Road AXS und XPLR AXS

Sicherheit zuerst!

Wir legen größten Wert auf IHRE Sicherheit. Bitte tragen Sie stets einen Augenschutz und Schutzhandschuhe, wenn Sie SRAM-Produkte warten. Schützen Sie sich selbst! Tragen Sie Sicherheitskleidung!

Hydraulische Scheibenbremsen

KNOPFBATTERIEN

KEINE OFFENSICHTLICHEN SYMPTOME

Leider ist es nicht offensichtlich, wenn eine Knopfzelle oder Knopfbatterie in der Speiseröhre eines Kindes feststeckt. Es gibt dafür keine spezifischen Symptome.

Das Kind kann möglicherweise:

• Husten, würgen oder viel speicheln

• Wirken, als hätte es eine Magenverstimmung oder einen Virus

• Krank sein

• Auf seinen Hals oder Magen zeigen

• Bauch-, Brust- oder Halsschmerzen haben

• Müde oder lethargisch sein

• Ruhiger oder anhänglicher als üblich oder sonst „nicht bei sich“ sein

• Den Appetit verlieren oder weniger Appetit haben, oder es möchte keine feste Nahrung zu sich nehmen, oder es ist dazu nicht in der Lage

Diese Arten von Symptomen können variieren oder schwanken, der Schmerz kann zunehmen und dann nachlassen. Ein spezifisches Symptom für das Verschlucken von Knopfzellen oder Knopfbatterien ist das Erbrechen frischen (hellroten) Blutes. Wenn das Kind dies tut, suchen Sie sofort einen Arzt auf. Aufgrund des Fehlens klarer Symptome ist es wichtig, mit entladenen oder Ersatz-Knopfzellen oder -Knopfbatterien und Produkten, die sie enthalten, zu Hause sorgsam umzugehen.

AKKU UND AKKULADEGERÄT

Klicken Sie auf das Symbol in der oberen rechten Ecke des Bildschirms, um die Farbenlegende und die vollständige Werkzeug- und Materialliste für diese Bedienungsanleitung in einer scrollbaren Dropdown-Liste anzuzeigen.

Die Farben und Symbole in dieser Bedienungsanleitung entsprechen spezifischen Vorgängen oder Verfahren. Eine ausführliche Beschreibung für jede Farbe und jedes Symbol ist in der Dropdown-Liste enthalten.

Verwende die Dropdown-Listen im Fenster FILTER AUSWÄHLEN: oben links auf der Seite, um die bevorzugte Sprache, den Produktmodellcode und die gewünschten Anleitungsinhalte auszuwählen. Die Filter für Anleitungsinhalte variieren je nach Produkt.

Sprachfilter: Wähle zuerst die Sprache aus. Wenn eine neue Sprache ausgewählt wird, werden alle anderen Filter zurückgesetzt.

Alle Nicht-Sprachenfilter: Um einen Nicht-Sprachenfilter zurückzusetzen, klicke auf das X.

Der Modellcode und die Spezifikationsdetails des Produkts können anhand der Seriennummer auf dem Produkt bestimmt werden. Modellcodes können genutzt werden, um den Produkttyp, den Namen der Produktserie, die Modellbezeichnung und die Produktversion für das jeweilige Produktionsmodelljahr zu bestimmen. Produktdetails können verwendet werden, um die Kompatibilität von Ersatzteilen, Wartungssätzen und Schmiermitteln zu bestimmen.

Beispiel für einen Modellcode: RD-RED-E-E1

RD = Produkttyp – Schaltwerk

RED = Plattform/Serie – RED

E 1 = Version – ( E – fünfte Generation, 1 – erste Iteration)

Um den Modellcode zu ermitteln, suche nach der Seriennummer auf dem Produkt und gib sie in das Feld „Search by Model Name or Serial Number“ (Nach Modellname oder Nummer suchen) auf www.sram.com/service ein.

Das Aussehen Ihres Produkts kann von den Abbildungen in diesem Handbuch abweichen.

Die dargestellten Bilder und Beispiele dienen der Konzeptualisierung und können im Hinblick auf das Produktdesign, das Erscheinungsbild und die Leistung abweichen.

Lesen Sie bei Verweisen auf andere Anleitungen in diesem Dokument in der jeweiligen Anleitung unter sram.com/service nach.

Die vollständigen Garantiebestimmungen für unsere Komponenten finden Sie auf sram.com/en/service/warranty.

Informationen zu den in dieser Anleitung verwendeten Marken finden Sie unter sram.com/website-terms-of-use.

Laden Sie sich die in den App-Stores kostenlos erhältliche SRAM AXS App herunter, um Ihr SRAM-Konto zu erstellen, Ihre Komponenten hinzuzufügen und Ihr SRAM AXS-Benutzererlebnis zu personalisieren.

In der App können Sie außerdem folgende Aufgaben ausführen:

• Ihre Komponenten über Bluetooth mit der SRAM AXS App verbinden.

• Mehrere Fahrradprofile erstellen und personalisieren.

• Die Leistung und Betriebsbereitschaft Ihres Fahrrads überwachen.

• Das Verhalten von Komponenten an Ihren Fahrstil anpassen.

• Ihren Bedienelementen benutzerdefinierte Aktionen zuweisen.

Zur Anpassung von Komponenten in der SRAM AXS App müssen alle AXS-Komponenten innerhalb eines Systems gekoppelt sein. Verfahren zum Koppeln mehrerer Systeme, wie z. B. eine AXS-Sattelstütze und einen AXS-Antrieb, finden Sie im Abschnitt Koppeln des Systems.

Um eine optimale Systemleistung und Kompatibilität sicherzustellen, vergewissern Sie sich, dass Sie die neueste Version der SRAM AXS App und Komponenten-Firmware installiert haben. Firmware-Aktualisierungen werden über die App durchgeführt.

Für den Austausch und die Wartung Ihrer SRAM-Komponenten werden hochspezialisierte Werkzeuge und spezielles Material benötigt. Es wird empfohlen, die Arbeiten an Ihren SRAM-Komponenten von einem qualifizierten SRAM-Händler durchführen zu lassen.

1. Entfernen Sie die Batterieabdeckung von der Batterie.

2. Setzen Sie die Batterie in das Ladegerät ein. Die LED am Ladegerät leuchtet gelb, während die Batterie geladen wird, und grün, wenn die Batterie vollständig geladen ist.

3. Drücken Sie die Freigabetaste.

4. Nehmen Sie die Batterie aus dem Ladegerät.

Hinweise zum Laden, zur Wartung und zum Transport von Batterien finden Sie in der Bedienungsanleitung zum Bedienungsanleitung für SRAM-Batterie und Ladegerät.

Lagerbedingungen: Temperatur von -40 °C bis 70 °C, Feuchtigkeit von 10 % bis 85 %

Betriebsbedingungen: Temperatur von -10 °C bis 40 °C, Feuchtigkeit von 0 % bis 100 %

Lebensdauer: 5 Jahre

1. Öffnen Sie die Akkuhalterung.

2. Entfernen Sie den Kontakttrenner.

3. Setzen Sie den vollständig geladenen SRAM-Akku in das Schaltwerk ein.

4. Schließen Sie die Akkuhalterung.

SRAM-Batterien werden in das Schaltwerk und den Umwerfer auf dieselbe Weise eingesetzt und können untereinander ausgetauscht werden. Wenn das Verlängerungskabel ordnungsgemäß eingesetzt ist, rastet die Halterung ein.

Die AXS-Taste hat verschiedene Funktionen, die von Komponente zu Komponente variieren. Verwenden Sie die nachstehende Tabelle als Hilfe, um zwischen den einzelnen Funktionen zu unterscheiden. Beschreibungen der einzelnen Funktionen finden Sie in den jeweiligen Abschnitten.

* = Erkennung der Komponente in der SRAM AXS App aktivieren

Jedes AXS-System verfügt über eine Hauptkomponente, mit der die Kopplungssitzung gestartet und beendet wird. Jede SRAM AXS-Komponente muss mit dem Schaltwerk, der Hauptkomponente, gekoppelt werden. Die Kopplung ermöglicht die Kommunikation zwischen den Komponenten, wenn ein Schaltbefehl übertragen wird.

Mehrere AXS-Systeme können zu einem AXS-System zusammengefasst werden. Um AXS-Systeme zusammenzufassen, koppeln Sie zunächst eine der Hauptkomponenten.

1. Schaltwerk Beginne mit der Kopplung am Schaltwerk. Halte die AXS-Taste gedrückt, bis die grüne LED langsam blinkt. Lasse dann die Taste los.

Die Kopplungssitzung wird nach 30 Sekunden Inaktivität automatisch beendet.

Die Schritte 2 bis 4 können in beliebiger Reihenfolge durchgeführt werden.

Die LED am Schaltwerk und die LED an der zu koppelnden Komponente beginnen, schnell zu blinken, wenn die Komponente erfolgreich gekoppelt ist.

2. Umwerfer: Halten Sie die AXS-Taste am Umwerfer gedrückt, bis die grüne LED schnell blinkt. Lassen Sie dann die Taste los.

3–4. Halte die AXS-Taste an einem Schalthebel gedrückt, bis die grüne LED schnell blinkt. Lasse dann die Taste los. Wiederhole den Vorgang am anderen Schalthebel.

Wenn ein Reverb AXS XPLR- oder ein SRAM-Powermeter montiert ist, beachte die entsprechenden obenstehenden Abschnitte, bevor du den nächsten Schritt ausführst.

5. Drücke die AXS-Taste am Schaltwerk und lasse sie wieder los, um die Kopplung zu beenden, oder warte 30 Sekunden, bis die Kopplungssitzung automatisch beendet wird. Die grüne LED hört auf zu blinken.

Der Kopplungsvorgang muss nicht wiederholt zu werden, wenn Batterien entfernt und/oder eingesetzt werden.

Der Kopplungsvorgang muss wiederholt werden, wenn Komponenten ausgetauscht, hinzugefügt oder entfernt werden.

Eine Anleitung für Aero-Komponenten finden Sie in der Bedienungsanleitung für eTap AXS BlipBox und Fernbedienungstasten und der eTap AXS Wireless Blips Bedienungsanleitung.

Koppeln der Wireless Blips

Beim Koppeln der Wireless Blips mit dem AXS wird jedem Blip basierend auf der Reihenfolge, in der er gekoppelt wird, eine Standardaktion zugewiesen. Dem ersten Blip wird das Schalten nach außen und dem zweiten das Schalten nach innen zugewiesen. Wenn beide Blips gleichzeitig gedrückt werden, wird der Umwerfer betätigt. Durch das Koppeln der Blips in dieser Reihenfolge (erst außen und dann innen) wird ein Wireless Blip-Set erstellt, das in der SRAM AXS-App angezeigt wird. Alle Standardaktionen, die beim Koppeln zugewiesen werden, können in der AXS App angepasst werden, nachdem das System gekoppelt wurde. Wiederholen Sie den Vorgang für bis zu vier Wireless Blip-Sätze.

Weitere Informationen zu Powermetern findest du auf sram.com.

Kurbelgarnitur mit Spider-Powermeter: Hat keine AXS-Taste und muss in der SRAM AXS App mit einem System gekoppelt werden.

Kurbelgarnitur mit DUB-PWR-Tretlagerwellen-Powermeter mit AXS-Taste: Um das DUB-PWR-Powermeter mit dem System zu koppeln, musst du den DUB-PWR-Einsatz entfernen, damit du die AXS-Taste drücken kannst. Führe die folgenden Schritte aus.

1a. Schieben Sie die Verriegelung nach innen zur LED.

1b. Drehen Sie die Abdeckung des Batterieeinsatzes im Uhrzeigersinn.

1c. Entfernen Sie den Batterieeinsatz.

1d. Halte die AXS-Taste am Batterieeinsatz gedrückt, bis die AXS-LED schnell blinkt, und lasse dann die Taste los.

Wenn die Montage des Batterieeinsatzes zu lange dauert, kann es bei der Kopplung zu einer Zeitüberschreitung kommen, sodass der Kopplungsvorgang neu gestartet werden muss. Montiere den Batterieeinsatz, nachdem die Kopplung abgeschlossen ist. Fahre mit der Kopplung des Systems, Schritt 5 fort, um die Kopplung abzuschließen. Kehre nach Schritt 5 zu Schritt 1e zurück und montiere den Batterieeinsatz.

1e. Richte die Nut am Batterieeinsatz auf den Schlitz in der Kurbelachse aus und montiere den Batterieeinsatz.

1f. Schiebe den Batterieeinsatz in die Kurbelachse und drehe die Abdeckung bis zum Anschlag gegen den Uhrzeigersinn. Die Verriegelung schnappt zurück und fixiert den Batterieeinsatz in der Kurbelachse.

1. Halte die AXS-Taste an der Sattelstütze gedrückt, bis die AXS-LED schnell blinkt, und lasse dann die Taste los.

Fahre mit der Kopplung des Systems, Schritt 5 fort, um die Kopplung abzuschließen.

Vergewissern Sie sich, dass das System gekoppelt ist, indem Sie das Schaltwerk und den Umwerfer in beide Richtungen schalten. Die Schalthebel-LED blinkt, wenn ein Befehl gesendet wurde, und die Schaltwerk-/Umwerfer-LEDs blinken, wenn ein Befehl empfangen und ausgeführt wurde. Wenn das Schaltwerk und/oder der Umwerfer nicht reagiert, wiederholen Sie den gesamten Kopplungsvorgang.

1. Drücke den linken Schalthebel, um das Schaltwerk nach innen auf einen größeren Zahnkranz zu bewegen. Halte die Schaltwippe gedrückt, um mehrere Gänge zu schalten.

2. Drücke die rechte Schaltwippe, um das Schaltwerk nach außen auf einen kleineren Zahnkranz zu bewegen. Halte die Schaltwippe gedrückt, um mehrere Gänge zu schalten.

3. Drücken Sie beide Schalthebel gleichzeitig, um den Umwerfer nach innen oder nach außen zu bewegen.

Verwenden Sie die SRAM AXS App, um die Schaltlogik Ihres Systems zu personalisieren.'

Drücken Sie die AXS-Taste am Schaltwerk einmal und lassen Sie sie wieder los, um das Schaltwerk um eine Position nach außen zu bewegen. Wenn Sie die Funktionstaste zweimal kurz hintereinander drücken, bewegt sich das Schaltwerk um eine Position nach innen.

Drücke die AXS-Taste am Umwerfer und lasse sie wieder los, um den Umwerfer nach innen oder nach außen zu bewegen.

Drücke die Bonus-Taste, die sich an der oberen Innenseite der Schalthebel befindet, um das Schaltwerk zu bewegen. Die Standard-Schaltlogik entspricht den Schaltwippen.

Verwende die SRAM AXS App, um die Schaltlogik der Bonus-Tasten zu ändern oder die ANT+-Gerätesteuerung zu aktivieren.

Die AXS-Schalttaste kann verwendet werden, um den erweiterten Schaltmodus für das System zu aktivieren oder zu deaktivieren, nachdem er in der SRAM AXS App aktiviert wurde. Verwenden Sie die SRAM AXS App, um die Schaltlogik Ihres Systems zu personalisieren.'

Der erweiterte Schaltmodus wird auf die Standardeinstellung 'Aus' zurückgesetzt, wenn das System neu gekoppelt wird.

Aktivieren Sie den erweiterten Schaltmodus, indem Sie die rechte AXS-Taste drücken und loslassen.

Deaktivieren Sie den erweiterten Schaltmodus, indem Sie die linke AXS-Taste drücken und loslassen.

1. Reinigen Sie den Freilaufkörper und tragen Sie Schmierfett auf das Gewinde des Freilaufkörpers auf.

2. Schieben Sie die Kassette vollständig auf den Freilaufkörper, bis alle Profile fassen. Verwenden Sie ein Werkzeug mit einem Führungsstift, um die Kassette festzuziehen, während Sie die Kassette nach innen drücken.

3. Ziehen Sie die Kassette mit einem Drehmomentschlüssel fest.

Lesen Sie in der Anleitung zum Entlüften und Kürzen der SRAM-HRD-Leitungen nach, wie Hydraulik-Bremsen mit innenverlegten Bremsleitungen installiert werden.

1. Verwenden Sie nur die von SRAM gelieferten Schalthebelklemmungen und Schrauben.

Tragen Sie zur Montage an Carbon-Lenkern Montagepaste auf die innere Klemmfläche auf.

2. Montieren Sie den Schaltbremshebel am Lenker.

3. Während sich das Fahrrad gerade ausgerichtet im Montageständer oder auf dem Boden befindet, schiebe den Schalthebel am Lenker nach oben oder nach unten, bis die unteren Enden der Rillen (SRAM RED) oder die Mitte der drei Ausrichtungsmarkierungen (SRAM Force und Rival) an der Außenseite der Hebelmanschette parallel zum Boden ausgerichtet sind.

4. Drehe als Nächstes den Schalthebel so, dass die Rillen an der oberen Innenseite der Hebelmanschette im 90-Grad-Winkel zur Mittellinie des Lenkers ausgerichtet sind.

Diese Justagen stellen den Schalthebel auf die ideale Anfangsposition für ergonomischen Komfort und maximale Kontrolle ein. Stelle ihn dann auf die für dich passende Position ein.

5. Klappen Sie die Manschette nach vorne und ziehen Sie dann die Schalthebelschraube fest. Klappen Sie die Manschette wieder zurück in Position.

¹ Bei variierenden Fahrstilen, liegt es im Ermessen des Fahrers je nach der benötigten Bremsleistung die nächst größere oder nächst kleinere Größe zu verwenden.

² Straße, Schotter, Cyclocross -- Schlage die Spezifikationen des Gabel- oder Rahmenherstellers nach, bevor du eine Bremsscheibe mit 140 oder 180 mm Durchmesser montierst. Bremsscheiben dieser Größen sind mit vielen Gabeln und Rahmen nur eingeschränkt kompatibel.

³ E-Bikes -- Beachte die entsprechende Fahrstil-Spalte und wähle die Größe der Bremsscheibe basierend auf dem Systemgewicht aus.

1. Montiere die Bremsscheibe mit der konischen Seite zuerst auf der Nabenverzahnung.

2. Positioniere den Zipp Center Lock-Verschlussmechanismus über der Bremsscheibe und setze ihn in die Nabe ein.

3. Ziehe ihn mit dem vom Hersteller des Verschlussmechanismus vorgegebenen Drehmoment an.' Wenn du einen Zipp- oder SRAM-Verschlussring verwendest, ziehe diesen mit 40 N•m an. Überschreite nicht 40 N·m.

1. Richten Sie die Bremsscheibe so aus, dass die laser-gravierten Markierungen von der Nabe weg weisen und montieren Sie neue, mit Gewindesicherungsmittel vorbereitete Bremsscheibenschrauben.

2. Ziehen Sie die Schrauben der Bremsscheiben abwechselnd um eine Umdrehung an.

1. Tragen Sie vor dem Einbau der Achse Schmierfett auf das Steckachsengewinde auf.

2. Bauen Sie die Steckachse und das Laufrad gemäß den Anweisungen des Herstellers ein.'

3. Ziehen Sie die Steckachse in den Ausfallenden gemäß den Anweisungen des Herstellers fest.'

Austausch des XPLR AXS-Hinterrads

Nach der Montage und Einstellung möchtest du möglicherweise das Hinterrad aus- und wiedereinbauen. Um das Hinterrad aus- und einzubauen, schalte das Schaltwerk in den offenen Modus. Bevor du die Hinterradachsenschraube festziehst, musst du den Cage Mode-Knopf loslassen und das Schaltwerk auf den Fahrmodus einstellen.

Montiere bei Gabel- und Rahmenspezifikationen, die eine anschraubbare Halterung erfordern, die Halterung in der Ausrichtung für deine Bremssattelkonfiguration.

1. Entferne den Belagabstandhalter vom Bremssattel.

2. Lesen Sie im Dokument Lesen Sie in den Montagehinweisen für SRAM MTB- und Rennrad-Scheibenbremssättel nach. nach, um die Anforderungen an die Montage des Bremssattels für Ihre Gabel, Ihren Rahmen und die Maße Ihrer Bremsscheibe zu ermitteln.

Montieren Sie bei Gabel- und Rahmenspezifikationen, die eine anschraubbare Halterung erfordern, die Halterung in der richtigen Ausrichtung auf dem Bremssattel.

3. Ziehen Sie die Schrauben fest.

Die Montage, die Zentrierung und das Drehmoment des Bremssattels sind bei allen flachen und Post Mount-Bremssätteln mit oder ohne Halterung, Post oder Distanzstück gleich.

1. Montieren Sie den Bremssattel lose an der Gabel oder am Rahmen.

2–3. Ziehen Sie mehrmals leicht am Hebelgriff (ca. 2 kg), um die Bremssattelkolben zur Bremsscheibe vorzuschieben. Halten Sie dann den Bremshebel gezogen und ziehen Sie die Schrauben leicht fest.

4. Überprüfen Sie, dass die Bremsbeläge auf beiden Seiten denselben Abstand zur Bremsscheibe aufweisen.

5–6. Ziehen Sie den Bremshebel leicht (ca. 1,8 kg) und halten Sie ihn gezogen. Ziehen Sie dann die Schrauben mit dem vorgegebenen Drehmoment fest.

Wenn die Bremsbeläge an der Bremsscheibe schleift, lösen Sie die Bremssattelschrauben und passen Sie die Stellung des Bremssattels an. Wiederholen Sie die Schritte 2 bis 6.

1. Hebeln Sie die Abdeckung des Griffweiteneinstellers vorsichtig von der Vorderseite des Bremshebels ab. Achten Sie darauf, das Halteband beim Entfernen der Abdeckung nicht zu beschädigen.

2. Einstellen der Griffweite: Drehen Sie die Schraube der Griffweiteneinstellung mit einem 2,5-mm-Inbusschlüssel gegen den Uhrzeigersinn, um den Bremshebel näher zum Lenker zu bewegen, oder drehen Sie sie im Uhrzeigersinn, um den Bremshebel vom Lenker weg zu bewegen.

Der Brems- und der Schalthebel werden gemeinsam eingestellt.

3. Montieren Sie die Abdeckung des Griffweiteneinstellers.

Kontaktpunkteinstellung (Nur SRAM RED):

1. Ziehe die Gummiabdeckung von der Vorderseite des Schalthebels zurück.

2. Um den Hebelweg bis zum Fassen der Bremsbeläge auf der Bremsscheibe anzupassen, gehe wie folgt vor: Drehe den Kontaktpunkt-Einsteller mit einem 2,5-mm-Inbusschlüssel im Uhrzeigersinn, um den Hebelweg zu verlängern, oder drehe ihn gegen den Uhrzeigersinn, um den Hebelweg zu verkürzen.

Es gibt 4 Kontaktpunkt-Positionen, die beim Drehen des Einstellers durch 3 Klicks angegeben werden. An den Positionen für den minimalen und den maximalen Hebelweg befinden sich Anschläge.

Ziehe nicht den Bremshebel, während du den Kontaktpunkt-Einsteller justierst.

3. Ziehe die Hebelmanschette nach vorne in Position.

Alle neuen Bremsbeläge und Bremsscheiben sollten sorgfältig 'eingefahren' werden. Das Einfahren, das vor der ersten Fahrt stattfinden sollte, gewährleistet ein gleichmäßiges Bremsverhalten und hohe Bremskraft sowie geräuscharmes Bremsen unter den meisten Fahrbedingungen. Beim Einfahren werden die Bremsbeläge und Bremsscheiben erwärmt, sodass sich eine gleichmäßige Schicht Bremsbelagmaterial (Transferschicht) auf der Oberfläche der Bremsscheibe absetzt. Diese Transferschicht optimiert die Bremsleistung. Ein Video des Verfahrens zum Einfahren finden Sie auf SRAM: Verfahren zum Einfahren für Scheibenbremsen.

1. Beschleunigen Sie das Fahrrad auf eine mittlere Geschwindigkeit und betätigen Sie kräftig die Bremsen, bis das Fahrrad auf Schrittgeschwindigkeit abgebremst wird. Wiederholen Sie den Vorgang ca. 20 Mal.

2. Beschleunigen Sie das Fahrrad auf eine höhere Geschwindigkeit und betätigen Sie sehr kräftig die Bremsen, bis das Fahrrad auf Schrittgeschwindigkeit abgebremst wird. Wiederholen Sie den Vorgang ca. 10 Mal.

3. Lassen Sie die Bremsen abkühlen, bevor Sie weiter mit dem Fahrrad fahren.

4. Nachdem das Einfahrverfahren durchgeführt wurde, muss möglicherweise der Bremssattel neu zentriert werden.

Sprühen Sie Isopropyl-Alkohol auf das Tretlagergehäuse und reinigen Sie es. Das Tretlagergehäuse muss frei von Schmutz, Lack, Schmierfett und Metallspänen sein. Lassen Sie Ihren Rahmen von einem Fahrradmechaniker nachschleifen, um eine optimale Montage zu gewährleisten.

1. Tragen Sie Schmierfett auf die Innenseite des Tretlagergehäuses auf.

2. Bereiten Sie das Innenlager für den Einbau vor. Entfernen Sie die linke Lagerschale von der Innenlagerhülse. Entfernen Sie gegebenenfalls das linke äußere Distanzstück. Entfernen Sie das rechte äußere Distanzstück von der rechten Lagerschale.

1. Montieren Sie das innere Distanzstück für die Nicht-Antriebsseite, wenn in der Tabelle angegeben.

2. Schrauben Sie die Lagerschale für die Nicht-Antriebsseite mit einem 12-Zahn-Innenlagerwerkzeug (Außenverzahnung) in den Rahmen.

3. Montieren Sie das linke äußere Distanzstück wie in der Distanzstücktabelle angegeben.

4. Montieren Sie das innere Distanzstück für die Antriebsseite, wenn in der Tabelle angegeben.

5. Schrauben Sie die Lagerschale für die Antriebsseite mit einem 12-Zahn-Innenlagerwerkzeug (Außenverzahnung) in den Rahmen.

6. Montieren Sie das rechte äußere Distanzstück wie in der Distanzstücktabelle angegeben.

Tabelle für DUB BSA-Distanzstücke

1. Verwenden Sie ein Innenlager-Einpresswerkzeug oder ein Steuersatz-Einpresswerkzeug, um die linke Lagerschale gemäß den Anweisungen des Werkzeugherstellers auf der Nicht-Antriebsseite in den Rahmen einzubauen.'

2. Wiederholen Sie das Verfahren mit der rechten Lagerschale und der Innenlagerhülse auf der Antriebsseite des Rahmens.

3–4. Baue ein oder mehrere Distanzstücke gemäß der Tabelle für Kurbelgarnituren und Innenlager ein.

Tabelle für DUB PressFit 30-Distanzstücke

Tabelle für DUB BB30-Distanzstücke

Tabelle für DUB PressFit-Distanzstücke

1. Schrauben Sie die Lagerschale für die Nicht-Antriebsseite mit einem 16-Zahn-Innenlagerwerkzeug (Außenverzahnung) in den Rahmen.

2. Montieren Sie das linke äußere Distanzstück wie in der Distanzstücktabelle angegeben.

3. Schrauben Sie die Lagerschale für die Antriebsseite mit einem 16-Zahn-Innenlagerwerkzeug (Außenverzahnung) in den Rahmen.

4. Montieren Sie das rechte äußere Distanzstück wie in der Distanzstücktabelle angegeben.

Tabelle für DUB T47-Distanzstücke

1. Verwenden Sie ein Innenlager-Einpresswerkzeug oder ein Steuersatz-Einpresswerkzeug, um die linke Lagerschale gemäß den Anweisungen des Werkzeugherstellers auf der Nicht-Antriebsseite in den Rahmen einzubauen.'

2. Verwenden Sie das beiliegende BB386-Montagewerkzeug, um die rechte Lagerschale und die Innenlagerhülse auf der Antriebsseite in den Rahmen einzubauen.

3. Entfernen Sie das BB386-Montagewerkzeug.

4. Bauen Sie das/die Distanzstück(e) gemäß der Tabelle ein.

Tabelle für DUB BB386-Distanzstücke

1. Schrauben Sie die Lagerschale für die Antriebsseite mit einem 12-Zahn-Innenlagerwerkzeug (Außenverzahnung) in den Rahmen.

2. Montieren Sie das linke äußere Distanzstück wie in der Distanzstücktabelle angegeben.

3. Schrauben Sie die Lagerschale für die Nicht-Antriebsseite mit einem 12-Zahn-Innenlagerwerkzeug (Außenverzahnung) in den Rahmen.

4. Montieren Sie das rechte äußere Distanzstück wie in der Distanzstücktabelle angegeben.

Tabelle für DUB Italian-Distanzstücke

1. Tragen Sie Schmierfett auf die angegebenen Bereiche auf der Welle auf.

2. Installieren Sie die Tretkurbel für die Nicht-Antriebsseite und die Welle im Innenlager. Stellen Sie sicher, dass die blauen O-Ringe während der Montage der Welle in der Vertiefung in der linken und rechten Innenlagerschale bleiben.

3. Montieren Sie die Tretkurbel der Antriebsseite auf der Achse.

4. Ziehen Sie die Kurbelschraube mit einem Drehmomentschlüssel und einem 8-mm-Inbusaufsatz auf 54 N·m an.

5. Klopfen Sie mit einem Gummi- oder Kunststoffhammer auf die Kurbel auf der Antriebsseite, bis sie richtig sitzt.

6. Beseitigen Sie Spiel im System, indem Sie den Vorspannungseinsteller in Richtung des Pluszeichens (+) drehen, bis er anschlägt oder den Lagerschild berührt.

7. Ziehen Sie die Schraube mit einem 2-mm-Inbusschlüssel fest, bis sich die Kanten des Einstellers berühren.

8. Prüfen Sie die Achse der Kurbelgarnitur auf Spiel, indem Sie an den Kurbeln rütteln.

9. Tragen Sie Schmierfett auf die Pedalgewinde der Kurbel auf.

10. Montieren Sie die Unterlegscheibe zwischen Kurbel und Pedal.

11. Ziehen Sie die Pedalachse mit 54 N·m an, sofern vom Pedalhersteller nicht anders angegeben.

Der Einbau des Umwerfers ist beim SRAM RED AXS-, SRAM Force AXS- und SRAM Rival AXS-System gleich. Der SRAM RED AXS-Umwerfer hat zwei Montagebohrungen (A und B), der SRAM Force AXS- und SRAM Rival AXS-Umwerfer jeweils eine Montagebohrung (A).

Zur Veranschaulichung ist ein SRAM RED AXS-Umwerfer abgebildet.

1. Platziere den Umwerfer auf der Anlötbefestigung und bringe dann die Unterlegscheibe und die Umwerferschraube im richtigen Befestigungsloch für die Größe der montierten Kettenblätter an.

SRAM RED, Force und Rival – 46/33-, 48/35- und 50/37-Kettenblätter: Schraube die Umwerferschraube in das obere Befestigungsloch "A".

NUR SRAM RED – 52/39-, 54/41- und 56/43-Kettenblätter: Schraube die Umwerferschraube in das untere Befestigungsloch "B". Wenn die gemäß Abschnitt „Ausrichtung“ erforderliche Höhe nicht erreicht werden kann, wiederhole die Schritte 1 und 2 und verwende das obere Befestigungsloch.

Bei Verwendung der 52/39-, 54/41- und 56/43-Kettenblätter muss die Anlöt-Distanzscheibe montiert werden.

2. * Ziehe die Umwerferschraube fest genug an, damit der Umwerfer nicht nach unten rutscht.

3. Achte darauf, dass sich der Umwerfer in der äußeren Position befindet. Wenn er sich in der inneren Position befindet, drücke die AXS-Taste, um den Umwerfer in die äußere Position zu schalten.

4. Löse die Befestigungsschraube weit genug, damit sich der Umwerfer auf der Anlötbefestigung frei bewegen lässt.

Wenn du das Umwerfer-Einstellwerkzeug hast, fahre mit dem Abschnitt " Einbau des Umwerfers mit dem Einstellwerkzeug" fort. Falls nicht, fahre mit dem Abschnitt " Einbau des Umwerfers ohne Einstellwerkzeug" fort.

1. Trage Montagepaste auf die Schelle auf.

2. Positioniere die Schelle auf dem Rahmen.

3. * Ziehe die Klemmschraube fest genug an, damit die Schelle nicht nach unten rutscht.

4. Platziere den Umwerfer auf der Schelle.

5. Ziehe die Umwerferschraube fest.

Wenn du das Umwerfer-Einstellwerkzeug hast, fahre mit dem Abschnitt " Einbau des Umwerfers mit dem Einstellwerkzeug" fort. Falls nicht, fahre mit dem Abschnitt " Einbau des Umwerfers ohne Einstellwerkzeug" fort.

Schalten Sie das Schaltwerk ganz nach innen, bevor Sie mit der Montage des Umwerfers beginnen.

1. Schieben Sie den Umwerfer an das obere Ende der Anlötbefestigung.

2. Platzieren Sie das Einstellwerkzeug auf dem großen Kettenblatt, sodass es darauf aufliegt.

3. Drehen Sie die Tretkurbel vorsichtig gegen den Uhrzeigersinn, bis sich das Einstellwerkzeug unter dem Umwerferkäfig befindet.

4. Senken Sie den Umwerfer ab, bis der äußere Käfig das Einstellwerkzeug berührt und zwischen dem äußeren Käfig und dem Einstellwerkzeug kein Spalt mehr vorhanden ist.

5. Drehen Sie den Umwerfer, um die HINTERE Leitmarkierung am Umwerfer auf die HINTERE Leitmarkierung am Einstellwerkzeug auszurichten.

6. Ziehen Sie die Schaltwerkschraube handfest an, um das Schaltwerk zu fixieren.

7. Überprüfen Sie die Ausrichtung der VORDEREN Leitmarkierung am Umwerfer an der VORDEREN Leitmarkierung am Einstellwerkzeug.

Wenn die Leitmarkierungen richtig ausgerichtet sind, fahren Sie mit Schritt 14 fort, andernfalls fahren Sie mit der Ausrichtung des Umwerfers fort.

8. Stellen Sie die obere Anschlagschraube* (H) ein, um die VORDEREN Leitmarkierungen auszurichten. Wenn Sie die Schraube im Uhrzeigersinn drehen, bewegt sich der Umwerfer nach innen; durch Drehen der Schraube gegen den Uhrzeigersinn bewegt sich der Umwerfer nach außen. Wenn die vorderen Leitmarkierungen richtig ausgerichtet sind, überprüfen Sie erneut die hinteren Leitmarkierungen.

* Der obere Anschlag wird auch als äußerer Anschlag bezeichnet.

9. Überprüfen Sie die Ausrichtung der HINTEREN Leitmarkierungen.

10. Wenn die hinteren Leitmarkierungen nicht mehr richtig ausgerichtet sind, lösen Sie die Umwerferschraube.

11. Drehen Sie den Umwerfer, bis die HINTEREN Leitmarkierungen richtig ausgerichtet sind.

12. Ziehen Sie die Umwerferschraube fest.

13. Wiederholen Sie die Schritte 7 bis 12, bis die vorderen und hinteren Leitmarkierungen am Einstellwerkzeug ausgerichtet sind. Dies ist ein schrittweise zu wiederholender Prozess und bei jedem Durchgang kommt der Umwerfer näher an die richtig ausgerichtete Position.

14. Wenn alle Leitmarkierungen ausgerichtet sind, halten Sie das hintere Ende des Umwerferkäfigs in Position und ziehen Sie die Umwerferschraube fest. Vergewissern Sie sich, dass der Umwerfer sich während des Festziehens nicht bewegt hat.

15. Drehen Sie die Kurbelgarnitur im Uhrzeigersinn, um das Werkzeug vom Umwerferkäfig zu trennen.

16. Entfernen Sie das Werkzeug vom Kettenblatt.

Wenn Sie einen Umwerfer mit Anlötbefestigung eingebaut haben, fahren Sie mit dem Abschnitt "Anlötbefestigungs-Adapterkeile für Umwerfer" fort. Andernfalls fahren Sie mit dem Abschnitt "Einbau des Schaltwerks und der Kette" fort.

Schalten Sie das Schaltwerk ganz nach innen, bevor Sie mit der Montage des Umwerfers beginnen.

1. Stellen Sie sicher, dass sich der Umwerfer in der äußeren Position befindet.

2. Justieren Sie das Schaltwerk so, dass sich die Spitze des größten Kettenblattzahns direkt von der Seite gesehen in der Einstellungslinie befindet.

3. Drehe den Umwerfer, um die Leitmarkierungen am Umwerfer auf das große Kettenrad auszurichten.

4. Verwende zum Schalten in die Position nach innen die AXS-Taste am Umwerfer oder die Schalthebel am Schaltwerk.

5a–5b. Stelle die untere Anschlagschraube (L) ein, bis sich die äußere Umwerferkäfigplatte direkt über dem großen Kettenblatt befindet.

6. Messe den Abstand zwischen dem höchsten Zahn des großen Kettenblatts und dem unteren Rand der äußeren Umwerferkäfigplatte. Der Spalt muss 1 bis 2 mm groß sein. Wenn die erforderliche Höhe nicht erreicht werden kann, wiederhole die Schritte 3 bis 6 und verwende das obere Befestigungsloch.

Die Anschläge des Umwerfers werden nach der Kettenmontage eingestellt.

7. Nachdem die endgültige Höhe des Umwerfers ermittelt wurde und der Käfig richtig auf das große Kettenrad ausgerichtet ist, ziehe die Umwerferschraube oder Schellenschraube fest. Vergewissere dich, dass der Umwerfer sich während des Festziehens nicht bewegt.

8. Schalte den Umwerfer in die äußere Position.

Wenn Sie einen Umwerfer mit Anlötbefestigung eingebaut haben, fahren Sie mit dem Abschnitt "Anlötbefestigungs-Adapterkeile für Umwerfer" fort. Andernfalls fahren Sie mit dem Abschnitt "Einbau des Schaltwerks und der Kette" fort.

Der Adapterkeil bietet zusätzlichen Halt für Anlötumwerfer. Die Verwendung eines Adapterkeils wird dringend empfohlen, da er die Schaltfunktion und -leistung verbessert.

Die Adapterkeile sind in drei Größen verfügbar; wählen Sie den Adapterkeil, der am besten an Ihren Rahmen passt.

Bitte beachten: Wenn am Umwerfer kein Adapterkeil montiert ist, fahren Sie mit dem Abschnitt Austausch und Montage des Adapterkeils fort. 

1. Lösen Sie die Schraube des Adapterkeils etwas und (2) schieben Sie den Adapterkeil in Richtung des Vorderrads, bis er leicht den Rahmen oder die Anlötbefestigung berührt.

Wenn der Adapterkeil den Fahrradrahmen nicht berühren kann oder in Kontakt mit dem Reifen kommt, gehen Sie zum Abschnitt Austausch und Montage des Adapterkeils. 

3. Ziehen Sie die Schraube des Adapterkeils fest. Vergewissern Sie sich, dass der Umwerfer sich nicht bewegt hat.

4. Vergewissern Sie sich, dass der Adapterkeil festen Kontakt mit dem Rahmen oder der Anlötbefestigung hat.

5. Stellen Sie sicher, dass die Leitmarkierungen am Umwerfer weiterhin auf das Kettenblatt ausgerichtet sind. Wenn die Leitmarkierungen nicht mehr richtig ausgerichtet sind, wurde der Adapterkeil möglicherweise zu weit eingeschoben. Lösen Sie die Schraube des Adapterkeils, bewegen Sie den Adapterkeil vom Umwerfer weg und wiederholen Sie das Verfahren für die Montage des Adapterkeils.

Führen Sie das Verfahren in diesem Abschnitt nur aus, wenn am Umwerfer kein Adapterkeil vormontiert ist oder der vormontierte Adapterkeil (A2) nicht an Ihren Rahmen passt.

1. Entfernen Sie den vorhandenen Adapterkeil vom Umwerfer.

2. Wählen Sie den Adapterkeil aus, der die Lücke zwischen dem Rahmen oder der Anlötbefestigung und dem Umwerfer am besten ausfüllt, ohne dass der Umwerfer bewegt wird.

3. Schieben Sie die Mutter des Adapterkeils wie gezeigt vorwärts in den Schlitz.  

4. Montieren Sie den Adapterkeil und die Mutter des Adapterkeils am Umwerfer und ziehen Sie die Schraube des Adapterkeils leicht fest.

5. Richten Sie den Adapterkeil so aus, dass der Anschlag den unteren Rand des Umwerferkörpers berührt.

6. Schieben Sie den Adapterkeil in Richtung des Vorderrads, bis er leicht den Rahmen oder die Anlötbefestigung berührt.

7. Ziehen Sie die Schraube des Adapterkeils fest. Vergewissern Sie sich, dass der Umwerfer sich nicht bewegt hat.

8. Vergewissern Sie sich, dass der Adapterkeil festen Kontakt mit dem Rahmen oder der Anlötbefestigung hat.

9. Stellen Sie sicher, dass die Leitmarkierungen am Umwerfer weiterhin auf das Kettenblatt ausgerichtet sind. Wenn die Leitmarkierungen nicht mehr richtig ausgerichtet sind, wurde der Adapterkeil möglicherweise zu weit eingeschoben. Lösen Sie die Schraube des Adapterkeils, bewegen Sie den Adapterkeil vom Umwerfer weg und wiederholen Sie das Verfahren für die Montage des Adapterkeils.

1. Trage eine dünne Schicht Schmierfett auf das Gewinde auf.

Verwende ein Richtwerkzeug für Schaltaugen, um sicherzustellen, dass das Schaltauge bzw. die Schaltwerkaufhängung gerade ist.

2. Schalten Sie das Schaltwerk nach außen auf den kleinsten Zahnkranz. Verwenden Sie zum Schalten die AXS-Taste am Schaltwerk oder die Schalthebel.

3. Montieren Sie das Schaltwerk an der Schaltwerkaufhängung.

4. Ziehe die Umwerferschraube fest.

1. Führe die Kette so um das große Kettenblatt und den größten Zahnkranz, dass die flache Seite der Kette vom Kettenblatt und der Kassette weg weist.

2. 2-fach-Systeme: Fügen Sie ein inneres Glied und ein äußeres Glied an dem Punkt hinzu, an dem sich die Kette zu überlappen beginnt.

1-fach-Systeme: Fügen Sie zwei innere Glieder und zwei äußere Glieder an dem Punkt hinzu, an dem sich die Kette zu überlappen beginnt.

Die Kettenlänge ist bei Schaltwerken mit Befestigungsbaugruppe einschließlich des 13-fach-XPLR AXS unterschiedlich. Spezifische Informationen zur Kettenlänge finden Sie im Abschnitt „Vorbereiten – XPLR“.

3. Kürze die Kette.

4. Platziere die Kette auf den kleinsten Zahnkranz. Führe die Kette durch die Schaltwerkröllchen und über den Steg im Käfig.

5. Ziehen Sie die beiden Enden der Kette zusammen und montieren Sie den PowerLock-Verschluss.

6. Drücken Sie die beiden PowerLock-Verschlussglieder zusammen.

Wenn Sie zur Montage des PowerLock-Verschlusses keine Kettenverschlussgliedzange verwenden, fahren Sie mit Schritt 9 fort.

7. Stellen Sie sicher, dass die beiden Hälften des PowerLock-Verschlusses richtig ausgerichtet sind.

8. Verschließen Sie den PowerLock-Verschluss mit einer Kettenverschlussgliedzange.

9. Drehen Sie die Kurbel, bis sich der PowerLock-Verschluss über der Kettenstrebe befindet.

10. Stellen Sie sicher, dass die beiden Hälften des PowerLock-Verschlusses richtig ausgerichtet sind.

11. Betätigen Sie die Hinterradbremse (11a) und drücken Sie die Kurbel kräftig nach unten (11b), um den PowerLock-Verschluss zu verschließen. Sie sollten hören und spüren, wie der PowerLock-Verschluss einrastet.

12. Überprüfen Sie den PowerLock-Verschluss mit den Fingern, um sicherzustellen, dass er sich frei bewegen lässt.

Schalten Sie das Schaltwerk nach innen auf den zweitgrößten Zahnkranz.

1a–1b. Richten Sie das obere Schaltröllchen auf die Mitte aus, indem Sie das Schaltwerk mit Mikroeinstellungen justieren:

Halten Sie die AXS-Schalttaste gedrückt (1a), während Sie den Schalthebel nach innen drücken (1b). Der linke Schalthebel justiert das Schaltwerk auf der Innenseite und der rechte Schalthebel justiert das Schaltwerk auf der Außenseite um 0,25 mm.

Das Schaltwerk führt möglicherweise keine sichtbare Bewegung aus. Achten Sie darauf, ob die Schaltwerk-LED blinkt, um zu bestätigen, dass das Schaltwerk den Befehl ausgeführt hat.

1. Schalten Sie den Umwerfer auf das größte Kettenblatt und das Schaltwerk nach innen auf den größten Zahnkranz.

2. Platzieren Sie die Chain Gap-Messlehre auf dem oberen Schaltröllchen. Wenn Sie die zweiseitige Lehre verwenden, setzen Sie sie so auf das Schaltröllchen, dass die Seite mit der Beschriftung "Max 33T/Max 36T" sich oben und die obere Hälfte der Lehre hinter dem größten Zahnkranz befindet.

3. Drehen Sie die B-Einstellschraube, bis zwischen dem oberen Schaltröllchen und den längsten Zähnen des größten Zahnkranzes der erforderliche Abstand gemäß Tabelle (siehe oben) erreicht ist. Entfernen Sie die Messlehre.

Optimiere die Schaltleistung des Schaltwerks und verhindere unerwünschte Schleifgeräusche, indem du die Position des Schaltwerks mit MicroAdjust justierst.

Halte die AXS-Schalttaste gedrückt (1a), während du den Schalthebel nach innen drückst (1b). Verwende den linken Schalthebel, um das Schaltwerk nach innen zu justieren und das Schalten auf einen inneren Zahnkranz zu verbessern. Verwende den rechten Schalthebel, um das Schaltwerk nach außen zu justieren und das Schalten auf einen äußeren Zahnkranz zu verbessern.

Das Schaltwerk führt möglicherweise keine sichtbare Bewegung aus. Achten Sie darauf, ob die LED blinkt, um zu bestätigen, dass das Schaltwerk den Befehl ausgeführt hat.

1. Stellen Sie sicher, dass sich das Schaltwerk auf dem größten Zahnkranz befindet.

2. Stelle die untere Anschlagschraube (L) so ein, dass sie leicht den Anschlag des inneren Schaltwerks berührt.

3. Schalte das Schaltwerk nach außen auf den kleinsten Zahnkranz.

4. Stelle die obere Anschlagschraube (H) so ein, dass sie leicht den Anschlag des inneren Schaltwerks berührt.

Schalten Sie die Kette auf den größten Zahnkranz und setzen Sie die Chain Gap-Messlehre an.

Stellen Sie sicher, dass der Abstand zwischen dem oberen Schaltröllchen und den längsten Zähnen des größten Zahnkranzes für die jeweilige Kassettengröße korrekt ist. Wenn dies nicht der Fall ist, wiederholen Sie das Verfahren zur Einstellung des Kettenabstands (Chain Gap) für das jeweilige Schaltwerk.

Entfernen Sie die Messlehre.

1. Schalte das Schaltwerk nach außen auf den kleinsten Zahnkranz.

Stelle sicher, dass sich der Umwerfer in der äußeren Position sowie die Kette auf dem großen Kettenblatt und dem kleinsten Zahnkranz befindet.

2. Drehen Sie die obere Anschlagschraube, bis der Abstand zwischen der Innenseite der äußeren Umwerferkäfigplatte und der Kette 0,0 bis 0,5 mm beträgt.

3. Schalte die Kette auf das kleine Kettenblatt und den größten Zahnkranz.

4. Drehen Sie die untere Anschlagschraube, bis der Abstand zwischen der Innenseite der inneren Umwerferkäfigplatte und der Kette 0,0 bis 0,5 mm beträgt.

Wenn die Kette beim Schalten auf das große Kettenblatt nach außen abspringt: Während sich der Umwerfer in der äußeren Position befindet, drehen Sie die obere Anschlagschraube um 1/8 Umdrehung oder weniger im Uhrzeigersinn. Wiederholen Sie diesen Schritt, bis die Kette nicht mehr vom Kettenblatt abspringt.

52/39-, 54/41- und 56/43-Kettenblätter: Wenn die Kette weiterhin nach außen abspringt, bringen Sie die Anlöt-Distanzscheibe an (oder entfernen Sie sie), wiederholen Sie die Montage des Umwerfers und überprüfen Sie anschließend die Ausrichtung und die Einstellung.

Wenn sich schwer vom kleinen Kettenblatt auf das große Kettenblatt schalten lässt: Während sich der Umwerfer in der äußeren Position befindet, drehen Sie die obere Anschlagschraube um 1/8 Umdrehung oder weniger gegen den Uhrzeigersinn und prüfen Sie den Schaltvorgang erneut. Wiederholen Sie diesen Schritt, bis sich die Kette einfach vom kleinen Kettenblatt auf das große Kettenblatt schalten lässt.

Wenn die Kette beim Schalten auf das kleine Kettenblatt nach innen abspringt: Während sich der Umwerfer in der inneren Position befindet, drehen Sie die untere Anschlagschraube um 1/8 Umdrehung oder weniger im Uhrzeigersinn. Wiederholen Sie diesen Schritt, bis die Kette nicht mehr vom Kettenblatt abspringt.

Wenn sich schwer vom großen Kettenblatt auf das kleine Kettenblatt schalten lässt: Während sich der Umwerfer in der inneren Position befindet, drehe die untere Anschlagschraube um 1/8 Umdrehung gegen den Uhrzeigersinn und prüfe den Schaltvorgang erneut. Wiederhole diesen Schritt, bis sich die Kette einfach vom großen Kettenblatt auf das kleine Kettenblatt schalten lässt.

Beim Schalten nach außen bewegt sich der Umwerfer vorübergehend über die Schaltposition hinaus (als Überschalten bezeichnet), damit die Kette auf das große Kettenblatt wechseln kann, und bewegt sich dann wieder nach innen in die Endposition. Zum weitesten Überschalten kommt es, wenn sich das Schaltwerk ganz innen befindet.

Der folgende Abschnitt bietet eine komplette Montageanleitung für das SRAM RED XPLR AXS-Schaltwerk. Du musst die Montage in der angegebenen Reihenfolge durchführen.

Das Verfahren für die Montage des XPLR AXS-Schaltwerks besteht aus den folgenden Schritten.

1. Ausbau des UDH

2. Montage des XPLR AXS-Schaltwerks

3. Kürzen und Einbau der Kette mit Befestigungsbaugruppe

Zuvor montierte Komponenten können in einem XPLR AXS-System verwendet werden, wenn sie kompatibel sind und korrekt montiert wurden. Beachte die Informationen zur Kompatibilität in der SRAM AXS-Komponenten-Kompatibilitätsübersicht unter sram.com/service.

KÄFIG-MODI

Der Cage Mode-Knopf wird verwendet, um den Schaltwerkkäfig auf die verschiedenen Käfig-Modi einzustellen.

Offener Modus: Der Schaltwerkkäfig ist für den Aus- und Einbau des Laufrades vollständig gestreckt.

Einstellungsmodus: Der Schaltwerkkäfig ist leicht gestreckt, um den Käfig auf die Einstelllinie auszurichten.

Fahrmodus: Der Cage Mode-Knopf ist nicht gedrückt, und der Schaltwerkkäfig ist entsperrt und nicht gestreckt.

Dieser Abschnitt behandelt die Vorbereitung der Kette und des Schaltwerks für die Montage. Bringen Sie die Komponenten nicht vor dem nächsten Abschnitt "Komponenten vormontieren" am Rahmen an.

Verwende den SRAM Full Mount Chain Length Guide oder die SRAM AXS-App, um die Länge der Kette für dein Fahrrad basierend auf der Kettenblattgröße und Kettenstrebenlänge zu ermitteln.

SRAM Full Mount Chain Length Guide

Wenn du nicht auf den SRAM Full Mount Chain Length Guide oder die SRAM AXS-App zugreifen kannst, siehe im Abschnitt Kettenlängentabelle nach, um die Länge der Kette für deine Kettenblattgröße und Kettenstrebenlänge zu ermitteln.

1. Zählen Sie von 126 bis zur Anzahl von Kettengliedern herunter, die vom Chain Length Guide oder von der App ermittelt wurden.

2. Öffnen Sie die Kette mit einem zugelassenen Kettennietdrücker am inneren Glied. Legen Sie die Kette beiseite.

* Einige Fahrräder erfordern möglicherweise eine längere Kette als von Fremdherstellern normalerweise erhältlich. In manchen Fällen lässt sich die erforderliche Anzahl an Kettengliedern durch Hinzufügen eines zusätzlichen PowerLock zum System erreichen. Achten Sie darauf, den zusätzlichen PowerLock-Verschluss so weit weg wie möglich vom PowerLock-Verschluss zum Schließen der Kette zu platzieren.

** Bei Verwendung einer Flattop-Kette mit 114 Gliedern entsprechend herunterzählen.

3. Drehen Sie den Schaltwerkkäfig nach vorne, bis das Zahnrad-Symbol auf dem Käfig den Stift des Cage Mode-Knopfes freigibt.

4. Drücken Sie den Cage Mode-Knopf, um den Schaltwerkkäfig auf den Einstellungsmodus einzustellen.

Der SRAM XPLR AXS-Setup Cog ist Gang 6 (21 Z).

5. Drücken Sie den Hebel am rechten Schalthebel, um das Schaltwerk in die äußere Position zu schalten. Drücken Sie alternativ die AXS-Taste am Schaltwerk einmal kurz, um das Schaltwerk jeweils um eine Position nach außen zu bewegen, bis es sich in der äußersten Position befindet.

6. Schalten Sie den linken Controller sieben Mal von der äußeren Position, um das Schaltwerk auf dem Setup Cog mit 21 Zähnen zu platzieren (Gang 6).

Drücken Sie alternativ sieben Mal die AXS-Taste am Schaltwerk zweimal schnell, um das Schaltwerk nach innen zu bewegen, bis es sich in der Position für den Setup Cog befindet.

Das UDH muss vor dem Einbau des Schaltwerks vom Rahmen entfernt werden.

7. Drehen Sie die UDH-Schraube im Uhrzeigersinn.

8. Entfernen Sie die Schraube und die Unterlegscheibe vom Gewinde des Schaltauges.

9. Drehen Sie das UDH-Schaltauge nach hinten, um es aus der Aufnahme zu lösen.

10. Entfernen Sie das UDH-Schaltauge aus dem Rahmen.

11. Entfernen Sie die Befestigungsschraube.

12. Entfernen Sie den Rahmenbuchseneinsatz.

Säubern Sie den Rahmen, um ggf. Schmierfett und Schmutz zu entfernen.

13. Bauen Sie den Rahmenbuchseneinsatz in den Rahmen ein.

1. Drehen Sie den Rändelring im Uhrzeigersinn, bis er den Rändelringanschlag berührt. Stellen Sie sicher, dass sich der Ringanschlag zwischen den Hörnern des Rändelrings befindet.

2. Tragen Sie Schmierfett auf das Gewinde der Befestigungsschraube und die Unterseite des Schraubenbundes auf.

3. Montieren Sie das Schaltwerk so, dass die Befestigungsbaugruppe über die Direktmontageaufnahme und den Rahmenbuchseneinsatz geschoben wird.

4. Bringen Sie die Befestigungsschraube an und ziehen Sie sie im Uhrzeigersinn fest.

5. Lösen Sie die Befestigungsschraube um eine volle Umdrehung gegen den Uhrzeigersinn.

6. Drehen Sie den Schaltwerkkäfig nach vorne, bis das Vorhängeschloss-Symbol auf dem Käfig den Stift des Cage Mode-Knopfes freigibt.

7. Drücken Sie den Cage Mode-Knopf, um den Schaltwerkkäfig auf den offenen Modus einzustellen.

8. Tragen Sie vor dem Einbau der Achse Schmierfett auf das Steckachsengewinde auf.

9. Bauen Sie die Steckachse und das Laufrad gemäß den Anweisungen des Herstellers ein.'

10. Ziehen Sie die Steckachse fest.

11. Lösen Sie die Steckachsenschraube um eine volle Umdrehung gegen den Uhrzeigersinn.

Vergewissern Sie sich, dass die Kette auf die richtige Länge gekürzt wurde und das Schaltwerk auf den Setup Cog geschaltet ist.

E-Bikes müssen vor dem Fortfahren ausgeschaltet werden.

12. Setzen Sie die ordnungsgemäß gekürzte Kette auf den Setup Cog mit 21 Zähnen auf und führen Sie die Kette so durch die Schaltwerkrollen, dass die flache Seite der Kette von der Kassette weg weist. Achten Sie darauf, die Kette unter dem Steg im Käfig und unteren Schaltröllchen durchzuführen.

13. Ziehen Sie die beiden Enden der Kette zusammen.

14. Bringen Sie den PowerLock-Verschluss an. Drücken Sie die beiden PowerLock-Verschlussglieder zusammen.

15. Drehen Sie den Schaltwerkkäfig nach vorne, um den Cage Mode-Knopf aus der vollständig ausgezogenen Position zu lösen.

16. Positionieren Sie den Käfig so, dass der Cage Mode-Knopf so am Schaltkäfig einrastet, dass das Zahnradsymbol auf dem Käfig sichtbar ist. Drücken Sie den Cage Mode-Knopf, um den Schaltwerkkäfig auf den Einstellungsmodus einzustellen.

Wenn Sie zur Montage des PowerLock-Verschlusses keine Kettenverschlussgliedzange verwenden, fahren Sie mit Schritt 19 fort.

17. Stellen Sie sicher, dass die beiden Hälften des PowerLock-Verschlusses richtig ausgerichtet sind.

18. Verschließen Sie den PowerLock-Verschluss mit einer Kettenverschlussgliedzange.

19. Drehen Sie die Kurbel, bis sich der PowerLock-Verschluss über der Kettenstrebe befindet.

20. Stellen Sie sicher, dass die beiden Hälften des PowerLock-Verschlusses aufeinander ausgerichtet und eingerastet sind.

21. Betätigen Sie die Hinterradbremse (21a) und drücken Sie die Kurbel kräftig nach unten (21b), um den PowerLock-Verschluss zu verschließen. Sie sollten hören und spüren, wie der PowerLock-Verschluss einrastet.

22. Überprüfen Sie den PowerLock-Verschluss mit den Fingern, um sicherzustellen, dass er sich frei bewegen lässt.

Bevor Sie fortfahren, müssen Sie überprüfen, dass die folgenden Schritte in den vorherigen Abschnitten durchgeführt wurden:

• Die Hinterradachse und die Befestigungsschraube wurden beide um eine vollständige Umdrehung gelöst.

• Das Schaltwerk befindet sich in der Position für den Einstellungsmodus.

• Die Kette befindet sich auf dem Setup Cog .

• Der PowerLock-Verschluss ist verschlossen.

1a. Ziehen Sie den unteren Käfig des XPLR-Schaltwerks nach hinten, damit die Kette nicht durchhängt.

1b. Ziehen Sie ihn weiter nach hinten, während Sie die Kurbel um zwei Umdrehungen nach vorne drehen und sich vergewissern, dass die Kette auf dem Setup Cog bleibt.

2. Ziehen Sie die Befestigungsschraube fest, während Sie den unteren Käfig des Schaltwerks weiterhin nach hinten ziehen (1a), und lassen Sie den Käfig dann los (3).

Wenn die Kette nach dem Festziehen der Befestigungsschraube weiter durchhängt, lösen Sie die Befestigungsschraube, und wiederholen Sie Schritt 1 und 2.

4. Vergewissern Sie sich, dass die Markierung auf dem Rändelring an der Markierung der Befestigungsbaugruppe des Schaltwerks ausgerichtet ist.

Wenn sie nicht richtig ausgerichtet ist, lösen Sie die Achsbefestigungsschraube um eine Umdrehung, drehen Sie den Rändelring, bis er den Rändelringanschlag berührt, und wiederholen Sie dann die Schritte 1 bis 3.

5. Ziehen Sie die Hinterradachse mit dem vom Rahmen- oder Achsenhersteller angegebenen Anzugsmoment fest.'

6. Geben Sie den Käfig aus dem Einstellungsmodus in den Fahrmodus frei, indem Sie den Käfig nach vorn drehen und dann vorsichtig in die entriegelte Position zurückkehren lassen.

Optimieren Sie die Schaltleistung des Schaltwerks und verhindern Sie unerwünschte Schleifgeräusche, indem Sie die Position des Schaltwerks mit MicroAdjust justieren. MicroAdjust wirkt sich auf die Schaltwerkposition über alle Zahnkränze hinweg aus. Es gibt keine unabhängige Einstellung für jeden Zahnkranz.

Halten Sie die AXS-Schalttaste gedrückt (1a), während Sie den Schalthebel nach innen drücken (1b). Verwende den linken Schalthebel, um das Schaltwerk nach innen zu justieren und das Schalten auf einen inneren Zahnkranz zu verbessern. Verwende den rechten Schalthebel, um das Schaltwerk nach außen zu justieren und das Schalten auf einen äußeren Zahnkranz zu verbessern.

Das Schaltwerk führt möglicherweise keine sichtbare Bewegung aus. Achte darauf, ob die LED blinkt, um zu bestätigen, dass das Schaltwerk den Befehl ausgeführt hat.

Damit ist die Montage des Systems abgeschlossen. Dieses System beinhaltet keine Einstellschrauben. Wenn Sie die Kettenblattgröße an Ihrem Fahrrad ändern, müssen Sie das gesamte Montageverfahren wiederholen.

Dieser Abschnitt erläutert, wie du die Länge der Kette für deine Kettenblattgröße und Kettenstrebenlänge zur Installation deines XPLR AXS-Systems ermittelst. Wenn du nicht auf den SRAM Full Mount Chain Length Guide oder die SRAM AXS-App zugreifen kannst, verwende die nachstehende Tabelle.

1. Messen Sie den direkten Abstand von der Innenlagerachse zur Nabenachse, um die Kettenstrebenlänge (A) in Millimetern zu bestimmen.

2. Ermitteln Sie in der nachstehenden Tabelle die erforderliche Anzahl von Kettengliedern gemäß der Kettenblatt- und Kettenstrebenlängen (A)-Kombination an Ihrem Fahrrad.

Lila Tabellenzellen: Einige Fahrräder erfordern möglicherweise mehr als eine Kette eines Fremdherstellers, um die erforderliche Kettenlänge zu erreichen. Verwenden Sie einen zweiten kompatiblen PowerLock-Verschluss, um die Ketten zu verbinden. Platzieren Sie die PowerLock-Verschlüsse so weit voneinander entfernt wie möglich.

Orange Tabellenzellen: Verwenden Sie für Fahrräder mit Kettenstrebenlängen von weniger als 415 mm eine Standardkurbel mit 45-mm-Kettenlinie.

3. Zählen Sie von 126 bis zur Anzahl von Kettengliedern herunter, die in der Tabelle angegeben ist.

Öffnen Sie die Kette mit einem zugelassenen Kettennietdrücker am inneren Glied.

** Bei Verwendung einer Flattop-Kette mit 114 Gliedern entsprechend herunterzählen.

4. Fahren Sie mit dem Abschnitt Kette montieren in der Installationsanleitung für das XPLR AXS-System fort.

Die LED leuchtet auf, wenn ein Schaltvorgang durchgeführt wird. Die Farbe der LED gibt die verbleibende Fahrzeit an. Hinweise zum Laden der Batterie finden Sie in der Bedienungsanleitung für den SRAM-Akku und das Ladegerät.

Wenn ein Schaltvorgang abgelehnt wird, blinkt die LED am Schaltwerk rot und grün. Schaltvorgänge können abgelehnt werden, wenn versucht wird, in eine gesperrte Kettenblatt/Zahnkranz-Kombination zu schalten oder ein Schaltvorgang bei Temperaturen unter -15 °C angefordert wird.

1. Klappe die Hebelmanschette nach vorne.

2. Drehe die Batterieabdeckung mit einer Münze 90° gegen den Uhrzeigersinn bis zum Anschlag.

3. Entferne die Batterieabdeckung und die Batterie.

4. Setze eine neue CR2032-Batterie mit dem Pluszeichen (+) zur Abdeckung ein.

5. Stelle sicher, dass der O-Ring auf der Batterieabdeckung richtig in der Nut sitzt, und setze dann die Batterie und die Batterieabdeckung in die Manschette ein.

6. Drehe die Batterieabdeckung mit einer Münze 90° im Uhrzeigersinn bis zum Anschlag.

7. Klappe die Manschette wieder zurück.

Wenn der Hebelweg der Bremsen übermäßig lang ist oder sich die Bremsen schwammig anfühlen, führe die folgenden Schritte aus, bevor du das System entlüftest:

1. Fixiere das Fahrrad in einem Montageständer.

2. Entferne das Laufrad von dem betroffenen Bremssattel.

3. Entferne die Bremsbeläge. Miss den Verschleiß der Bremsbeläge nach. Wechsle die Bremsbeläge aus, wenn die Belagdicke geringer ist als der Minimalwert.

4. Bringe die Bremsbelag-Befestigungsschraube wieder an.

5a. Für Rennrad-Bremsen: Montiere das Kolbenmassage-Distanzstück oder die dickere Seite des geeigneten Belagspreizers durch den Bremssattel zwischen allen Kolben.

5b. Für MTB-Bremsen: Montiere das Kolbenmassage-Distanzstück oder zwei 1,85-mm-Bremsscheiben durch den Bremssattel zwischen allen Kolben.

6. Ziehe den Bremshebel mehrmals, bis die Kolben vorgeschoben sind und die verwendete Spreizvorrichtung berühren. Es kann vorkommen, dass sich ein Kolben schneller bewegt als der andere; das ist in Ordnung. Zieh am Bremshebel immer weiter, bis alle Kolben, den Spacer berühren.

7. Entferne das Kolbenmassage-Distanzstück, den Belagspreizer oder die zwei 1,85-mm-Bremsscheiben.

8. Drücke die Kolben mit einem Kunststoff-Reifenheber zurück in die Bremssattelbohrungen.

9. Wiederhole die Schritte 5 bis 8, bis sich die Kolben frei bewegen.

10. Entferne den Spreizer und die Bremsbelag-Befestigungsschraube vom Bremssattel, und bringe die Bremsbeläge wieder an.

11. Platziere die dünnere Seite eines Belagspreizers zwischen den Bremsbelägen.

12. Ziehe den Bremshebel 5 Mal leicht (ca. 1,8 kg oder weniger), bis die Beläge den Spreizer berühren. Entferne den Belagspreizer.

13. Montiere das Laufrad.

14. Löse die Bremssattel-Befestigungsschrauben.

15. Ziehe den Bremshebel mehrmals leicht (ca. 1,8 kg), um die Bremsbeläge im richtigen Abstand zur Bremsscheibe zu positionieren.

16. Zentriere den Bremssattel relativ zur Bremsscheibe und ziehe die Bremssattel-Befestigungsschrauben mit dem in der entsprechenden Bedienungsanleitung angegebenen Drehmoment fest.

17. Drehe das Laufrad und überprüfe die Funktion der Bremse. Die Kolben sollten sich jetzt frei bewegen und der Bremshebelweg sollte nicht übermäßig lang sein.

Wenn der Bremshebel gezogen wurde, ohne dass sich ein Belagspreizer oder eine Bremsscheibe im Bremssattel befand, hat sich der Belagabstand eventuell verkleinert. Wenn dies passiert, hat die Bremsscheibe möglicherweise nicht genügend Freiraum im Bremssattel, um sich ohne Schleifen zu drehen. Führen Sie zum Justieren des Bremsbelagabstands das folgende Verfahren aus:

1. Entferne das Laufrad von dem betroffenen Bremssattel.

2. Platzieren Sie die dickere Seite eines Belagspreizers zwischen den Bremsbelägen.

3. Ziehen Sie den Bremshebel 5 Mal kräftig (ca. 10 kg).

4. Entfernen Sie den Belagspreizer aus dem Bremssattel und platzieren Sie die dünnere Seite eines Belagspreizers zwischen den Bremsbelägen.

5. Ziehen Sie den Bremshebel 5 Mal leicht (ca. 1,8 kg oder weniger).

6. Entferne den Belagspreizer.

7. Bauen Sie das Laufrad wieder ein und zentrieren Sie den Bremssattel wieder.

1. Entfernen Sie das obere alte Schaltröllchen.

2. Richten Sie ein neues Schaltröllchen so aus, dass der eingeätzte Buchstabe nach innen weist. Das obere Schaltröllchen ist mit einem „U“ gekennzeichnet.

3. Bringen Sie die Distanzstücke wieder so am Schaltröllchen an, dass die flachen Seiten nach außen weisen. Montieren Sie die neue Schaltrolle.

4. Ziehen Sie die obere Schaltröllchenachse fest.

5. Entfernen Sie das alte untere Schaltröllchen.

6. Richten Sie ein neues Schaltröllchen so aus, dass die Punkte auf den Zähnen des Röllchens nach außen weisen.

7. Bringen Sie die Distanzstücke so an, dass die flachen Seiten nach außen weisen. Montieren Sie die neue Schaltrolle.

8. Ziehen Sie die untere Schaltröllchenachse fest.

Ausbau der B-Schraube

1. Klemme einen 5-mm-Inbusschlüssel in einen Schraubstock und stecke dann die B-Schraube auf den 5-mm-Inbusschlüssel, um sie zu fixieren.

2. Verwende einen Dorn, um zu verhindern, dass sich der Sicherungsring dreht, und einen zweiten Dorn, um den Sicherungsring zu weiten und aus der Nut in der B-Schraube auf das Gewinde der B-Schraube zu schieben.

Schraube den Sicherungsring gegen den Uhrzeigersinn von der B-Schraube.

3. Entferne die B-Unterlegscheibe vom Schaltwerk.

4. Entfernen Sie die Federscheibe von der B-Schraube.

5. Entfernen Sie die B-Schraube.

Einbau der B-Schraube

Säubere alle Bauteile gründlich, bevor du mit dem Einbau beginnst.

1. Trage einen dünnen Schmierfilm auf den Außendurchmesser der B-Schraube auf.

2. Montiere die B-Schraube am Schaltwerk.

3. Montiere die Federscheibe auf der B-Schraube.

4. Klemme einen 5-mm-Inbusschlüssel in einen Schraubstock und stecke dann die B-Schraube auf den 5-mm-Inbusschlüssel, um sie zu fixieren.

5. Montiere die B-Unterlegscheibe.

6. Verwende einen Dorn, um zu verhindern, dass sich der Sicherungsring dreht, und einen zweiten Dorn, um den Sicherungsring zu weiten und aus der Nut der B-Schraube auf das Gewinde der B-Schraube zu schieben.

KÄFIG-MODI

Der Cage Mode-Knopf wird verwendet, um den Schaltwerkkäfig auf die verschiedenen Käfig-Modi einzustellen.

Offener Modus: Der Schaltwerkkäfig ist für den Aus- und Einbau des Laufrades vollständig gestreckt.

Einstellungsmodus: Der Schaltwerkkäfig ist leicht gestreckt, um den Käfig auf die Einstelllinie auszurichten.

Fahrmodus: Der Cage Mode-Knopf ist nicht gedrückt, und der Schaltwerkkäfig ist entsperrt und nicht gestreckt.

Nach der Montage und Einstellung möchtest du möglicherweise das Hinterrad aus- und wiedereinbauen. Um das Hinterrad aus- und einzubauen, schalte das Schaltwerk in den offenen Modus. Bevor du die Hinterradachsenschraube festziehst, musst du den Cage Mode-Knopf loslassen und das Schaltwerk auf den Fahrmodus einstellen.

Das Wartungsverfahren für die Befestigungsbaugruppe ist zwischen SRAM RED XPLR AXS-, Force XPLR AXS- und Rival XPLR AXS-Schaltwerken gleich. Zur Veranschaulichung ist ein RED XPLR AXS-Schaltwerk abgebildet.

Entfernen Sie den Akku aus dem Schaltwerk und setzen Sie vor der Wartung den Kontakttrenner ein.

1. Drehen Sie die Befestigungsschraube gegen den Uhrzeigersinn und entfernen Sie die Schraube.

2. Entfernen Sie den Rahmenbuchseneinsatz.

3. Entfernen Sie den Rändelring.

4-5. Montieren Sie den Rändelring und drehen Sie den Ring im Uhrzeigersinn, bis er den Rändelringanschlag berührt. Stellen Sie sicher, dass sich der Ringanschlag zwischen den Hörnern des Rändelrings befindet.

6. Bauen Sie den Rahmenbuchseneinsatz so ein, dass die flache Seite nach außen weist.

7. Bringen Sie die Befestigungsschraube an.

Fahren Sie mit den Abschnitten Vorbereiten, Vormontieren und Festziehen fort, um das Schaltwerk einzubauen und einzurichten.

Die Akkuhalterung ist mit den Road XPLR AXS-Schaltwerken sowie den GX- und S1000-Schaltwerken der Eagle Transmission kompatibel.

Die Akkuhalterung ist nicht mit den XX SL-, XX- und X0-Schaltwerken der Eagle Transmission kompatibel.

1. Öffnen Sie die Akkuhalterung.

2. Entfernen Sie den SRAM-Akku.

3. Ziehen Sie die Halterung vom Schaltwerk ab.

4. Montieren Sie die neue Akkuhalterung. Wenn die Halterung ordnungsgemäß eingesetzt ist, rastet sie ein.

5. Montieren Sie einen SRAM-Akku im Schaltwerk.

6. Schließen Sie die Akkuhalterung.

Wenn der Akku richtig eingesetzt ist, rastet die Halterung ein und die LED blinkt einmal grün.

Das Schaltwerkkäfig-Ersatzteil und die Dämpfer-Baugruppe sind zwischen SRAM RED XPLR AXS-, Force XPLR AXS- und Rival XPLR AXS-Schaltwerken austauschbar.

Schalte das Schaltwerk vor der Wartung in die Position für den Setup Cog (Z6).

1. Halten Sie den Schaltwerkkörper fest und drehen Sie den Käfig im Uhrzeigersinn, bis er sich vom P-Gelenk löst.

2. Entfernen Sie den Käfig.

3. Setzen Sie den neuen Käfig in das P-Gelenk ein.

Das Wartungsverfahren für den Schaltwerkkäfig ist zwischen SRAM RED XPLR AXS-, Force XPLR AXS- und Rival XPLR AXS-Schaltwerken gleich. Zur Veranschaulichung ist ein RED XPLR AXS-Schaltwerk abgebildet.

Entferne den Käfig vom Schaltwerkkörper.

1. Entferne die Schaltrollenachsen.

2. Entferne die Schaltrolle und die Distanzstücke.

3. Entfernen den inneren Schaltwerkkäfig.

4. Richte eine neue Schaltrolle wie abgebildet aus. Bringe die Distanzstücke wieder so an, dass die flache Seite nach außen weist.

5. Montiere die neue Schaltrolle und den inneren Schaltwerkkäfig.

6. Ziehe die Schaltrollenachsen fest.

Die Verfahren zum Austausch des äußeren Parallelogramms und zum Austausch der Buchse sind beim SRAM RED XPLR AXS-, SRAM Force XPLR AXS- und SRAM Rival XPLR AXS-System gleich. Zur Veranschaulichung ist ein SRAM RED XPLR AXS-Schaltwerk abgebildet.

Die Teile des XPLR-Parallelogramms sind nicht mit Schaltwerken der SRAM Eagle Transmission kompatibel.

Schalte das Schaltwerk in die äußere Position. Entferne die Batterie aus dem Schaltwerk und setze vor der Wartung den Kontakttrenner ein.

1. Halte das P-Gelenk nach hinten.

2. Entferne die Schrauben am unteren Parallelogramm.

3. Entferne das obere und das untere Parallelogramm.

Optional: Auswechseln der Buchsen

Die Buchsen werden beim Entfernen beschädigt. Du musst die Buchsen durch neue austauschen.

4. Hebele mit einem Inbusschlüssel die vier Buchsen aus dem oberen und dem unteren äußeren Parallelogramm. Säubere die Buchsenbohrungen.

5 . Drücke eine Buchse in jede Buchsenbohrung im äußeren Kettenglied. Du musst möglicherweise eine harte Oberfläche zur Hilfe nehmen, um die Buchse einzupressen.

6. Trage Schmierfett auf die Innenseite der Buchse auf.

Einbau des äußeren Parallelogramms

Einbau des äußeren Parallelogramms

7 . Halte das P-Gelenk nach hinten.

8 . Montiere das obere Parallelogramm.

9 . Montiere das untere Parallelogramm.

10 . Bringe die neuen, mit Schraubensicherung vorbereiteten Schrauben an und ziehe sie fest.

Das Verfahren zum Austausch des Stoßschutzes ist beim SRAM Force XPLR AXS- und SRAM Rival XPLR AXS-System gleich. Zur Veranschaulichung ist ein SRAM Force XPLR AXS-Schaltwerk abgebildet.

Die SRAM Force XPLR- und SRAM Rival XPLR-Stoßschutze sind austauschbar.

Die SRAM Force XPLR- und SRAM Rival XPLR-Stoßschutze sind nicht mit dem SRAM RED XPLR AXS-Schaltwerk kompatibel.

Schalte das Schaltwerk vor der Wartung vollständig nach innen (Z1).

Entnehme die Batterie aus dem Schaltwerk.

Bringe nicht den Kontakttrenner an, da er andernfalls die Stoßschutzschraube blockiert.

1. Entferne die Stoßschutzschraube.

2. Entferne den Stoßschutz vom Parallelogramm.

3a. Bringe den neuen Stoßschutz an, indem du ihn anwinkelst und zuerst den oberen Teil einsetzt.

3b. Setze dann den neuen Stoßschutz weiter ein, bis er einrastet.

4. Bringen Sie die Schraube an und ziehen Sie sie fest.

Dieser Abschnitt behandelt das Entfernen der aufgeschraubten Kettenblätter von einem Powermeter mit einem SRAM Abzieher für aufgeschraubte Kettenblätter.

1. Entfernen Sie die Pedale auf der Antriebsseite bei am Fahrrad montierter Kurbelgarnitur.

2 . Entfernen Sie die Tretkurbel auf der Antriebsseite vom Fahrrad. Die Welle auf der Nicht-Antriebsseite kann auf Wunsch montiert bleiben.

3. Entfernen Sie den Sicherungsstift von der Innenseite des Kettenblatts.

4. Schraube den Bolzen des SRAM Abziehers für aufgeschraubte Kettenblätter von Hand in das Pedalgewinde der Tretkurbel.

5. Lösen Sie die Schraube des Werkzeugkörpers, bis sie in dem Schlitz nicht mehr sichtbar ist. Entfernen Sie die Schraube nicht vollständig.

6–7. Montiere den Werkzeugkörper auf dem Bolzenwerkzeug an der Vorderseite des Werkzeugs. Schiebe den Werkzeugkörper vor, um sicherzustellen, dass er am Bolzen entlang gleiten kann.

8. Wickle das Kettenwerkzeug mit montierten Clips um das Kettenblatt, sodass die Kette auf den Zähnen fixiert ist.

9. Wenn die Kette nicht auf den richtigen Zahn am Kettenblatt ausgerichtet ist, schiebe das Werkzeug vor, bis ein äußeres Kettenglied auf einen breiten Zahn ausgerichtet ist und die Kette auf den Zähnen fassen kann. Vergewissere dich, dass der Bolzen innerhalb des Schlitzes des Werkzeugkörpers bleibt.

10. Ziehe die Schraube des Werkzeugs von Hand fest, bis die Kette straff ist.

11. Lege die Kurbelgarnitur auf eine flache Oberfläche. Ziehe die Schraube des Werkzeugs von Hand fest, bis sich das Kettenblatt löst. Du hörst möglicherweise ein '„Ploppgeräusch“', das ist normal. Wenn du das Ende der Schraube erreichst und sich das Kettenblatt nicht löst, löse die Spannung, bringe die Kette wieder an und wiederhole den vorhergehenden Schritt.

12–13. Entferne die Kette. Drehe das gelöste Kettenblatt gegen den Uhrzeigersinn, bis es sich abnehmen lässt. Entferne den Werkzeugkörper von dem Bolzen. Entferne den Bolzen aus der Tretkurbel.

1. Reinigen Sie das Gewinde des Leistungsmessers. Tragen Sie Schmierfett auf das Gewinde auf.

2. Platzieren Sie das neue Kettenblatt auf der Innenseite des Spiders des Leistungsmessers, sodass die weißen Punkte auf dem Spider und dem Kettenblatt aufeinander ausgerichtet sind.

3. Üben Sie Druck nach innen auf das Kettenblatt aus, während Sie es um ca. 45 Grad im Uhrzeigersinn drehen, bis das Kettenblatt vollständig sitzt. Das Kettenblatt zieht sich beim Fahren vollständig fest.

4. Setzen Sie den Sicherungsstift in die Nut ein.

5. Ziehen Sie den Stift fest.

1. Schieben Sie die Verriegelung nach innen zur LED.

2. Drehen Sie die Abdeckung des Batterieeinsatzes im Uhrzeigersinn.

3. Entfernen Sie den Batterieeinsatz.

4. Entfernen Sie die AAA-Lithium-Batterie.

5. Setzen Sie eine neue AAA-Lithium-Batterie ein; achten Sie dabei auf die korrekte Ausrichtung.

6. Richten Sie die Nut am Batterieeinsatz auf den Schlitz in der Kurbelachse aus und montieren Sie den Batterieeinsatz.

7. Schiebe den Batterieeinsatz in die Kurbelachse und drehe die Abdeckung bis zum Anschlag gegen den Uhrzeigersinn. Die Verriegelung schnappt zurück und fixiert den Batterieeinsatz in der Kurbelachse.

1. Entferne die Batterieabdeckung.

2. Entferne das Batteriefach.

3. Entferne die Batterie.

4. Setze eine neue CR2032-Batterie mit dem Pluszeichen (+) zum Batteriefach ein.

5 . Ziehe das Batteriefach handfest an.

6 . Bringe die Batterieabdeckung wieder an.

Wir empfehlen, die elektronischen Komponenten regelmäßig zu reinigen.

Wischen Sie mit einem feuchten Tuch Schmutz und Ablagerungen ab. Reinigen Sie die Komponenten nur mit Seife und Wasser. Spülen Sie die Komponenten sorgfältig mit Wasser ab und lassen Sie sie trocknen.

Überprüfen Sie die Kurbelgarnitur und das Innenlager auf Spiel und ziehen Sie sie nach Bedarf fest. Reinigen Sie die Kurbelgarnitur und das Innenlager mit Wasser und milder Seife.

Tauschen Sie das Innenlager aus, wenn es sich nicht frei dreht.

Die vollständigen Drehmomentangaben findest du in der Bedienungsanleitung für Kettenblätter und Kurbelsterne auf www.sram.com.

1. Lösen Sie die Kurbelschraube mit einem 8-mm-Inbusschlüssel.

2. Entfernen Sie die Kurbel auf der Antriebsseite.

3. Schlagen Sie mit einem Gummi- oder Kunststoffhammer leicht von der Antriebsseite auf die Innenlagerachse.

4. Entfernen Sie die Kurbel.

5. Lösen Sie die Schraube, bis sich der Vorspannungseinsteller dreht. Der Spalt darf nicht größer als 1 mm sein.

6. Drehen Sie den Vorspannungseinsteller in die dem Pfeil auf dem Einsteller entgegengesetzte Richtung, bis er anschlägt oder die Kurbel berührt.

Tausche die Kette bei einer Längung von 0,8 % aus, um die Leistung aufrechtzuerhalten und den Verschleiß der Kassette und des Kettenblatts zu minimieren.

Indem Sie stets für einen sauberen und ordnungsgemäß geschmierten Antrieb sorgen, tragen Sie dazu bei, die Leistung Ihres Systems zu verbessern und die Lebensdauer der Komponenten deutlich zu verlängern.

Es wird empfohlen, die Kette, Kassette und das Kettenblatt nach häufigem Gebrauch und nach Fahrten in schlammigem oder staubigem Gelände oder sonstigen aggressiven Bedingungen sofort zu reinigen.

Reinigen Sie die Kassette, das Kettenblatt und die Kette nur mit biologisch abbaubaren, nicht säurehaltigen Reinigungsmitteln. Spülen Sie die Teile sorgfältig mit Wasser ab und wischen Sie sie mit einem Lappen trocken oder blasen Sie sie mit Druckluft trocken.

Schmieren Sie die Kette mit einem dafür vorgesehenen Kettenschmiermittel. Wische überschüssiges Schmiermittel ab.

Reinigen Sie die Kassette nur mit biologisch abbaubaren Reinigungsmitteln. Spülen Sie die Teile gründlich mit Wasser ab, lassen Sie sie trocknen und schmieren Sie die Kette dann mit Kettenschmiermittel. Regelmäßiges Schmieren verlängert die Lebensdauer der Kette.'

Lagerbedingungen: Temperatur von -40 °C bis 70 °C, Feuchtigkeit von 10 % bis 85 %

Betriebsbedingungen: Temperatur von -10 °C bis 40 °C, Feuchtigkeit von 0 % bis 100 %

Lebensdauer: 5 Jahre

Entfernen Sie die SRAM-Akkus, um sie während langer Lagerzeiten und beim Transport des Fahrrads zu schonen. Lagern Sie den Akku mit mindestens 50 % Ladung.

SRAM-Ketten und -Kassetten bestehen aus zu 100 % recycelbarem Metall.

♻ Hinweise zum Recycling und Umweltschutz finden Sie unter sram.com/en/company/about/environmental-policy-and-recycling.

♻ Hinweise zum Recycling und Umweltschutz finden Sie unter sram.com/en/company/about/environmental-policy-and-recycling.

Wenden Sie sich für Informationen zum Recycling von Kompakt- und Full-Size-Akkus an Ihren E-Bike-Hersteller.

Ersetzen Sie den SRAM-Akku nur durch einen Original-SRAM-Akku.

Ersetzen Sie die Batterie des AXS-Controllers nur durch eine CR2032-Knopfzelle.

Ersetzen Sie die Batterie des SRAM - Power Meters nur durch eine CR2032-Knopfzelle.

Ersetzen Sie die Batterie des Pedalsensors nur durch eine AAA Lithium/Eisendisulfid (Li/FeS2)-Batterie.

Ersetzen Sie die Batterie des SRAM oder Quarq Power Meter-Batterieeinsatzes nur durch eine AAA-Lithium-Batterie.

Hinweise zur Wartung und die technischen Daten der Batterien/Akkus finden Sie in der Bedienungsanleitung für SRAM-Batterie und Ladegerät.