Allgemeine Handhabung

Safety Requirements symbol
Sicherheitshinweise

Bevor Sie mit der Montage beginnen, müssen Sie die Ihrem Produkt beiliegenden Sicherheitshinweise gelesen und verstanden haben. Falsch montierte Komponenten stellen eine erhebliche Gefahr dar und könnten zu schweren und/oder tödlichen Verletzungen führen. Wenn Sie Fragen zum Einbau dieser Komponenten haben, wenden Sie sich an einen qualifizierten Fahrradmechaniker. Dieses Dokument ist auch unter www.sram.com verfügbar.

1. Beachten Sie die folgenden Sicherheitshinweise. Die Nichtbefolgung dieser Sicherheitshinweise kann beim Fahren mit Ihrem Fahrrad zu einem Unfall führen, der schwere und/oder tödliche Verletzungen zur Folge haben kann.

2. Die hydraulischen SRAM-Scheibenbremsen sind für die Verwendung durch einen Radfahrer entwickelt worden; sie sind nicht für die Radausrüstung mehrerer Radfahrer gedacht.

3. Lassen Sie die Montage, Befestigung und Wartung Ihrer Bremsen von einem qualifizierten Fahrradmechaniker durchführen.

4. Die Bremsen wirken sich in erheblichem Maße auf die Sicherheit Ihres Fahrrads aus. Eine unsachgemäße Montage oder Verwendung der Bremsen kann dazu führen, dass Sie die Kontrolle über Ihr Fahrrad verlieren, wodurch es zu Unfällen mit schweren und tödlichen Verletzungen kommen kann. Befolgen Sie die Montageanweisungen in der Bedienungsanleitung.

5. Scheibenbremsen bieten im Vergleich zu Felgenbremsen eine deutlich höhere Bremsleistung und erfordern einen geringeren Kraftaufwand, um das Rad beim Bremsen zum Blockieren zu bringen. Wenn ein Rad blockiert, können Sie die Kontrolle über das Fahrrad verlieren und Verletzungen erleiden. Üben Sie die Bremstechniken auf ebener, gerader Strecke, bevor Sie in anspruchsvollerem Gelände fahren.

6. Die Wirksamkeit der Bremsen hängt von zahlreichen Faktoren ab, auf die SRAM keinen Einfluss nehmen kann, darunter: Geschwindigkeit des Fahrrads, Bremskraft, Zustand des Fahrrads, Gewicht des Fahrers, Wetter, Gelände sowie zahlreiche weitere Faktoren. Fahren Sie stets kontrolliert. Bei Nässe verlängert sich der Bremsweg. Vermeiden Sie es, die Räder zum Blockieren zu bringen, um die Gefahr von Stürzen zu verringern.

7. Wenn Sie SRAM-Mineralölbremsen bei Temperaturen unter -20 °C verwenden, wird möglicherweise die Bremsleistung beeinträchtigt. SRAM empfiehlt für Fahrten bei oder unterhalb dieser Temperaturen ein Hydraulikbremssystem mit SRAM DOT Fluid.

8. SRAM-Scheibenbremsen sind als ein System konzipiert. Verwenden Sie keine Bremskomponenten von einem anderen Hersteller als SRAM.

9. Verwenden Sie für Hydraulikbremsen mit SRAM DOT Fluid ausschließlich Bremsflüssigkeiten der Qualität DOT 4 oder DOT 5.1. Verwenden Sie für SRAM-Mineralölbremsen ausschließlich Maxima-Mineralbremsöl. Durch Verwendung anderer Flüssigkeiten kann das System beschädigt und die Funktion der Bremsen beeinträchtigt werden.

10. Die Bremsbeläge dürfen nicht in Kontakt mit Bremsflüssigkeit oder Öl geraten. Mit Bremsflüssigkeit verschmutzte Bremsbeläge müssen ausgetauscht werden.

11. Die Bremsscheiben dürfen nicht in Kontakt mit Bremsflüssigkeit oder Öl geraten. Reinigen Sie mit Öl oder Bremsflüssigkeit verschmutzte Bremsscheiben mit Isopropyl-Alkohol.

12. Berühren Sie die Bremsfläche der Bremsscheibe nicht mit bloßen Händen. Das Fett Ihrer Finger beeinträchtigt die Bremsleistung. Tragen Sie stets Handschuhe und handhaben Sie die Bremsscheibe an den Speichen.

13. Berühren Sie die Bremsscheiben oder Bremssattel der Scheibenbremsen nicht unmittelbar nach dem Gebrauch; diese Teile werden beim Gebrauch sehr heiß und können Verbrennungen verursachen. Lassen Sie die Bremsen abkühlen, bevor Sie Einstellungen daran vornehmen.

14. Verwenden Sie Ihre hydraulischen SRAM-Scheibenbremsen nicht mit radial gespeichten Laufrädern.

Warnung

Verwende kein Mineralöl. Verwende für SRAM-Hydraulikbremsen ausschließlich Bremsflüssigkeit der Qualität DOT 4 oder DOT 5.1. Verwenden Sie keine anderen Flüssigkeiten; andernfalls wird das System beschädigt und die Funktion der Bremsen beeinträchtigt, sodass die Gefahr von schweren oder tödlichen Verletzungen besteht.

Bremsflüssigkeit greift lackierte Oberflächen an. Wenn Bremsflüssigkeit auf eine lackierte Oberfläche gerät, wischen Sie sie sofort ab, und säubern Sie die betroffene Stelle mit Wasser. Verbrauchte Bremsflüssigkeit muss der Wiederverwertung zugeführt oder vorschriftsgemäß entsorgt werden.

Verbrauchte Bremsflüssigkeit darf nicht über den Abfluss oder die Kanalisation bzw. in den Boden oder in Gewässern entsorgt werden.

Verwenden Sie nur mit DOT-Bremsflüssigkeit kompatibles Schmierfett.

Hinweis

SRAM-Komponenten sind ausschließlich für die Verwendung an Fahrrädern ausgelegt, die mit Pedalkraft oder Pedalkraftunterstützung (e-Bike/Pedelec) angetrieben werden.

Garantie und Marken

Lesen Sie bei Verweisen auf andere Anleitungen in diesem Dokument in der jeweiligen Anleitung unter sram.com/service nach.

Die vollständigen Garantiebestimmungen für unsere Komponenten finden Sie auf sram.com/en/service/warranty.

Informationen zu den in dieser Anleitung verwendeten Marken finden Sie unter sram.com/website-terms-of-use.


Werkzeugliste

Für den Austausch und die Wartung Ihrer SRAM-Komponenten werden hochspezialisierte Werkzeuge und spezielles Material benötigt. Es wird empfohlen, die Arbeiten an Ihren SRAM-Komponenten von einem qualifizierten SRAM-Händler durchführen zu lassen.

Werkzeuge und Material

Sicherheit und Schutz
Safety Requirements symbol
Schutzbrille
Nitril-Handschuhe
Kittel/Schürze
Werkstatttücher
Schmiermittel, Öle und Flüssigkeiten
Montagefett für hydraulische Scheibenbremsen
DOT 5.1 / 4 Bremsflüssigkeit
Fahrradwerkzeug
Bremsleitungsschneider
Entlüftungsblock
Belagspreizer
Spritzen für Bremsflüssigkeit
Bicycle Repair Stand
Montageständer
Allgemeines Werkzeug
Socket Wrench Icon
Steckschlüssel
Maulschlüssel
8, 10 mm
Hahnenfußschlüssel
8 mm
Hex tool icon
Inbusschlüssel
2,5, 4, 5 mm
Sechskantaufsatz
2,5 und 4 mm
TORX icon
TORX-Schlüssel
T8, T25
TORX-Aufsätze
T10
Drehmomentschlüssel

Entlüftungsblöcke und Belagspreizer

RED AXS (2024)/RED eTap AXS (2020–2024)/Force eTap AXS (2020+)/Rival eTap AXS (2021+)/Apex AXS und Apex (2023+)/S-900 Aero HRD (2021+)

Entlüftungsblock
Belagspreizer

Red eTap AXS (2020–2021)/Red eTap (2018–2019)/S-900 Aero HRD (2019–2021)

Entlüftungsblöcke
Belagspreizer

RED (2014–2019)/Force (2015–2023)/Rival (2015–2023)/Apex (2017–2023)/S-700 (2014–2021)

Entlüftungsblock
Belagspreizer

Universal-Entlüftungsblock

Bauen Sie das Laufrad gemäß den Anweisungen des Herstellers aus dem Fahrrad aus.

1. Entfernen Sie die Bremsbeläge, wie im Abschnitt Vorbereiten des Bremssattels dargestellt.

2. Ziehen Sie den Universal-Entlüftungsblock vollständig heraus.

2,5 mm

3. Setzen Sie den Entlüftungsblock in den Bremssattel ein. Richten Sie den Entlüftungsblock an der Bohrung für die Bremsbelag-Befestigungsschraube aus und montieren Sie die Bremsbelag-Befestigungsschraube.

4. Montieren Sie die Bremsbelag-Befestigungsschraube.

5. Drücken Sie den Griff des Entlüftungsblocks nach unten, um den Keil so weit wie möglich zu weiten.

Fahren Sie mit dem Entlüftungsverfahren fort.

2,5 mm

6. Entfernen Sie die Bremsbelag-Befestigungsschraube.

7. Entfernen Sie den Universal-Entlüftungsblock.

8. Reinigen Sie die Kolben und den Bremssattel, bevor Sie die Bremsbeläge montieren.

9. Montieren Sie die Bremsbeläge, wie im Abschnitt Montieren der Bremsbeläge dargestellt.

Bremsscheibenverschleiß

1. Ziehen Sie den Universal-Entlüftungsblock vollständig heraus.

mind. 1,7 mm
mind. 1,55 mm

Messen Sie Ihre Bremsscheiben mit dem dafür vorgesehenen Schlitz (1,55 & 1,7 Min.)

2. Verwenden Sie den Schlitz, um zu bestimmen, ob die Dicke der Bremsscheibe das Mindestmaß erreicht hat, bei dem sie ersetzt werden muss.

Der Verschleiß der Bremsscheiben variiert je nach Modell. Das ist normal. Tauschen Sie die Bremsscheibe aus, wenn Sie das Bremsbelagmaterial ändern oder die Dicke weniger als das auf der Bremsscheibe angegebene Mindestmaß beträgt: 1,55 mm für 1,85-mm-Bremsscheiben und 1,7 mm für 2-mm-Bremsscheiben.


Kürzen der Bremsleitung

Bauen Sie das Laufrad gemäß den Anweisungen des Herstellers aus dem Fahrrad aus.'

Bringen Sie am Leitungsanschluss unter der Leitung ein Werkstatttuch an, um beim Abziehen der Leitung möglicherweise austretende Bremsflüssigkeit aufzufangen.

Hinweis

Bremsflüssigkeit darf nicht in Kontakt mit Bremsbelägen oder -scheiben geraten. Mit Bremsflüssigkeit verunreinigte Bremsbeläge oder -scheiben können die Bremsleistung beeinträchtigen.

Identifizierung des Leitungsanschlusses

Ermitteln Sie die Anschlussstelle der Leitung für Ihr Bremssystem anhand der Position der Überwurfmutter – am Hebel (A) oder am Bremssattel (B).

Hinweis

Durchtrennen Sie die Leitung unbedingt nahe der Überwurfmutter. Wenn die Leitung am Ende mit der aufgepressten Leitungsaufnahme durchtrennt wird, muss die gesamte Leitung ersetzt werden.

Hinweis

Betätigen Sie den Hebel nicht bei abgenommener Bremsleitung. Beim Betätigen des Bremshebels tritt Bremsflüssigkeit aus.

Trennen der Leitung – Überwurfmutter am Hebel

8, 10 mm
8, 10 mm

1–2. Platzieren Sie einen 10-mm-Maulschlüssel auf dem Ventilkörper und einen offenen 8-mm-Ringschlüssel auf der Überwurfmutter, um die Überwurfmutter und die Leitung zu lösen und zu entfernen.

8 mm

1–2. Verwenden Sie einen 3-mm-Inbusschlüssel, um den Bremshebel zu lösen und vom Aero-Lenker zu entfernen.

3. Verwenden Sie einen 8-mm-Maulschlüssel, um die Überwurfmutter und die Bremsleitung zu lösen und zu entfernen.

4. Entfernen Sie die Bremsleitung vom Hebel.

Trennen der Leitung – Überwurfmutter am Bremssattel

8 mm

1. Schieben Sie die Leitungsmanschette hoch.

2. Verwenden Sie einen offenen 8-mm-Ringschlüssel, um die Überwurfmutter zu lösen und zu entfernen.

3. Entfernen Sie die Bremsleitung.

Verlegen der Leitung

Die Bremsen müssen montiert und die Leitungen ordnungsgemäß am Fahrrad verlegt und befestigt sein. Um den Punkt zu bestimmen, an dem die Leitung gekürzt werden muss, halten Sie die Leitung so gegen die Anschlussstelle, dass sie einen leichten Bogen bildet und ausreichend Spiel verbleibt, um den Lenker nach beiden Seiten frei drehen zu können.

Entfernen Sie bei Rahmen mit innenverlegter Bremsleitung den Klemmring, führen Sie die Leitung durch den Rahmen, ermitteln Sie die richtige Länge und kürzen Sie die Leitung.

Kürzen der Leitung

Hinweis

Durch das Kürzen der Leitung gelangt Luft in das Bremssystem. Sie müssen die Bremsen entlüften, um eine optimale Bremsleistung sicherzustellen.

Beim Schneiden der Leitung kann eine geringe Menge Bremsflüssigkeit austreten. Dies ist normal. Wenn Bremsflüssigkeit auf eine lackierte Oberfläche gerät, wischen Sie sie sofort ab, und säubern Sie die betroffene Stelle mit Wasser.

Shift-brake Lever

1. Schneiden Sie die überschüssige Bremsleitung mit einem Hydraulikleitungsschneider am Schaltbremshebel ab.

Schneiden Sie die Leitung nicht am Bremssattel ab.

S900 Aerobar

Um zu ermitteln, wo Sie die Leitung durchschneiden, messen Sie 20 mm vom Ende des Aero-Lenkers ab. Schneiden Sie die überschüssige Leitung mit einem Spezialschneider für Hydraulikschläuche ab.

Schneiden Sie die Leitung nicht am Bremssattel ab.

Schneiden Sie mit einem Hydraulikleitungsschneider die überschüssige Bremsleitung am Bremssattel ab.

Compression Nut at Caliper

1. Schneiden Sie mit einem Hydraulikleitungsschneider die überschüssige Bremsleitung am Bremssattel ab.

Montage von Stealth-a-majig-Leitungsnippeln und -Klemmverschraubungen

Hinweis

Stealth-a-majig-Bremshebel, durch den Aufdruck "Stealth-a-majig Only" am Bremshebel gekennzeichnet, sind nur mit dem Stealth-a-majig-Klemmring kompatibel.

Bremsen ohne den Aufdruck "Stealth-a-majig Only" am Bremshebel sind mit herkömmlichen oder Stealth-a-majig-Klemmringen kompatibel.

Antwort: Stealth-a-majig-Leitungsnippel
B: Stealth-a-majig-Klemmring
Warnung

Alle SRAM-Bremsen mit Klemmring und Leitungsnippel müssen nach dem Zusammenbau mit einem neuen SJ (Stealth-a-majig)-Leitungsnippel und einem neuen, roten SJ-Klemmring ausgestattet werden.

Im Werk wurde eventuell ein nicht roter SJ Klemmring installiert, der vor dem Trennen ordnungsgemäß funktionierte. Beim erneuten Anbringen müssen Sie einen neuen SJ Leitungsnippel und einen neuen SJ Klemmring montieren.

Bremsleitungen, die mit Leitungsnippeln und Klemmverschraubungen anderer Hersteller verwendet werden, sind nicht funktionstüchtig.

T8

1. Tragen Sie SRAM Schmierfett für hydraulische Scheibenbremsen auf das Gewinde des Leitungsnippels auf.

2. Schrauben Sie mit einem T8 TORX Schlüssel den Stealth-a-majig-Leitungsnippel bündig in das Ende der Leitung.

Hinweis

Ziehen Sie den Leitungsnippel nicht zu fest an. Durch zu festes Anziehen kann die Innenbeschichtung der Leitung beschädigt werden.

3. Schrauben Sie den Klemmring gegen den Uhrzeigersinn auf den Leitungsnippel, bis er bündig mit dem Leitungsnippel abschließt oder etwas darunter sitzt.

Der Klemmring hat ein Linksgewinde.

4. Tragen Sie SRAM Schmierfett für hydraulische Scheibenbremsen auf den Klemmring und das Gewinde der Überwurfmutter auf.

Einbau der Leitung – Überwurfmutter am Hebel

8, 10 mm
8 N·m
8, 10 mm
8 N·m

1. Drücken Sie die Bremsleitung in den Ventilkörper, während Sie die Überwurfmutter von Hand festziehen.

2. Halten Sie mit einem 10-mm-Maulschlüssel den Ventilkörper fest und ziehen Sie die Überwurfmutter mit einem offenen 8-mm-Ringschlüssel auf 8 N·m an.

8 mm
8 N·m

1. Drücken Sie die Bremsleitung in den Bremshebel, während Sie die Überwurfmutter von Hand festziehen.

2. Ziehen Sie die Überwurfmutter mit einem offenen 8-mm-Ringschlüssel mit 8 N·m fest.

Einbau der Leitung – Überwurfmutter am Bremssattel

8 mm
5 N·m

1. Drücken Sie die Bremsleitung fest in den Bremssattel, während Sie die Überwurfmutter von Hand festziehen.

2. Platzieren Sie einen 10-mm-Maulschlüssel auf den Schlüsselflanken der Leitungsaufnahme und ziehen Sie die Überwurfmutter mit einem offenen 8-mm-Ringschlüssel auf 5 N•m an.

Fahren Sie mit dem Abschnitt „Anleitung zum Entlüften der Bremse“ für Ihren Bremssatteltyp fort.

Hinweis

Durch das Kürzen der Leitung gelangt Luft in das Bremssystem. Sie müssen die Bremsen entlüften, um eine optimale Bremsleistung sicherzustellen.

Beim Schneiden der Leitung kann eine geringe Menge Bremsflüssigkeit austreten. Dies ist normal. Wenn Bremsflüssigkeit auf eine lackierte Oberfläche gerät, wischen Sie sie sofort ab, und säubern Sie die betroffene Stelle mit Wasser.


Anleitung zum Entlüften der Bremse

SRAM empfiehlt, die Bremsen mindestens einmal jährlich zu entlüften, um eine optimale Bremsleistung zu gewährleisten. Wenn Sie viel oder in rauem Gelände fahren, das starkes Bremsen erfordert, sollten Sie die Bremsen häufiger entlüften. Videos zum Entlüften von SRAM-Bremsen finden Sie unter sram.com/service

Bremssattel-Identifizierung

Bleeding Edge-Entlüftungsverfahren
Non-Bleeding Edge-Entlüftungsverfahren

Bestimmen Sie anhand der Position des Entlüftungsstutzens an Ihrem Bremssattel das Entlüftungsverfahren für Ihre Bremse.

Bremssättel mit einem außen von den Bremssattelgehäuse-Schrauben liegenden und am weitesten vom Leitungsanschluss entfernten Entlüftungsstutzen (A) werden mit dem Bleeding Edge-Entlüftungsverfahren entlüftet.

Bremssättel mit einem nahe am Leitungsanschluss (B) oder zwischen den Bremssattelgehäuse-Schrauben liegenden Entlüftungsstutzen (C) werden mit dem Non-Bleeding Edge-Entlüftungsverfahren entlüftet.

Fahren Sie mit dem Abschnitt des Entlüftungsverfahrens für Ihren Bremssatteltyp fort.


Bleeding Edge-Entlüftungsverfahren

Bestimmen Sie den Bleeding Edge-Stutzentyp für Ihren Bremssattel.

Bleeding Edge – Adapter-Entlüftungsstutzen
Bleeding Edge – Adapter-Entlüftungsstutzen
Bleeding Edge – Entlüftungsstutzen mit Gewinde

Vorbereiten der Spritzen

Um eine Spritze für den Bremshebel vorzubereiten, schrauben Sie die Entlüftungsklemmen-Baugruppe mit einem Schraub-Entlüftungsadapter auf einen der Spritzenkolben.

1. Befüllen Sie die Spritze für den Bremshebel ca. zu 3/4 mit DOT 4- oder DOT 5.1-Bremsflüssigkeit.

Verwenden Sie kein Mineralöl.

2–3. Halten Sie die Spritze aufrecht, decken Sie die Spitze mit einem Werkstatttuch ab und schieben Sie den Spritzenkolben gerade weit genug vor, dass mögliche Luftblasen entfernt werden. Die Spritze sollte weiterhin annähernd zu 3/4 gefüllt sein.

4. Schließen Sie die Klemme an der Spritze für den Bremshebel.

Bleeding Edge – Adapter-Entlüftungsstutzen: Um eine Spritze für den Bremssattel vorzubereiten, schrauben Sie die Bleeding Edge-Adapter-Baugruppe auf einen der Spritzenkolben.

Bleeding Edge – Entlüftungsstutzen mit Gewinde: Bereiten Sie eine Spritze mit einem Schraub-Entlüftungsadapter vor.

5. Bleeding Edge – Adapter-Entlüftungsstutzen: Um eine Spritze für den Bremssattel vorzubereiten, schrauben Sie die Bleeding Edge-Adapter-Baugruppe auf einen der Spritzenkolben.

5. Bleeding Edge – Entlüftungsstutzen mit Gewinde: Bereiten Sie eine Spritze mit einem Schraub-Entlüftungsadapter vor.

6. Füllen Sie die Spritze für den Bremssattel mit einer geringen Menge DOT-Bremsflüssigkeit.

Verwende kein Mineralöl.

7. Halten Sie die Spritze aufrecht, decken Sie die Spitze mit einem Werkstatttuch ab und schieben Sie den Spritzenkolben gerade weit genug vor, dass mögliche Luftblasen entfernt werden.

Vorbereiten des Hebels

Bauen Sie das Laufrad gemäß den Anweisungen des Herstellers aus dem Fahrrad aus.'

Hinweis

Bremsflüssigkeit darf nicht in Kontakt mit Bremsbelägen oder -scheiben geraten. Mit Bremsflüssigkeit verunreinigte Bremsbeläge oder -scheiben können die Bremsleistung beeinträchtigen.

5 mm
2,5 mm

1. Für Bremshebel mit Kontaktpunkt-Einstellung: Drehen Sie den Kontaktpunkt-Einsteller mit einem 5 oder 2,5-mm-Inbusschlüssel gegen den Uhrzeigersinn, bis er am Sprengring anliegt.

Hinweis

Drehe den Druckpunkteinsteller nicht über den Anschlag hinaus; dadurch können Bremskomponenten beschädigt werden.

T10
T10

2. Entfernen Sie die Entlüftungsschraube mit einem T10 TORX-Schlüssel vom Bremshebel.

Daraufhin tropft Bremsflüssigkeit aus dem Entlüftungsstutzen. Wischen Sie sämtliche DOT-Bremsflüssigkeit, die aus dem Entlüftungsstutzen tropft, mit Wasser und einem Werkstatttuch ab.

3 mm
T10

Aero:

1–2. Verwenden Sie einen 3-mm-Inbusschlüssel, um den Bremshebel zu lösen und vom Aero-Lenker zu entfernen.

3. Entfernen Sie die Entlüftungsschraube mit einem T10 TORX-Schlüssel vom Bremshebel.

Daraufhin tropft Bremsflüssigkeit aus dem Entlüftungsstutzen. Wischen Sie sämtliche DOT-Bremsflüssigkeit, die aus dem Entlüftungsstutzen tropft, mit Wasser und einem Werkstatttuch ab.

4**.** Schrauben Sie die zu 3/4 gefüllte Spritze in den Entlüftungsstutzen am Bremshebel.

Vorbereiten des Bremssattels

Bauen Sie das Laufrad gemäß den Anweisungen des Herstellers aus dem Fahrrad aus.'

Hinweis

Bremsflüssigkeit darf nicht in Kontakt mit Bremsbelägen oder -scheiben geraten. Mit Bremsflüssigkeit verunreinigte Bremsbeläge oder -scheiben können die Bremsleistung beeinträchtigen.

2,5 mm

Monoblock-Bremssattel:

1. Entfernen Sie den E-Clip.

2. Entfernen Sie die Bremsbelag-Befestigungsschraube.

2,5 mm

3. Entfernen Sie die Bremsbeläge vom Bremssattel.

4. Montieren Sie den Entlüftungsblock.

5. Montieren Sie die Bremsbelag-Befestigungsschraube.

2,5 mm

2-teiliger Bremssattel:

1. Entfernen Sie den E-Clip.

2. Entfernen Sie die Bremsbelag-Befestigungsschraube.

2,5 mm

3. Entfernen Sie die Bremsbeläge vom Bremssattel.

4. Montieren Sie den Entlüftungsblock.

5. Montieren Sie die Bremsbelag-Befestigungsschraube.

T10

Bleeding Edge – mit Gewinde:

6. Entfernen Sie die Entlüftungsschraube mit einem T10 TORX-Schlüssel.

7. Schrauben Sie die zweite Spritze in den Entlüftungsstutzen.

4 mm
4 mm

Bleeding Edge – Adapter-Entlüftungsstutzen:

6. Entfernen Sie die Abdeckung des Entlüftungsstutzens.

7. Lösen Sie das Ventil des Entlüftungsstutzens mit einem 4-mm-Inbusschlüssel um 1/4 Umdrehung.

8. Ziehen Sie den Entlüftungsstutzen leicht fest.

Bleeding Edge – Adapter-Entlüftungsstutzen:

9. Stecken Sie die Spritze mit dem Bleeding Edge-Adapter in den Entlüftungsstutzen. Drücken Sie sie in den Entlüftungsstutzen, bis der Adapter hörbar einrastet.

10. Drehen Sie den Bleeding Edge-Adapter um eine vollständige Umdrehung gegen den Uhrzeigersinn, um das System zu öffnen.

Drehen Sie maximal zwei volle Umdrehungen.

Entlüften des Systems

Hinweis

Drücken Sie mit der Spritze am Bremssattel keine Bremsflüssigkeit in den Bremssattel. Übermäßiger Druck durch die Bremsflüssigkeit kann dazu führen, dass sich das Bleeding Edge-Spritzenwerkzeug vom Bremssattel löst. Verwenden Sie die Spritze am Hebel, um Bremsflüssigkeit durch das System zu pumpen.

1. Öffnen Sie die Klemme an der Spritze am Bremshebel.

2. Halten Sie die Spritze senkrecht. Drücken Sie den Kolben vorsichtig nach unten und hören Sie auf zu drücken, bevor die gesamte Flüssigkeit aus der Spritze gedrückt ist. Die Spritze und der Bremssattel füllen sich mit Bremsflüssigkeit.

Hinweis

Wenn die Bremsflüssigkeit in der Spritze am Bremssattel verfärbt ist, drücken Sie weiter, um die gesamte Flüssigkeit aus dem System zu drücken. Beginne den Entlüftungsvorgang mit neuer Flüssigkeit in beiden Spritzen erneut.

In der Bremsflüssigkeit von neuen Systemen kann etwas Montagefett vorhanden sein. Das Montagefett kann wie Schwebstoffe in der Bremsflüssigkeit aussehen. Es wirkt sich nicht auf die Leistung des Bremssystems aus.

3. Halten Sie die Spritze am Bremssattel senkrecht, während Sie den Spritzenkolben am Hebel langsam nach oben ziehen, um Bremsflüssigkeit aus der Spritze am Bremssattel zu ziehen. Drücken Sie mit der Spritze am Bremssattel keine Bremsflüssigkeit in den Bremssattel.

Stoppen Sie, bevor Luft in das Leitungsrohr am Bremssattel eintritt.

Wiederholen Sie nach Bedarf die Schritte 2 und 3, bis nur noch eine geringe Menge Blasen zu sehen ist.

T10
1,6 N·m

Bleeding Edge – Entlüftungsstutzen mit Gewinde:

4. Schrauben Sie die Spritze vom Bremssattel ab.

5. Ziehen Sie die Entlüftungsschraube mit einem T10 TORX-Schlüssel fest.

Bleeding Edge – Adapter-Entlüftungsstutzen:

4. Drehen Sie den Bleeding Edge-Adapter bis zum Anschlag im Uhrzeigersinn, um das System zu schließen.

Bleeding Edge – Adapter-Entlüftungsstutzen:

5. Entfernen Sie die Spritze mit dem Bleeding Edge-Adapter vom Entlüftungsstutzen, indem Sie den Bleeding Edge-Adapter gerade vom Bremssattel abziehen.

Achten Sie darauf, den Bleeding Edge-Adapter beim Abziehen nicht zu drehen.

4 mm
1,6 N·m

Bleeding Edge – Adapter-Entlüftungsstutzen:

6. Ziehen Sie den Entlüftungsstutzen mit einem 4-mm-Inbusschlüssel mit 1,6 N·m fest.

7. Bringen Sie die Abdeckung des Entlüftungsstutzens an.

8. Ziehen Sie den Hebel und lassen Sie ihn wieder los.

9. Halten Sie die Spritze am Hebel senkrecht. Ziehen Sie den Kolben kräftig zurück, um Unterdruck zu erzeugen, und schieben Sie dann den Kolben vor, um das System mit Druck zu beaufschlagen. Wiederholen Sie diesen Vorgang mehrmals oder bis nur noch wenige Blasen aus dem System austreten.

10. Drücken Sie den Kolben am Bremshebel etwas vor und lassen Sie ihn wieder los, um das System auszugleichen.

Wiederholen Sie Schritt 10 mehrmals oder bis nur noch wenige Blasen aus dem System austreten.

T10
1,6 N·m

11. Schließen Sie die Klemme an der Spritze am Bremshebel.

12. Entfernen Sie die Spritze am Bremshebel vom Entlüftungsstutzen. Wischen Sie sämtliche DOT-Bremsflüssigkeit, die aus dem Entlüftungsstutzen tropft, mit Wasser und einem Werkstatttuch ab.

13. Ziehen Sie mit einem T10 TORX-Schlüssel die Entlüftungsschraube mit 1,6 N·m fest. Wischen Sie sämtliche DOT-Bremsflüssigkeit, die aus dem Entlüftungsstutzen tropft, mit Wasser und einem Werkstatttuch ab.

Sprühen Sie Wasser auf den Schaltbremshebel und den Bremssattel und reinigen Sie die Komponenten mit einem Werkstatttuch.

3 mm
2,7 N·m

Aero:

14. Montieren Sie den Bremshebel am Aero-Lenker.

15. Ziehen Sie die Schraube am Bremshebel mit einem 3-mm-Inbusschlüssel fest.

Montieren Sie die Bremsbeläge

2,5 mm

1. Entfernen Sie die Bremsbelag-Befestigungsschraube.

2. Entfernen Sie den Entlüftungsblock.

3. Montieren Sie die Bremsbeläge.

'Bauen Sie das Laufrad gemäß den Anweisungen des Laufradherstellers ein.

2,5 mm
1,1 N·m

4. Montieren Sie die Bremsbelag-Befestigungsschraube.

5. Bringen Sie den E-Clip an.

6. Ziehen Sie den Hebel mehrmals leicht (ca. 1,8 kg) und lassen Sie ihn wieder los, um die Bremssattelkolben vorzuschieben. Beim ersten Ziehen des Hebels berührt der Hebel den Lenker, während die Kolben vorgeschoben werden. Das ist normal.

7. Überprüfen Sie, dass die Bremsbeläge auf beiden Seiten denselben Abstand zur Bremsscheibe aufweisen. Sind die Abstände unterschiedlich, lösen Sie die Bremssattelschrauben, richten Sie den Bremssattel an der Bremsscheibe aus, und ziehen Sie die Schrauben mit einem Drehmoment von 5 N·m an.

Damit ist das Entlüftungsverfahren für Bremssättel mit einem Bleeding Edge Entlüftungsstutzen abgeschlossen. Führen Sie für neue Bremsbeläge und Bremsscheiben das Verfahren zum Einfahren durch.


Non-Bleeding Edge-Entlüftungsverfahren

Vorbereiten der Spritzen

1. Schrauben Sie eine Entlüftungsklemmen-Baugruppe auf einen Spritzenkolben. Bereiten Sie zwei Spritzen vor.

2. Befüllen Sie die Spritze für den Bremssattel ca. zur Hälfte mit DOT-Bremsflüssigkeit.

Verwenden Sie kein Mineralöl.

3. Halten Sie die Spritze aufrecht, decken Sie die Spitze mit einem Werkstatttuch ab und schieben Sie den Spritzenkolben gerade weit genug vor, dass mögliche Luftblasen entfernt werden. Die Spritze sollte weiterhin annähernd zur Hälfte gefüllt sein.

4. Befüllen Sie die Spritze für den Schaltbremshebel ca. zu 1/4 mit DOT-Bremsflüssigkeit.

5. Halten Sie die Spritze aufrecht, decken Sie die Spitze mit einem Werkstatttuch ab und schieben Sie den Spritzenkolben gerade weit genug vor, dass mögliche Luftblasen entfernt werden. Die Spritze sollte weiterhin annähernd zu 1/4 gefüllt sein.

Vorbereiten des Bremssattels

Bauen Sie das Laufrad gemäß den Anweisungen des Herstellers aus dem Fahrrad aus.'

Hinweis

Bremsflüssigkeit darf nicht in Kontakt mit Bremsbelägen oder -scheiben geraten. Mit Bremsflüssigkeit verunreinigte Bremsbeläge oder -scheiben können die Bremsleistung beeinträchtigen.

Das Aussehen Ihres Produkts kann von den Abbildungen in diesem Abschnitt abweichen.' Die Position des Entlüftungsstutzen variiert je nach Modell.

1. Entfernen Sie den E-Clip.

2,5 mm
2,5 mm

2. Entfernen Sie die Bremsbelag-Befestigungsschraube.

3. Entfernen Sie die Bremsbeläge vom Bremssattel.

2,5 mm
2,5 mm

4. Montieren Sie den Entlüftungsblock.

5. Montieren Sie die Bremsbelag-Befestigungsschraube.

T10
T10
T10

6. Entfernen Sie mit einem T10 TORX-Schlüssel die Bremssattel-Entlüftungsschraube.

7. Schrauben Sie die zur Hälfte gefüllte Spritze in den Entlüftungsstutzen des Bremssattels.

Vorbereiten des Hebels

2,5 mm

1. Richten Sie den Hebelgriff mit einem 2,5-mm-Inbusschlüssel so aus, dass der Abstand von der Spitze des Hebelgriffs bis zu einer imaginären Linie, die wie abgebildet durch die Manschette verläuft, weniger als 90 mm beträgt.

2. Ziehen Sie die Manschette zurück.

T10

3. Entfernen Sie die Entlüftungsschraube mit einem T10 TORX-Schlüssel vom Bremshebel.

Daraufhin tropft Bremsflüssigkeit aus dem Entlüftungsstutzen. Wischen Sie sämtliche DOT-Bremsflüssigkeit, die aus dem Entlüftungsstutzen tropft, mit Wasser und einem Werkstatttuch ab.

4. Schrauben Sie die zu 1/4 gefüllte Spritze in den Entlüftungsstutzen am Bremshebel.

Entlüften des Systems

1. Halten Sie die Spritze für den Bremssattel senkrecht. Drücken Sie den Bremssattelkolben vorsichtig nach unten und hören Sie zu drücken auf, wenn die Spritze für den Bremssattel zu einem Viertel und die Spritze für den Bremshebel zur Hälfte gefüllt ist.

Hinweis

Wenn die Bremsflüssigkeit in der Spritze am Bremssattel verfärbt ist, drücken Sie weiter, um die gesamte Flüssigkeit aus dem System zu drücken. Beginne den Entlüftungsvorgang mit neuer Flüssigkeit in beiden Spritzen erneut.

In der Bremsflüssigkeit von neuen Systemen kann etwas Montagefett vorhanden sein. Das Montagefett kann wie Schwebstoffe in der Bremsflüssigkeit aussehen. Es wirkt sich nicht auf die Leistung des Bremssystems aus.

2. Schließen Sie die Klemme an der Spritze am Schaltbremshebel.

3. Fixieren Sie den Bremshebel mit einem Riemen oder halten Sie ihn mit der Hand am Lenker. Lassen Sie den Bremshebel nicht los, bis wir Sie dazu auffordern.

4. Halten Sie die Spritze am Bremssattel senkrecht. Ziehen Sie den Kolben kräftig zurück, um Unterdruck zu erzeugen, und schieben Sie dann den Kolben vor, um das System mit Druck zu beaufschlagen. Wiederholen Sie diesen Vorgang mehrmals oder bis nur noch wenige Blasen aus dem System austreten.

5. Schieben Sie den Kolben der Spritze am Bremssattel vor und lassen Sie langsam den Hebelgriff los, bis er vollständig zurückgeschoben ist.

6. Schließen Sie die Klemme an der Spritze am Bremssattel.

7. Entfernen Sie die Spritze am Bremssattel vom Entlüftungsstutzen. Wischen Sie sämtliche Bremsflüssigkeit, die aus dem Entlüftungsstutzen tropft, mit einem Werkstatttuch ab.

T10
1,6 N·m
T10
1,6 N·m
T10
1,6 N·m

8. Ziehen Sie mit einem T10 TORX-Schlüssel die Entlüftungsschraube mit 1,6 N·m fest. Wischen Sie sämtliche DOT-Bremsflüssigkeit, die aus dem Entlüftungsstutzen tropft, mit Wasser und einem Lappen ab.

9. Öffnen Sie die Klemme an der Spritze am Schaltbremshebel.

10. Halten Sie die Spritze am Hebel senkrecht. Ziehen Sie den Kolben kräftig zurück, um Unterdruck zu erzeugen, und schieben Sie dann den Kolben vor, um das System mit Druck zu beaufschlagen. Ziehen und lassen Sie den Bremshebel 10 Mal wieder los, wobei der Bremshebel nach dem Ziehen in die Ausgangsposition zurückkehren muss.

Wiederholen Sie Schritt 10 mehrmals oder bis nur noch wenige Blasen aus dem System austreten.

11. Schieben Sie den Kolben am Bremshebel vor und lassen Sie ihn wieder los, um das System auszugleichen.

12. Schließen Sie die Klemme an der Spritze am Bremshebel.

T10
1,6 N·m

13. Entfernen Sie die Spritze am Bremshebel vom Entlüftungsstutzen. Wischen Sie sämtliche DOT-Bremsflüssigkeit, die aus dem Entlüftungsstutzen tropft, mit Wasser und einem Werkstatttuch ab.

14. Ziehe die Entlüftungsschraube mit einem T10 TORX auf 1,6 N·m an. Wischen Sie sämtliche DOT-Bremsflüssigkeit, die aus dem Entlüftungsstutzen tropft, mit Wasser und einem Werkstatttuch ab.

Sprühen Sie Wasser auf den Schaltbremshebel und den Bremssattel und reinigen Sie die Komponenten mit einem Werkstatttuch.

Montieren Sie die Bremsbeläge

2,5 mm
2,5 mm

1. Entfernen Sie den Entlüftungsblock.

2. Sprühen Sie Wasser auf den Bremshebel und den Bremssattel und säubern Sie die Komponenten mit einem Werkstatttuch.

3. Montieren Sie die Bremsbeläge.

2,5 mm
1,1 N·m
2,5 mm
1,1 N·m

4. Montieren Sie die Bremsbelag-Befestigungsschraube.

5. Bringen Sie den E-Clip an.

'Bauen Sie das Laufrad gemäß den Anweisungen des Laufradherstellers ein.

6**.** Ziehen und lassen Sie den Hebelgriff drei Mal wieder los, um die Bremssattelkolben vorzuschieben. Beim ersten Ziehen des Hebels berührt der Hebel den Lenker, während die Kolben vorgeschoben werden. Das ist normal.

7**.** Überprüfen Sie, dass die Bremsbeläge auf beiden Seiten denselben Abstand zur Bremsscheibe aufweisen. Sind die Abstände unterschiedlich, lösen Sie die Bremssattelschrauben, richten Sie den Bremssattel an der Bremsscheibe aus, und ziehen Sie die Schrauben mit einem Drehmoment von 5 N·m an.

Damit ist das Entlüftungsverfahren für Bremssättel mit einem Non-Bleeding Edge Entlüftungsstutzen abgeschlossen. Führen Sie für neue Bremsbeläge und Bremsscheiben das Verfahren zum Einfahren am Ende des Dokuments durch.


Lagerung von Spritzen

Hinweis

Lagern Sie benutzte Entlüftungsspritzen mit Bremsflüssigkeit in der Spritzenleitung und offener Leitungsklemme, um die Lebensdauer der Spritzenleitung zu verlängern. Benutzte Spritzenleitungen können trüb und spröde werden, wenn sie leer gelagert werden.

Entleeren Sie die Spritze und verwenden Sie frische Bremsflüssigkeit, bevor Sie mit einem neuen Entlüftungsvorgang beginnen.

Verwenden Sie nur DOT 4- oder DOT 5.1-Bremsflüssigkeiten in den Spritzen. Verwenden Sie keine Spritzen, die in Kontakt mit anderer Bremsflüssigkeit geraten sind.


Störungshilfe für Scheibenbremsen

Scheibenbremsen-Kolbenmassage

Hinweis

Trage keine DOT-Bremsflüssigkeit und kein Schmierfett auf Bremssattelkolben auf, wenn du Wartungsmaßnahmen durchführst. Die Verwendung von DOT-Bremsflüssigkeit oder Schmierfett kann die Bremsleistung beeinträchtigen und zum Schleifen der Bremsscheibe führen.

Wenn der Hebelweg der Bremsen übermäßig lang ist oder sich die Bremsen schwammig anfühlen, führe die folgenden Schritte aus, bevor du das System entlüftest:

1. Fixiere das Fahrrad in einem Montageständer.

2. Entferne das Laufrad von dem betroffenen Bremssattel.

3. Entferne die Bremsbeläge. Miss den Verschleiß der Bremsbeläge nach. Wechsle die Bremsbeläge aus, wenn die Belagdicke geringer ist als der Minimalwert.

4. Bringe die Bremsbelag-Befestigungsschraube wieder an.

5a. Für Rennrad-Bremsen: Montiere das Kolbenmassage-Distanzstück, die Ultimate-Kolbenpresse oder die dickere Seite des geeigneten Belagspreizers durch den Bremssattel zwischen allen Kolben.

5b. Für MTB-Bremsen: Montiere das Kolbenmassage-Distanzstück, die Ultimate-Kolbenpresse oder zwei 1,85-mm-Bremsscheiben durch den Bremssattel zwischen allen Kolben.

6. Ziehe den Bremshebel mehrmals, bis die Kolben vorgeschoben sind und den Belagspreizer berühren. Es kann vorkommen, dass sich ein Kolben schneller bewegt als der andere; das ist in Ordnung. Zieh am Bremshebel immer weiter, bis alle Kolben, den Spacer berühren.

7. Entferne den Belagspreizer, das Massage-Distanzstück oder die Kolbenpresse.

8. Drücke die Kolben mit einem Kunststoff-Reifenheber zurück in die Bremssattelbohrungen.

9. Wiederhole die Schritte 4 bis 7, bis sich die Kolben frei bewegen.

10. Entferne den Spreizer und die Bremsbelag-Befestigungsschraube vom Bremssattel, und bringe die Bremsbeläge wieder an.

11. Platziere die dünnere Seite eines Belagspreizers zwischen den Bremsbelägen.

12. Ziehe den Bremshebel 5 Mal leicht (ca. 1,8 kg oder weniger), bis die Beläge den Spreizer berühren. Entferne den Belagspreizer.

13. Montiere das Laufrad.

14. Löse die Bremssattel-Befestigungsschrauben.

15. Ziehe den Bremshebel mehrmals leicht (ca. 1,8 kg), um die Bremsbeläge im richtigen Abstand zur Bremsscheibe zu positionieren.

16. Zentriere den Bremssattel relativ zur Bremsscheibe und ziehe die Bremssattel-Befestigungsschrauben mit dem in der entsprechenden Bedienungsanleitung angegebenen Drehmoment fest.

17. Drehe das Laufrad und überprüfe die Funktion der Bremse. Die Kolben sollten sich jetzt frei bewegen und der Bremshebelweg sollte nicht übermäßig lang sein.

Hinweis

Wenn sich die Bremsfunktion oder der übermäßig große Hebel-Leerweg nicht verbessert hat, musst du das System entlüften. Wenn auch das Entlüften des Systems die Bremsfunktion nicht wieder hergestellt hat, ist vermutlich ein Service des Bremssattels notwendig. Informiere dich dazu im Service-Handbuch deiner Scheibenbremse.

Justieren des Abstands der Scheibenbremsbeläge

Hinweis

Trage keine DOT-Bremsflüssigkeit und kein Schmierfett auf Bremssattelkolben auf, wenn du Wartungsmaßnahmen durchführst. Die Verwendung von DOT-Bremsflüssigkeit oder Schmierfett kann die Bremsleistung beeinträchtigen und zum Schleifen der Bremsscheibe führen.

Wenn der Bremshebel gezogen wurde, ohne dass sich ein Belagspreizer oder eine Bremsscheibe im Bremssattel befand, hat sich der Belagabstand eventuell verkleinert. Wenn dies passiert, hat die Bremsscheibe möglicherweise nicht genügend Freiraum im Bremssattel, um sich ohne Schleifen zu drehen. Führen Sie zum Justieren des Bremsbelagabstands das folgende Verfahren aus:

  1. Entfernen Sie das Laufrad von dem betroffenen Bremssattel.

  2. Platzieren Sie die dickere Seite eines Belagspreizers zwischen den Bremsbelägen.

  3. Ziehen Sie den Bremshebel 5 Mal kräftig (ca. 10 kg).

  4. Entfernen Sie den Belagspreizer aus dem Bremssattel und platzieren Sie die dünnere Seite eines Belagspreizers zwischen den Bremsbelägen.

  5. Ziehen Sie den Bremshebel 5 Mal leicht (ca. 1,8 kg oder weniger).

  6. Entfernen Sie den Belagspreizer.

  7. Bauen Sie das Laufrad wieder ein und zentrieren Sie den Bremssattel wieder.

Justieren der Rückstellung der Scheibenbremsbeläge (nur Monoblock-Bremssattel)

Hinweis

Trage keine DOT-Bremsflüssigkeit und kein Schmierfett auf Bremssattelkolben auf, wenn du Wartungsmaßnahmen durchführst. Die Verwendung von DOT-Bremsflüssigkeit oder Schmierfett kann die Bremsleistung beeinträchtigen und zum Schleifen der Bremsscheibe führen.

Wenn der Freiraum zwischen den Bremsbelägen und der Bremsscheibe nach Durchführung des Verfahrens zum Justieren des Belagabstands immer noch zu gering ist, führen Sie über Nacht das folgende Verfahren aus, um die Rückstelldistanz zwischen den Bremssattelkolben zu justieren:

1. Entfernen Sie das Laufrad von dem betroffenen Bremssattel.

2. Platzieren Sie die 3,8-mm-Seite eines Belagspreizers zwischen den Bremsbelägen und entfernen Sie diesen, ohne den Bremshebel zu ziehen.

3. Platzieren Sie die 2,4-mm-Seite eines Belagspreizers zwischen den Bremsbelägen.

4. Ziehen Sie den Bremshebel 5 Mal leicht (ca. 1,8 kg oder weniger).

5. Lassen Sie das System für 12 bis 24 Stunden unverändert, damit es sich setzt.

6. Entfernen Sie den Belagspreizer.

7. Bauen Sie das Laufrad wieder ein und zentrieren Sie den Bremssattel wieder.


Verfahren zum Einfahren

Alle neuen Bremsbeläge und Bremsscheiben sollten sorgfältig 'eingefahren' werden. Das Einfahren, das vor der ersten Fahrt stattfinden sollte, gewährleistet ein gleichmäßiges Bremsverhalten und hohe Bremskraft sowie geräuscharmes Bremsen unter den meisten Fahrbedingungen. Beim Einfahren werden die Bremsbeläge und Bremsscheiben erwärmt, sodass sich eine gleichmäßige Schicht Bremsbelagmaterial (Transferschicht) auf der Oberfläche der Bremsscheibe absetzt. Diese Transferschicht optimiert die Bremsleistung. Ein Video des Verfahrens zum Einfahren finden Sie auf SRAM: Verfahren zum Einfahren für Scheibenbremsen.

  1. Beschleunigen Sie das Fahrrad auf eine mittlere Geschwindigkeit und betätigen Sie kräftig die Bremsen, bis das Fahrrad auf Schrittgeschwindigkeit abgebremst wird. Wiederholen Sie den Vorgang ca. 20 Mal.

  2. Beschleunigen Sie das Fahrrad auf eine höhere Geschwindigkeit und betätigen Sie sehr kräftig die Bremsen, bis das Fahrrad auf Schrittgeschwindigkeit abgebremst wird. Wiederholen Sie den Vorgang ca. 10 Mal.

  3. Lassen Sie die Bremsen abkühlen, bevor Sie weiter mit dem Fahrrad fahren.

  4. Nachdem das Einfahrverfahren durchgeführt wurde, muss möglicherweise der Bremssattel neu zentriert werden.

Warnung

UNFALLGEFAHR

Das Verfahren zum Einfahren erfordert heftiges Bremsen. Du musst mit der Leistung und Bedienung von Scheibenbremsen vertraut sein. Durch heftiges Bremsen, ohne mit der Leistung und Bedienung von Scheibenbremsen vertraut zu sein, kann es zu Unfällen mit schweren oder tödlichen Verletzungen kommen. Wenn du mit der Leistung und Bedienung von Scheibenbremsen nicht vertraut bist, solltest du die Bremsen von einem qualifizierten Fahrradmechaniker einfahren lassen.

Um optimale Ergebnisse zu erzielen, bleibe während des gesamten Verfahrens zum Einfahren der Beläge auf dem Fahrrad sitzen. Die Räder dürfen beim Einfahren nicht blockieren.