Apex 1x12

¡La seguridad es lo primero!

Nos preocupamos por USTED. Siempre que realice alguna operación de mantenimiento de productos SRAM, utilice gafas de seguridad y guantes protectores. ¡Protéjase! ¡Utilice indumentaria de seguridad!

Haga clic en el icono de la esquina superior derecha de la pantalla para ver la leyenda de colores y la lista completa de herramientas y suministros referidos en este manual en una lista desplegable.

Los colores y símbolos que aparecen en este manual corresponden a acciones o procedimientos específicos. La lista desplegable contiene una descripción detallada de cada color y símbolo.

Utilice las listas desplegables de la ventana SELECCIONAR FILTROS: de la parte superior izquierda de la página para seleccionar el idioma preferido, el código de modelo del producto y el contenido didáctico. Los filtros de contenido didáctico de los productos pueden variar.

Filtro de idioma: Seleccione primero el idioma. Cuando se selecciona un nuevo idioma, se restablecen todos los demás filtros seleccionados.

Todos los filtros que no sean de idioma: Para restablecer un filtro que no sea de idioma, haga clic en la X.

El código de modelo y los detalles de especificaciones del producto pueden identificarse mediante el número de serie del producto. El código de modelo se usa para identificar el tipo de producto, el nombre de la serie, el nombre del modelo y la versión del producto asociada al año del modelo de producción. Los detalles del producto se usan para identificar las piezas de repuesto, el kit de mantenimiento y la compatibilidad de lubricantes.

Ejemplo de código de modelo: RD-XX-E-B1

RD = Tipo de producto - Desviador trasero

XX = Plataforma/serie - XX

B1 = Versión - ( B - segunda generación, 1 - primera iteración)

Para identificar el código de modelo, localice el número de serie del producto e introdúzcalo en el campo Search by Model Name or Serial Number (Buscar por nombre de modelo o número de serie) en www.sram.com/service.

El aspecto del producto puede variar con respecto a las imágenes que aparecen en este manual.

Las imágenes y ejemplos que aparecen en las fotografías tienen fines conceptuales y pueden variar en cuanto a diseño, aspecto y rendimiento del producto.

Consulte sram.com/service siempre que en este documento se haga referencia a otro manual.

Puede leer la política completa de garantía de los componentes en sram.com/en/service/warranty.

Para obtener información sobre las marcas comerciales empleadas en este manual, visite sram.com/website-terms-of-use.

¹ Si los estilos de conducción entran en conflicto, depende del usuario aumentar o reducir el tamaño en función de la potencia de frenado necesaria.

² Carretera, gravel, ciclocross: consulte las especificaciones del fabricante de la horquilla o del cuadro antes de instalar un rotor de 140 mm o 180 mm. Estos tamaños de rotor tienen limitaciones de compatibilidad en muchas horquillas y cuadros.

³ E-bikes: consulte la columna correspondiente al estilo de conducción y seleccione el tamaño del rotor en función del peso del sistema.

1. Alinee el rotor con las marcas grabadas con láser alejadas del buje e instale pernos de rotor nuevos preparados con sellarroscas.

2. Apriete los pernos del rotor una vuelta completa siguiendo un patrón alterno.

1-2. Instale el rotor, con el lado cónico primero, en las ranuras del buje.

3. Instale el mecanismo de bloqueo central (no incluido) sobre el rotor del disco, enrósquelo en el buje y apriételo al par especificado por el fabricante del mecanismo.' Si emplea una arandela de bloqueo Zipp, use una herramienta para pedalier externa de Ø44 y 16 muescas para apretar la arandela a 40 N·m.

Si es necesario, instale un espaciador de casete de 1,85 mm como se indica en el gráfico.

* XS, XG y PG se adaptan a tipos diferentes de construcción de casete. Identifique su casete y tipo de núcleo para conocer la información del espaciador.

** Casete PG-720 DH: Si su casete tiene un espaciador del protector de radios, consulte la sección de instalación de PG-720.

1. Aplique grasa a las roscas del núcleo.

2. Instale el casete en el núcleo hasta que quede completamente asentado con las ranuras encajadas. Utilice una herramienta con un pasador de guía para apretar el casete mientras lo presiona hacia el interior.

3. Utilice una llave dinamométrica para apretar el casete.

1. Aplique grasa a las roscas del núcleo.

2. Instale el casete en el núcleo hasta que quede completamente asentado con las ranuras encajadas. Utilice una herramienta con un pasador de guía para apretar el casete mientras lo presiona hacia el interior.

3. Utilice una llave dinamométrica para apretar el casete.

1. Aplique grasa a las roscas del núcleo.

2. Instale el casete en el núcleo. Asegúrese de que la pequeña ranura del piñón esté alineada con la pequeña ranura del núcleo. Utilice una herramienta con un pasador de guía para apretar el casete mientras lo presiona hacia dentro.

3. Utilice una llave dinamométrica para apretar el casete.

Pulverice alcohol isopropílico sobre la caja del pedalier y límpiela. La caja no debe tener suciedad, pintura, grasa ni rebabas metálicas. Para obtener resultados óptimos encargue a un mecánico de bicicletas profesional la revisión del cuadro.

1. Aplique grasa al interior de la caja del cuadro.

2. Prepare el pedalier para instalarlo. Retire la cazoleta del lado izquierdo del tubo central. Retire el espaciador externo izquierdo, si corresponde. Retire el espaciador externo derecho de la cazoleta del lado derecho.

1. Instale el espaciador interior del lado no motriz si así lo indica la tabla.

2. Utilice una herramienta para pedalier externa de 12 muescas para apretar la cazoleta del lado no motriz en el cuadro.

3. Instale el espaciador externo izquierdo como se indica en la tabla de espaciadores.

4. Instale el espaciador interior del lado motriz si así lo indica la tabla.

5. Utilice una herramienta para pedalier externa de 12 muescas para apretar la cazoleta del lado motriz en el cuadro.

6. Instale el espaciador externo derecho como se indica en la tabla de espaciadores.

Tabla de espaciadores DUB BSA

1. Utilice una herramienta de prensa de rodamientos de pedalier o una prensa de dirección para instalar la cazoleta del lado izquierdo en el lado no motriz del cuadro según las instrucciones del fabricante de la herramienta.'

2. Repita la instalación con la cazoleta del lado derecho y el tubo central en el lado motriz del cuadro.

3-4. Instale los espaciadores de acuerdo con la tabla Conjuntos de bielas y pedalieres.

Tabla de espaciadores DUB PressFit 30

Tabla de espaciadores DUB BB30

Tabla de espaciadores DUB PressFit

1. Aplique grasa en las zonas indicadas del eje.

2. Instale el brazo de biela y el eje del lado no motriz en el pedalier. Asegúrese de que las juntas tóricas azules permanezcan instaladas en el collarín de las cazoletas izquierda y derecha del pedalier durante la instalación del eje.

3. Instale el brazo de biela del lado motriz en el eje.

4. Utilice una llave dinamométrica con un vaso hexagonal de 8 mm para apretar el perno de la biela a un par de 54 N·m.

5. Utilice un mazo de goma o de plástico para golpear el brazo de la biela del lado motriz hasta que quede completamente asentado.

6. Elimine la holgura del sistema girando el regulador de precarga en la dirección + hasta que se detenga o entre en contacto con el blindaje del rodamiento.

7. Utilice una llave Allen de 2 mm para apretar el perno hasta que los bordes del ajustador se toquen.

8. Compruebe si hay holgura en el juego de bielas moviendo los brazos de las bielas hacia delante y hacia atrás.

9. Aplique grasa a las roscas del pedal del brazo de biela.

10. Instale la arandela entre el brazo de biela y el pedal.

11. Apriete el eje del pedal a 54 N·m, salvo que el fabricante del pedal especifique otra cosa.

Presione la paleta de cambio ligeramente para desplazar el desviador trasero hacia fuera a un piñón más pequeño.

Presione un poco más la paleta de cambio para desplazar el desviador trasero hacia dentro a un piñón más grande.

Presiónela aún más para realizar varios cambios hacia dentro.

1. Instale la maneta de cambio-freno en el manillar en la posición deseada.

2. Pliegue el capuchón hacia delante para dejar al descubierto el perno de la abrazadera.

3. Apriete el perno de la abrazadera.

4. Coloque una virola de 4 mm en la funda del cambio.

5. Guíe la funda hasta el manillar utilizando el canal del cambio.

1-2. Regule el alcance de la paleta de cambio primero; a continuación, ajuste la maneta de freno hasta que su tope haga contacto con la paleta de cambio. Esto garantiza que la maneta de freno no interfiera con la acción de retorno de la paleta de cambio.

En el caso de especificaciones de horquilla y cuadro que requieran un soporte atornillado, instale el soporte con la orientación correspondiente a la configuración de la pinza de freno.

1. Retire el espaciador de pastillas de la pinza de freno.

2. Instale el soporte de montaje adecuado en la pinza de freno en el caso de especificaciones de horquilla y cuadro que requieran un soporte atornillado.

3. Apriete los pernos.

La instalación, el centrado y el par de apriete de la pinza de freno es el mismo para las pinzas de montaje plano y en poste, ya sea con o sin soporte, poste o espaciador.

1. Instale sin apretar la pinza de freno en la horquilla o cuadro.

2-3. Presione suavemente (aprox. 2 kg) y de forma repetida el brazo de la maneta para hacer avanzar los pistones de la pinza de freno; a continuación, mantenga presionado el brazo y apriete ligeramente los pernos.

4. Compruebe que las pastillas de freno quedan igualmente separadas a ambos lados del rotor.

5-6. Presione suavemente (aprox. 2 kg) y sujete la maneta de freno; a continuación, apriete los pernos al par especificado.

Si las pastillas de freno rozan contra el rotor, afloje los pernos de la pinza de freno y ajuste la posición de la pinza. Repita los pasos 2 a 6.

1. Enrosque el perno de montaje en la patilla del desviador.

2. Alinee el centro de la polea de guía superior con el borde externo del piñón más pequeño.

• Gire el tornillo limitador en sentido antihorario para desplazar el desviador más hacia fuera (para alejarlo de la rueda).

• Gire el tornillo limitador en sentido horario para desplazar el desviador más hacia dentro (para acercarlo a la rueda).

3. Mida y corte la funda del desviador de modo que no queden curvas cerradas al instalarla en el cuadro y el desviador. Coloque una virola en la funda.

4. Instale la funda en el cuadro y el desviador.

5. Coloque el cambio en la posición más hacia fuera.

6. Gire el tambor regulador en sentido horario hasta que se detenga (6a); a continuación, gírelo en sentido antihorario una vuelta completa (6b).

7. Pase el cable por la funda y, a continuación, por el desviador y la ranura de la abrazadera.

8. Tire del cable con fuerza y apriete el perno de fijación.

9. Instale una tapa de extremo en el cable.

10. Cambie el desviador trasero hacia dentro, hasta el piñón más grande.

11. Alinee el centro de la polea de guía superior con el centro del piñón más grande.

• Gire el tornillo limitador en sentido antihorario para desplazar el desviador más hacia dentro (para acercarlo a la rueda).

• Gire el tornillo limitador en sentido horario para desplazar el desviador más hacia fuera (para alejarlo de la rueda).

1. Pase la cadena alrededor del plato grande y el piñón más grande del casete.

2. Añada dos eslabones internos y dos externos donde la cadena comienza a solaparse.

3. Utilice un tronchacadenas para romper la cadena por el eslabón interior.

4. Pase la cadena al piñón más pequeño del casete.

5. Gire la jaula del desviador hacia delante y presione el botón Cage Lock para bloquear el desviador en la posición extendida.

6. Pase la cadena por las poleas del desviador. Asegúrese de pasar la cadena por debajo de la lengüeta de la jaula.

7. Tire de cada extremo de la cadena e instale el PowerLock.

8. Presione los eslabones del conector PowerLock para unirlos.

9. Libere el bloqueo de la jaula girando esta hacia delante y dejándola volver con cuidado a la posición de desbloqueo.

10. Gire la biela hasta que el PowerLock quede encima de la vaina.

Compruebe que las dos mitades del PowerLock están correctamente alineadas.

11. Accione el freno trasero y (12) empuje firmemente el brazo de la biela hacia abajo para bloquear el PowerLock. Debería oír y sentir el clic del PowerLock al encajar en su sitio.

13. Compruebe el PowerLock con la mano para asegurarse de que se mueve libremente.

Utilice la herramienta diseñada para su transmisión, junto con las instrucciones de las páginas siguientes, para ajustar una holgura de cadena óptima. Si no dispone de la herramienta, pase a la sección Ajuste de la holgura de la cadena sin una galga.

XPLR: Utilice la herramienta de ajuste de holgura de la cadena XPLR.

Apex Eagle: Utilice la herramienta de ajuste de holgura de la cadena Eagle.

1. Cambie la cadena al 2.º piñón más grande.

2. Si dispone de una galga de ajuste de holgura de la cadena de doble cara, coloque la galga en la polea superior de forma que el lado "XPLR" quede orientado hacia arriba, con la mitad superior de la galga detrás del piñón más grande.

3. Gire el tornillo de ajuste B hasta alcanzar la holgura adecuada entre la polea superior y los dientes más altos del piñón más grande de acuerdo con el pie de la imagen.

Retire la herramienta.

Las medidas son las mismas si no dispone de una herramienta de ajuste de holgura de la cadena. Consulte la sección "AJUSTE DE LA HOLGURA DE LA CADENA SIN UNA GALGA" para obtener instrucciones.

1. Cambie la cadena al segundo piñón más grande (42T).

2. Encaje la galga de ajuste de holgura de la cadena en el piñón más grande del casete (52T o 50T) de forma que sus dientes toquen la superficie de la galga en el recorte de la ventana.

3. Gire la galga y el casete hasta que el saliente de la parte trasera de la galga toque la rueda de la polea superior.

4. Gire el tornillo de ajuste B hasta que el centro del tornillo de la polea superior y la punta del puntero de la galga de ajuste de holgura de la cadena se alineen (5).

Retire la herramienta.

1. Cambie la cadena al segundo piñón más grande.

2. Gire el tornillo de ajuste B hasta alcanzar la holgura necesaria entre la polea superior y los dientes más altos del piñón más grande.

1. Cambie el desviador trasero hacia fuera, hasta el piñón más pequeño.

2. Alinee el centro de la polea de guía superior con el borde externo del piñón más pequeño.

• Gire el tornillo limitador en sentido antihorario para desplazar el desviador hacia fuera (alejarlo de la rueda).

• Gire el tornillo limitador en sentido horario para desplazar el desviador hacia dentro (acercarlo a la rueda).

3. Cambie el desviador trasero hacia dentro, hasta el piñón más grande.

4. Alinee el centro de la polea de guía superior con el centro del piñón más grande.

• Gire el tornillo limitador en sentido antihorario para desplazar el desviador hacia dentro (acercarlo a la rueda).

• Gire el tornillo limitador en sentido horario para desplazar el desviador hacia fuera (alejarlo de la rueda).

¿Desea realizar un cambio lento desde un piñón más grande a otro más pequeño (cambio hacia fuera)? Gire el tambor regulador del desviador en sentido horario en incrementos de 1 clic hasta que el cambio sea correcto.

¿Desea realizar un cambio lento desde un piñón más pequeño a otro más grande (cambio hacia dentro)? Gire el tambor regulador del desviador en sentido antihorario en incrementos de 1 clic hasta que el cambio sea correcto.

Todas las pastillas de freno y rotores nuevos deben someterse a un proceso de desgaste llamado 'rodaje'. El procedimiento de rodaje, que debe realizarse antes de montar por primera vez, garantiza una sensación de frenado más uniforme y potente y un frenado más silencioso en la mayoría de condiciones de conducción. El proceso de rodaje calienta las pastillas de freno y los rotores, lo que deposita una capa uniforme de material de las pastillas (capa de transferencia) en la superficie de frenado del rotor. Esta capa de transferencia optimiza el rendimiento de frenado. Para ver un vídeo sobre el procedimiento de rodaje, visite: SRAM: Procedimiento de rodaje del freno de disco.

1. Acelere la bicicleta hasta alcanzar una velocidad moderada; a continuación, aplique con firmeza los frenos para reducir la velocidad a la de un peatón. Repita la operación unas veinte veces.

2. Acelere la bicicleta hasta una velocidad mayor; a continuación, aplique con mucha firmeza los frenos para reducir la velocidad a la de un peatón. Repita la operación unas diez veces.

3. Deje que los frenos se enfríen antes de volver a montar.

4. Una vez realizado el procedimiento de rodaje, es posible que sea necesario volver a centrar la pinza de freno.

Mantener la transmisión siempre limpia y lubricada ayuda a mejorar el rendimiento del sistema y a prolongar significativamente la vida útil de los componentes del producto.

Se recomienda limpiar la cadena, el casete y el plato si se realiza un uso frecuente e inmediatamente después de circular por barro, polvo u otras condiciones adversas.

Utilice únicamente limpiadores biodegradables no ácidos para limpiar el casete, el plato y la cadena. Aclare con agua abundante y seque con un trapo o con aire a presión.

Lubrique la cadena con un lubricante específico para cadenas. Limpie el exceso de lubricante.

Sustituya la cadena antes de que alcance un 0,8 % de alargamiento para mantener el rendimiento y limitar el desgaste del casete y el plato.

Apex Eagle: Coloque una polea nueva de forma que la letra grabada quede orientada hacia fuera. La polea superior está marcada con una U y la inferior con una L.

Vuelva a instalar los espaciadores con el lado plano hacia fuera.

Apex XPLR: Coloque una polea nueva de forma que la letra grabada quede orientada hacia dentro. La polea superior está marcada con una U y la inferior con una L.

Vuelva a instalar los espaciadores con el lado plano hacia fuera.

El cambio del cable se muestra con la cinta del manillar retirada. Retire o ajuste la cinta del manillar según sea necesario.

1. Coloque el cambio en el piñón situado más hacia fuera, marcha 12.

2. Corte el extremo engarzado del cable, si corresponde.

3. Afloje el perno de fijación del desviador trasero para liberar la tensión del cable.

4. Tire hacia atrás del capuchón de la maneta para dejar al descubierto el cuerpo de la maneta.

5a. Suelte la virola de la funda y la propia funda tirando hacia fuera del cuerpo de la maneta.

5b. Sujete el cable entre la virola de la funda y el cuerpo de la maneta para empujar el cable hacia fuera. Una vez que la cabeza del cable sea accesible, tire del cable para sacarlo.

6a. Inserte un cable nuevo en el orificio y páselo al otro lado. El cable debe pasar a través del canal y dentro de la funda del cable (6b).

7. Instale el cable por completo hasta que su cabeza quede asentada en la cavidad.

8. Tire del cable sobrante a través de la funda del cable hasta el desviador trasero. Termine de instalar el cable de acuerdo con la sección Instalación del desviador del manual de usuario.

Revise si hay holgura entre el plato y el pedalier, y apriételos en caso necesario. Limpie el plato y el pedalier con agua y jabón suave.

Sustituya el pedalier cuando ya no gire con suavidad.

Consulte el Manual de usuario de platos y arañas en www.sram.com para conocer las especificaciones de par.

♻Para obtener información sobre reciclaje y cumplimiento de la normativa medioambiental, visite www.sram.com/en/company/about/environmental-policy-and-recycling.