiento: Temperatura de −10 °C a 40 °C (14 °F a 104 °F), humedad del 0 % al 100 %

Vida útil del componente: 5 años

Retire las baterías SRAM para preservar su duración durante el almacenamiento a largo plazo y al transportar la bicicleta. Almacene la batería con al menos un 50 % de carga.

♻ Puede encontrar información sobre reciclaje y cumplimiento de la normativa medioambiental en sram.com/en/company/about/environmental-policy-and-recycling

Consulte al fabricante de la e-bike para obtener información sobre el reciclaje de las baterías compactas y de tamaño completo.

Sustituya la batería SRAM únicamente por otra batería SRAM original.

Sustituya la batería del controlador AXS únicamente por una pila de botón CR2032.

Sustituya la batería del medidor de potencia SRAM únicamente por una pila de botón CR2032.

Sustituya la batería del sensor de pedal únicamente por una batería AAA de litio/disulfuro de hierro (Li/FeS2).

Sustituya la batería del soporte del medidor de potencia SRAM o Quarq únicamente por una de tipo AAA de litio.

Consulte Manual de usuario de la batería y el cargador SRAM para obtener información sobre las especificaciones y el mantenimiento de la batería.