Seguridad general
¡La seguridad es lo primero!
Nos preocupamos por USTED. Siempre que realice alguna operación de mantenimiento de productos SRAM, utilice gafas de seguridad y guantes protectores. ¡Protéjase! ¡Utilice indumentaria de seguridad!
¡La seguridad es lo primero!
Nos preocupamos por USTED. Siempre que realice alguna operación de mantenimiento de productos SRAM, utilice gafas de seguridad y guantes protectores. ¡Protéjase! ¡Utilice indumentaria de seguridad!
Antes de instalar este producto, es fundamental que lea y entienda el documento de Instrucciones de seguridad que viene incluido con el producto. Unos componentes mal instalados pueden resultar extremadamente peligrosos y ocasionar lesiones graves o incluso mortales. Si tiene alguna duda sobre la instalación de estos componentes, consulte con un mecánico de bicicletas cualificado. Este documento también está disponible en la dirección www.sram.com.
1. Siga las instrucciones de seguridad que se indican aquí. De lo contrario, podría tener un accidente al montar en su bicicleta y sufrir lesiones graves o incluso mortales.
2. Los frenos de disco hidráulicos SRAM están pensados para su uso por parte de un solo ciclista; no están destinados a equipos de ciclismo de varios ciclistas.
3. Confíe la instalación, fijación y mantenimiento de sus frenos a un mecánico de bicicletas cualificado.
4. Los frenos son un componente esencial para la seguridad de una bicicleta. Una instalación incorrecta o una mala utilización de los frenos pueden provocar la pérdida de control de la bicicleta y ocasionar un accidente con lesiones graves o incluso mortales. Para realizar correctamente la instalación, siga las instrucciones que encontrará en el manual de usuario.
5. Los frenos de disco ofrecen más potencia de frenado que los de llanta, y el esfuerzo necesario para clavar la rueda al frenar es menor. Clavar una rueda, es decir, bloquearla completamente, puede hacerle perder el control de la bicicleta y provocar lesiones. Practique sus técnicas de conducción y frenado sobre una superficie plana y nivelada antes de conducir de forma agresiva.
6. La eficacia de los frenos depende de muchos factores sobre los cuales SRAM no tiene control alguno, como velocidad de la bicicleta, fuerza de frenado, estado de la bicicleta, peso del ciclista, condiciones meteorológicas, tipo de terreno y muchos otros. Mantenga siempre el control de la bicicleta. En condiciones húmedas se tarda más en frenar. Para reducir la posibilidad de accidente, procure no clavar las ruedas.
7. Si los frenos se emplean con aceite mineral SRAM a temperaturas inferiores a −20 °C, es posible que se reduzca el rendimiento de frenado. SRAM recomienda utilizar un sistema de frenos hidráulicos con líquido SRAM DOT si se circula a estas temperaturas o inferiores.
8. Los frenos de disco SRAM están diseñados como un sistema completo. No utilice componentes de freno de ningún fabricante que no sea SRAM.
9. Con los frenos hidráulicos con líquido SRAM DOT, utilice únicamente líquido de frenos DOT 4 o DOT 5.1. Utilice únicamente aceite de frenos mineral Maxima en frenos con aceite mineral SRAM. El uso de cualquier otro líquido o aceite puede dañar el sistema y los frenos dejarían de ser seguros.
10. No deje que el líquido o aceite de frenos entre en contacto con las pastillas de freno. Si esto ocurriese, las pastillas quedarían contaminadas y habría que sustituirlas.
11. No deje que el líquido o aceite de frenos entre en contacto con los rotores. Si esto llegase a suceder, limpie los rotores con alcohol isopropílico.
12. No toque la superficie de frenado de los rotores con las manos desnudas. La grasa de los dedos degrada el rendimiento de los frenos. Utilice siempre guantes o manipule los rotores por los radios.
13. No toque los rotores del freno de disco ni las pinzas justo después de utilizarlos; se calientan mucho durante su uso y pueden provocar quemaduras. Deje enfriar los frenos antes de realizar cualquier ajuste.
14. No utilice frenos de disco hidráulicos SRAM con ruedas de radios.
RIESGO DE ACCIDENTE
No utilice líquidos de frenos DOT 4 ni DOT 5.1. Utilice únicamente aceite de frenos Maxima Mineral en frenos hidráulicos SRAM con aceite mineral. No utilices ningún otro líquido, pues dañaría el sistema y los frenos dejarían de ser seguros, lo que podría ocasionar lesiones graves o incluso mortales.
No deje que el líquido de frenos entre en contacto con las pastillas de freno. Si esto ocurriese, las pastillas quedarían contaminadas y habría que sustituirlas.
Los componentes SRAM están diseñados para su uso exclusivo en bicicletas de pedaleo normal o asistido (e-Bike/Pedelec).
Consulte sram.com/service siempre que en este documento se haga referencia a otro manual.
Puede leer la política completa de garantía de los componentes en sram.com/en/service/warranty.
Para obtener información sobre las marcas comerciales empleadas en este manual, visite sram.com/website-terms-of-use.
Para reemplazar y mantener los componentes SRAM se necesitan herramientas y accesorios muy especializados. Le recomendamos que confíe la manipulación de los componentes SRAM a un representante de SRAM cualificado.
La prensa de pistón SRAM Ultimate se puede utilizar como bloque de purgado y como herramienta en la sección Resolución de problemas de masaje del pistón.
Utilice el espaciador de masaje del pistón de acuerdo con la sección Resolución de problemas - Masaje del pistón del freno de disco.
Desmonte la rueda de la bicicleta siguiendo las instrucciones del fabricante.
1. Retire las pastillas de freno como se indica en la sección Preparación de la pinza de freno.
2. Extienda completamente el bloque de purgado universal.
3. Instale el bloque de purgado en la pinza de freno. Alinee el bloque de purgado con el orificio del perno de retención de las pastillas e instale el perno.
4. Coloque el perno de retención de las pastillas.
5. Presione hacia abajo el mango del bloque de purgado para expandir la cuña al máximo.
Proceda con el procedimiento de purgado.
6. Retire el perno de retención de pastillas.
7. Retire el bloque de purgado universal.
8. Limpie los pistones y la pinza de freno antes de instalar las pastillas de freno.
9. Instale las pastillas de freno como se indica en la sección Instalación de las pastillas de freno.
1. Extienda completamente el bloque de purgado universal.
Utilice la ranura adecuada para medir el rotor (1,55 y 1,7 mín.)&
2. Utilice la ranura para determinar si el rotor ha alcanzado la anchura mínima recomendada, en cuyo caso es necesario reemplazarlo.
El desgaste del rotor varía con el modelo del producto. Esto es normal. Sustituya el rotor al cambiar el material de las pastillas o cuando su grosor sea inferior al mínimo indicado en el rotor: 1,55 mm para los rotores de 1,85 mm y 1,7 mm para los de 2 mm.
Las pinzas de freno, cambio y control remoto SRAM están diseñadas para su uso en manillares de 22,2 mm de diámetro.
1. Instale el soporte MatchMaker X (MMX) en el controlador o la palanca de cambios.
2. Apriete el perno de montaje MMX.
3. Instale la tuerca en T en la abrazadera MMX y en el soporte MMX.
4. Apriete el perno.
5. Aplique pasta de fricción a las superficies de la abrazadera.
6. Instale la abrazadera MMX y la maneta de freno en el manillar. Instale el perno de la abrazadera.
7. Apriete el perno de la abrazadera.
8. La abrazadera junto a la cabeza del perno debe estar al ras con el cuerpo de la maneta. Puede quedar un pequeño hueco en la parte opuesta a la cabeza del perno; eso es correcto.
Aplique pasta de fricción a la superficie de sujeción interior al instalarla en manillares de fibra de carbono. De lo contrario, la abrazadera podría resbalar, lo que puede provocar la caída del ciclista y lesiones graves o la muerte.
Aplique pasta de fricción a la superficie de sujeción interior al instalarla en manillares de fibra de carbono. De lo contrario, la abrazadera podría resbalar, lo que puede provocar la caída del ciclista y lesiones graves o la muerte.
Las pinzas de freno, cambio y control remoto SRAM están diseñadas para su uso en manillares de 22,2 mm de diámetro.
1. Aplique pasta de fricción a las superficies de la abrazadera.
2. Instale la abrazadera Discrete en el manillar.
3. Instale la palanca de cambios en la abrazadera y apriete el perno de la abrazadera Discrete.
4. Instale el freno en la abrazadera y apriete el perno de la abrazadera Discrete.
Gire el mando de ajuste del alcance de la maneta o el ajustador hexagonal para acercar el brazo de la maneta al manillar.
Tamaño recomendado del rotor (trasero/delantero) (mm) ¹ |
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Peso del sistema (ciclista + bicicleta) | Carretera, gravel, ciclocross ² | Carga/carga eléctrica, desplazamiento diario eléctrico ³ | Campo a través ³ | Trail ³ | Descenso ³ |
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<63 kg | 140 | 160 | 160 | 160 | 180 |
63-77 kg | 140 T/160 D | 160 T/180 D | 160 T/180 D | 160 T/180 D | 180 |
77-91 kg | 140 T/160 D | 160 T/180 D | 160 T/180 D | 180 T/200 D | 180 T/200 D |
91-104 kg | 160 | 180 | 180 | 180 T/200 D | 180 T/200 D |
104-118 kg | 160 | 180 | 180 | 180 T/200 D | 200 |
118-132 kg | 160 T/180 D | 180 | 180 | 200 | 200 |
132-145 kg | 160 T/180 D | 200 | 200 | 200 | 200 |
>145 kg | 180 | 200 | 200 | 220 | 220 |
¹ Si los estilos de conducción entran en conflicto, depende del usuario aumentar o reducir el tamaño en función de la potencia de frenado necesaria.
² Carretera, gravel, ciclocross: consulte las especificaciones del fabricante de la horquilla o del cuadro antes de instalar un rotor de 140 mm o 180 mm. Estos tamaños de rotor tienen limitaciones de compatibilidad en muchas horquillas y cuadros.
³ E-bikes: consulte la columna correspondiente al estilo de conducción y seleccione el tamaño del rotor en función del peso del sistema.
Todas las pastillas de freno de disco y rotores nuevos deben someterse a un proceso de desgaste llamado 'rodaje'. Para realizar este procedimiento, vaya a la sección Procedimiento de rodaje de discos.
1. Instale el rotor con los nuevos pernos de rotor preparados con sellador de roscas. Apriete los pernos de rotor una vuelta en secuencia alterna hasta alcanzar un par de 6,2 N·m en cada perno.
1. Instale el rotor, con el lado cónico primero, en las ranuras del buje.
2-3. Instale el mecanismo de bloqueo central (no incluido) sobre el rotor del disco, enrósquelo en el buje y apriételo al par especificado por el fabricante del mecanismo.'
Si emplea una arandela de bloqueo SRAM, use una herramienta para pedalier externa de Ø44 mm y 16 muescas para apretar a 40 N·m.
Identifique el tipo de montaje de la pinza de freno, el estándar de la horquilla y el cuadro, el tamaño del rotor y la tornillería de montaje adecuada antes de proceder a la instalación. Consulte Especificaciones de la pinza de freno de disco de MTB y carretera en www.sram.com/service.
Elija la longitud de perno correcta para que las roscas encajen adecuadamente. Montar en la bicicleta con pernos de fijación inadecuados puede hacer que los frenos se desacoplen de la bicicleta, lo que puede provocar un accidente y ocasionar lesiones graves e incluso mortales al ciclista.
1. Instale sin apretar la pinza de freno en la horquilla o cuadro.
2. Presione levemente tres veces la maneta de freno y manténgala presionada.
3. Apriete ligeramente los pernos. Suelte la maneta.
4. Compruebe que las pastillas de freno quedan igualmente separadas a ambos lados del rotor.
5. Presione levemente la maneta de freno y manténgala presionada.
6. Apriete los pernos.
Si las pastillas de freno rozan contra el rotor, afloje los pernos de la pinza de freno y ajuste la posición de la pinza. Repita los pasos 2 a 6.
1. Instale el montaje tipo IS en el cuadro.
2. Apriete los pernos del montaje tipo IS.
3. Instale la pinza de freno en el montaje tipo IS, pero sin apretarla.
4. Presione levemente tres veces la maneta de freno y manténgala presionada.
5. Apriete ligeramente los pernos. Suelte la maneta.
6. Compruebe que las pastillas de freno quedan igualmente separadas a ambos lados del rotor.
7. Presione levemente la maneta de freno y manténgala presionada.
8. Apriete los pernos.
Si las pastillas de freno rozan contra el rotor, afloje los pernos de la pinza de freno y ajuste la posición de la pinza. Repita los pasos 3 a 8.
Afloje el perno de banjo media vuelta para ajustar el manguito al ángulo deseado; a continuación, apriete el perno.
Desmonte la rueda de la bicicleta siguiendo las instrucciones del fabricante.'
Coloque una toalla de taller debajo del manguito, en el punto de conexión del mismo, para absorber el aceite de frenos mineral que pueda gotear al desconectar el manguito.
No dejes que el aceite de frenos mineral entre en contacto con las juntas, las pastillas de freno o los rotores. Limpia los rotores y las juntas contaminadas con alcohol isopropílico. Deberás cambiar las pastillas de freno si estas se contaminan.
1. Retire la funda de goma del manguito.
2. Utilice una llave de tuercas acampanadas de 8 mm para aflojar y retirar la tuerca de compresión.
3. Retire el manguito de la maneta.
Tenga cuidado de no accionar la maneta mientras desconecta el manguito. Al accionar la maneta de freno se produce una pérdida de líquido.
4a. Los frenos deben instalarse con el manguito bien colocado a lo largo de su trayectoria y debidamente fijado a la bicicleta, de acuerdo con las instrucciones del fabricante del cuadro. En el caso de los cuadros con manguitos tendidos internamente, corte y retire el racor de compresión y pase el manguito por el cuadro.
4b. Si se incluye, fije el manguito a las abrazaderas montadas en la potencia instalada, o bien sujételo al manillar si utiliza las abrazaderas adhesivas.
4c-4d. Sujete el manguito en la maneta de freno con una longitud que cree una curva suave y que permita girar libremente el manillar un mínimo de 120 grados a ambos lados, o lo que permita cualquier dispositivo limitador de giro.
Asegúrese de que la longitud del manguito permita que la maneta gire 45 grados en el manillar desde el plano del suelo para realizar el procedimiento de purgado.
5. Utilice un cortador de manguitos hidráulicos SRAM para cortar el manguito sobrante de la maneta.
Al cortar el manguito se introduce aire en el sistema de frenos. Debe purgar los frenos para garantizar un rendimiento de frenado óptimo.
Al cortar el manguito, es normal que gotee del mismo un poco de aceite de frenos mineral. Limpie inmediatamente cualquier aceite con alcohol isopropílico.
En todos los frenos SRAM que utilizan conector del manguito y racor de compresión, debe utilizarse un nuevo conector del manguito SJ (Stealth-a-majig) y un nuevo racor de compresión SJ rojo al volver a montarlos.
Puede que viniera instalado de fábrica un racor de compresión SJ distinto del rojo, que funcionase correctamente antes de desconectarlo. Al volver a conectar, deberá instalar un nuevo conector del manguito SJ y un nuevo racor de compresión SJ rojo.
Los manguitos de freno montados con racores de compresión o conectores del manguito distintos de los de tipo Stealth-a-majig no funcionarán.
1. Aplique grasa para frenos de disco hidráulicos SRAM a las roscas del conector del manguito.
2. Utilice una llave TORX T8 para enroscar el conector del manguito Stealth-a-majig en el manguito hasta que quede a ras con su extremo.
No apriete en exceso el conector del manguito. Podría dañar el revestimiento del manguito.
3. Enrosque a tope en sentido antihorario el racor de compresión en el conector del manguito, hasta dejarlo al ras o ligeramente por debajo del conector.
El racor de compresión va roscado a contramano.
4. Aplique grasa para frenos de disco hidráulicos SRAM al racor de compresión y a las roscas de la tuerca de compresión.
5. Instale el manguito firmemente en el cuerpo de la maneta mientras enrosca la tuerca de compresión con la mano.
6. Utilice un pie de gallo para tuercas acampanadas de 8 mm para apretar la tuerca de compresión.
7. Instale la funda de goma del manguito.
Al cortar el manguito se introduce aire en el sistema de frenos. Debe purgar los frenos para garantizar un rendimiento de frenado óptimo.
Al cortar el manguito, es normal que gotee del mismo un poco de aceite de frenos mineral. Limpie inmediatamente cualquier aceite con alcohol isopropílico.
SRAM recomienda purgar los frenos de aceite mineral cada dos años para eliminar el aire acumulado. Si monta muy a menudo o circula por terrenos escarpados que requieran una frenada agresiva y/o a temperaturas bajo cero, purgue los frenos con mayor frecuencia. En www.sram.com/service podrá encontrar vídeos sobre el purgado de frenos SRAM.
El procedimiento completo de purgado de aceite mineral SRAM incluye los pasos siguientes:
1. Identificación de la pinza de freno
2. Preparar las jeringas
3. Preparar la pinza
4. Preparar la maneta
5. Purgar el sistema
6. Masajear el pistón del freno de disco
Identifique el tipo de orificio de purgado de su pinza antes de purgar los frenos.
1. Monte una jeringa para la maneta de freno, enrosque el conjunto de la abrazadera de purgado con una válvula de purga roscada en uno de los émbolos de la jeringa.
2. Llene la jeringa correspondiente a la maneta de freno hasta 3/4 de su capacidad con aceite de frenos mineral Maxima.
No utilice líquido de frenos DOT.
3. Manteniendo la jeringuilla en posición vertical, cubra la punta con una toalla de taller y presione el émbolo lo justo para sacar todas las burbujas de aire que pueda contener. La jeringuilla debería estar aún llena hasta aproximadamente 3/4 de su capacidad.
4. Cierre la válvula o la abrazadera de la jeringa de la maneta de freno.
5. Monte una jeringa para la pinza de freno.
Bleeding Edge: prepare una jeringa con un accesorio Bleeding Edge.
Bleeding Edge roscado: Prepare una jeringa con un accesorio de purgado roscado.
6. Llene la jeringa correspondiente a la pinza de freno con una pequeña cantidad de aceite de frenos mineral Maxima.
No utilice líquido de frenos DOT.
7. Manteniendo la jeringuilla en posición vertical, cubra la punta con una toalla de taller y presione el émbolo lo justo para sacar todas las burbujas de aire que pueda contener.
Desmonte la rueda de la bicicleta siguiendo las instrucciones del fabricante.'
No dejes que el aceite de frenos mineral entre en contacto con las juntas, las pastillas de freno o los rotores. Limpia los rotores y las juntas contaminadas con alcohol isopropílico. Deberás cambiar las pastillas de freno si estas se contaminan.
1. Quita el e-clip.
2. Retire el perno de retención de pastillas.
3. Extraiga las pastillas de freno de la pinza.
4. Instale el bloque de purgado.
5. Coloca el perno de retención de las pastillas.
Bleeding Edge:
6. Retire la tapa del orificio de purgado.
7. Con una llave Allen de 5 mm, afloje 1/4 de vuelta la válvula del orificio de purgado.
8. Vuelva a apretar suavemente el orificio de purgado.
9. Acople al orificio de purgado la jeringuilla que tiene conectado el adaptador de la herramienta Bleeding Edge. Presione la jeringuilla sobre el orificio de purgado hasta que note que encaja en su posición y escuche un clic.
10. Gire el accesorio de la herramienta Bleeding Edge en sentido antihorario una vuelta completa para abrir el sistema.
No exceda de dos rotaciones completas.
Bleeding Edge roscado:
6. Utiliza una llave TORX T10 para quitar el tornillo de purgado de la pinza de freno.
7. Enrosca la jeringa de la pinza de freno en el orificio de purgado.
Desmonte la rueda de la bicicleta siguiendo las instrucciones del fabricante.'
No dejes que el aceite de frenos mineral entre en contacto con las juntas, las pastillas de freno o los rotores. Limpia los rotores y las juntas contaminadas con alcohol isopropílico. Deberás cambiar las pastillas de freno si estas se contaminan.
Para manetas con ajuste de punto de contacto:
Gire el dial de ajuste de punto de contacto en la dirección opuesta a la flecha hasta que se detenga.
Para manetas con el depósito en la parte superior (DB6 y DB4):
1. Afloje el perno de la abrazadera dividida.
2. Gire la maneta para que el orificio de purgado quede a 45 grados del plano del suelo.
3. Apriete el perno de la abrazadera dividida para mantener la maneta en su sitio durante el procedimiento de purgado.
1. Gire el mando de ajuste de alcance de la maneta o el ajustador hexagonal hasta que el brazo de la maneta quede a unos 75-80 mm de la línea central del manillar.
2. Utiliza una llave TORX T10 para extraer el tornillo de purgado de la maneta. Saldrá algo de aceite por el orificio de purgado.
Limpie cualquier aceite de frenos mineral que haya goteado del orificio de purgado con alcohol isopropílico y una toalla de taller.
3. Enrosque la jeringa con 3/4 de su capacidad en el orificio de purgado de la maneta.
1. Abra la válvula o la pinza de la jeringa situada en la maneta.
2. Sujete la jeringa en posición vertical. Presiona con cuidado el émbolo hacia abajo, parando antes de que llegue a entrar aire en el tubo. El aceite llenará la jeringa situada en la pinza de freno.
Si el aceite contenido en la jeringa de la pinza de freno está descolorido, sigue presionando a fondo para vaciar todo el aceite del sistema. Vuelve a empezar el procedimiento de purgado con líquido de frenos nuevo en ambas jeringas.
3. Mantenga la jeringa de la pinza de freno en posición vertical mientras tira con cuidado hacia arriba del émbolo de la jeringa de la maneta para extraer aceite de la jeringa de la pinza de freno.
Deténgase antes de que entre aire en el tubo del manguito de la pinza.
Si es necesario: repita los pasos 2 y 3 hasta que sólo haya una pequeña cantidad de burbujas.
4. Cierre la válvula o la abrazadera de la jeringa de la maneta de freno.
Bleeding Edge roscado:
5. Desenrosca la jeringa de la pinza de freno.
6. Utiliza una llave TORX T10 para colocar el tornillo de purgado.
Bleeding Edge:
5. Gire a tope el adaptador de la herramienta de purgado Bleeding Edge en sentido horario para cerrar el sistema.
6. Desconecte del orificio de purgado la jeringuilla que tiene conectada la herramienta de purgado Bleeding Edge, tirando de la herramienta para desprenderla de la pinza de freno. No gire la herramienta Bleeding Edge mientras la retira.
7. Utilice una llave Allen de 5 mm para apretar el orificio de purgado hasta un par de 1,6 N·m.
8. Coloque el tapón de purgado.
Bleeding Edge roscado/Bleeding Edge:
9. Abra la válvula o la pinza de la jeringa situada en la maneta.
10. Presione y suelte el brazo de la maneta 3-5 veces.
11. Sujete la jeringa en la maneta verticalmente. Tira con fuerza del émbolo para hacer el vacío y, a continuación, oprímelo para dar presión al sistema. Repite este proceso varias veces o hasta que sólo salga una pequeña cantidad de burbujas del sistema.
12. Presiona ligeramente y luego suelta el émbolo de la maneta para igualar la presión del sistema.
13. Cierra la válvula o la pinza de la jeringa de la maneta de freno.
14. Retire la jeringuilla del orificio de purgado de la maneta.
15. Coloque el tornillo de purgado y apriételo. Limpie cualquier aceite de frenos mineral que haya goteado del orificio de purgado con alcohol isopropílico y una toalla de taller.
16. Retire el perno de retención de pastillas.
17. Retire el bloque de purgado.
18. Rocíe alcohol isopropílico sobre la maneta de freno y la pinza de freno y límpielas con una toalla de taller.
19. Instale las pastillas de freno.
20 . Coloque el perno de retención de las pastillas.
21. Coloque el e-clip.
Avance de los pistones ayuda a reducir la banda muerta y a mejorar el tacto de la maneta, ya que se reduce la separación entre las pastillas y la pinza de freno.
1. Inserte un espaciador de pastilla de freno en la pinza, el lado fino primero.
2. Apriete la maneta de freno para hacer avanzar las pastillas hasta que entren en contacto con el espaciador de pastillas.
3. Retire el espaciador de pastillas.
4. Vuelva a insertar el espaciador de pastillas, utilizando el lado grueso de la cuña para empujar las pastillas de nuevo en la pinza.
5. Retire el espaciador de pastillas. Instale la rueda siguiendo las instrucciones del fabricante.'
6. Apriete la maneta de freno para hacer avanzar los pistones. Gire la rueda y compruebe el tacto y el funcionamiento de la maneta de freno.
Vaya a la sección Instalación de la pinza del freno de disco para centrar el rotor entre las pastillas de freno, si es necesario.
Proceda a la Instalación de la abrazadera para ajustar las manetas si es necesario.
Con esto termina el procedimiento de purgado de los frenos de disco SRAM MTB. Los rotores y pastillas de freno nuevos deben completar el Procedimiento de rodaje de discos.
Todas las pastillas de freno y rotores nuevos deben someterse a un proceso de desgaste llamado 'rodaje'. El procedimiento de rodaje, que debe realizarse antes de montar por primera vez, garantiza una sensación de frenado más uniforme y potente y un frenado más silencioso en la mayoría de condiciones de conducción. El proceso de rodaje calienta las pastillas de freno y los rotores, lo que deposita una capa uniforme de material de las pastillas (capa de transferencia) en la superficie de frenado del rotor. Esta capa de transferencia optimiza el rendimiento de frenado. Para ver un vídeo sobre el procedimiento de rodaje, visite: SRAM: Procedimiento de rodaje del freno de disco.
Acelere la bicicleta hasta alcanzar una velocidad moderada; a continuación, aplique con firmeza los frenos para reducir la velocidad a la de un peatón. Repita la operación unas veinte veces.
Acelere la bicicleta hasta una velocidad mayor; a continuación, aplique con mucha firmeza los frenos para reducir la velocidad a la de un peatón. Repita la operación unas diez veces.
Deje que los frenos se enfríen antes de volver a montar.
Una vez realizado el procedimiento de rodaje, es posible que sea necesario volver a centrar la pinza de freno.
RIESGO DE ACCIDENTE
El proceso de rodaje requiere realizar frenazos bruscos. Debe estar familiarizado con la potencia y el funcionamiento de los frenos de disco. Frenar bruscamente cuando no se está familiarizado puede provocar una colisión y causar lesiones graves o la muerte. Si no está familiarizado con la potencia y el funcionamiento de los frenos de disco, debería encargar el proceso de rodaje a un mecánico de bicicletas cualificado.
Para lograr resultados óptimos con seguridad, permanezca sentado en la bicicleta durante todo el procedimiento de rodaje. No bloquee las ruedas en ningún momento durante el proceso.
SRAM recomienda purgar los frenos de aceite mineral cada dos años para eliminar el aire acumulado. Si monta muy a menudo o circula por terrenos escarpados que requieran una frenada agresiva y/o a temperaturas bajo cero, purgue los frenos con mayor frecuencia. En www.sram.com/service podrá encontrar vídeos sobre el purgado de frenos SRAM.
Compruebe periódicamente que los pernos del rotor, de la abrazadera y de la pinza de freno estén apretados con los valores de par correctos; no monte nunca con pernos flojos.
Compruebe el desgaste de las pastillas de freno de disco mensualmente. Si el grosor de la placa de apoyo y del material de las pastillas es de 3 mm o inferior, las pastillas están desgastadas y deben sustituirse por pastillas de freno de disco nuevas.
El desgaste de los discos y las pastillas varía según el modelo del producto. Esto es normal.
Las pastillas de freno de disco deben sustituirse cuando el material de la pastilla y la placa de apoyo midan menos de 3 mm de ancho. Sustituya el rotor al cambiar el material de las pastillas o cuando su grosor sea inferior al mínimo indicado en el rotor: 1,55 mm para rotores de 1,85 mm y 1,7 mm para rotores de 2 mm de espesor.
Utilice pinzas o el espaciador de pastillas Maven para medir el desgaste de la pastilla de freno de disco y el rotor.
Si los frenos se emplean con aceite mineral SRAM a temperaturas inferiores a −20 °C, es posible que se reduzca el rendimiento de frenado.
Guarde las jeringas de purgado usadas con líquido de frenos mineral en el manguito de la jeringa y con la abrazadera abierta para prolongar la vida útil del manguito. Los manguitos de las jeringuillas usadas pueden enturbiarse y volverse quebradizos si se dejan vacíos.
Antes de empezar un nuevo procedimiento de purgado, vacíe la jeringa y utilice líquido de frenos mineral nuevo.
Utilice únicamente líquidos de frenos mineral Maxima en las jeringas. No utilice ninguna jeringuilla que haya entrado en contacto con cualquier otro líquido.
No aplique grasa, líquido ni aceite de frenos a los pistones de las pinzas de freno cuando realice procedimientos de resolución de problemas. El uso de grasa, líquido o aceite de frenos en los pistones reducirá el rendimiento de frenado.
Si los frenos presentan un recorrido excesivo de la maneta o una sensación esponjosa al tacto, realice estos pasos antes de purgar el sistema:
1. Sujete la bicicleta en un soporte de trabajo para bicicletas.
2. Retire la rueda correspondiente a la pinza de freno afectada.
3. Retire las pastillas de freno. Mida el desgaste de las pastillas de freno. Si las pastillas miden menos que el grosor mínimo, cámbialas.
4. Vuelva a colocar el perno de retención de las pastillas.
5a. Para frenos de carretera: Instale el espaciador de masaje del pistón, la prensa de pistón Ultimate o el lado más grueso del espaciador de pastillas adecuado entre los pistones de la pinza de freno.
5b. Para frenos de MTB: Instale el espaciador de masaje del pistón, la prensa de pistón Ultimate o dos rotores de 1,85 mm entre los pistones de la pinza de freno.
6. Presione varias veces la maneta de freno para hacer avanzar los pistones hasta que entren en contacto con el espaciador de pastillas. Un pistón puede desplazarse más rápidamente que el otro, esto es normal. Siga apretando la palanca hasta que los pistones toquen el espaciador.
7. Retire el espaciador de pastillas, el espaciador de masaje o la prensa de pistón.
8. Use un desmontador de ruedas de plástico para empujar los pistones de nuevo en los orificios de la pinza de freno.
9. Repita los pasos 4-7 hasta que ambos pistones se muevan libremente.
10. Retire el espaciador y el perno de retención de pastillas de la pinza de freno y vuelva a instalar las pastillas.
11. Instale el lado más fino de un espaciador de pastillas entre las pastillas de freno.
12. Presione suavemente 5 veces la maneta de freno (aprox. 1,8 kg) hasta que las pastillas toquen el espaciador. Retire el espaciador.
13. Instale la rueda.
14. Afloje los pernos de montaje de la pinza de freno.
15. Presione ligeramente (aprox. 1,8 kg) la maneta de freno varias veces para colocar las pastillas de freno a la distancia adecuada del rotor.
16. Centre la pinza de freno sobre el rotor y apriete los pernos de montaje de la pinza al par especificado en el manual de usuario correspondiente.
17. Haga girar la rueda y compruebe el funcionamiento del freno. Los pistones deberían moverse libremente y la maneta de freno no debería tener un recorrido excesivo.
Si no se produce ninguna mejora en el funcionamiento de los frenos o en la reducción del recorrido excesivo de la palanca, debes purgar el sistema. Si la purga del sistema no soluciona el problema de funcionamiento de los frenos, puede ser necesario revisar la pinza. Consulta el manual de servicio de tu freno de disco para obtener instrucciones.
No aplique grasa, líquido ni aceite de frenos a los pistones de las pinzas de freno cuando realice procedimientos de resolución de problemas. El uso de grasa, líquido o aceite de frenos en los pistones reducirá el rendimiento de frenado.
Si las manetas de freno tienen un recorrido excesivo, puede deberse a que los pistones de la pinza cada vez avanzan menos a medida que se desgastan las pastillas, a veces por un uso ligero, como arrastrar los frenos con frecuencia o no frenar lo suficiente para que avancen los pistones.
Puede hacer avanzar los pistones realizando los pasos siguientes:
Ajuste el alcance de la maneta al final de su recorrido. Cuente el número de clics o anote la medida de alcance de antemano.
Tire con fuerza de la maneta 5 veces. Puede utilizar dos dedos si es necesario, pero no es necesario tirar de la maneta hasta el manillar.
Ajuste el alcance a la posición inicial medida en el paso 1.
Si no se produce ninguna mejora en el funcionamiento de los frenos o en la reducción del recorrido excesivo de la palanca, debes purgar el sistema. Si la purga del sistema no soluciona el problema de funcionamiento de los frenos, puede ser necesario revisar la pinza. Consulta el manual de servicio de tu freno de disco para obtener instrucciones.
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El aceite de frenos mineral gastado debe reciclarse o desecharse conforme a la legislación local y nacional. En ningún caso debes deshacerte del aceite de frenos gastado tirándolo por el desagüe o arrojándolo al alcantarillado, al suelo o a una masa de agua.