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Spannen Sie die Gabel mit dem Gabelschaft nach oben senkrecht in einen Montageständer ein.

Drehen Sie den Zugstufeneinstellring bis zum Anschlag gegen den Uhrzeigersinn. Das ist die vollständig offene/schnelle Zugstufeneinstellung.

RC: Drehen Sie den Druckstufendämpfer-Einstellring bis zum Anschlag gegen den Uhrzeigersinn in die vollständig offene Position.

DebonAir und Solo Air: Entfernen Sie die Luftventilkappe.

DebonAir und Solo Air: Führen Sie das folgende Verfahren für den Luftausgleich und Luftablass aus, um den Druck aus der Positiv- und Negativ-Luftfederkammer abzulassen.

Halten Sie die Brücke des Tauchrohrs fest und drücken Sie das Tauchrohr nach unten, während Sie gleichzeitig das Schrader-Ventil öffnen, um den Luftdruck langsam abzulassen. Betätigen Sie das Schrader-Ventil und lassen Sie das Tauchrohr LANGSAM einfedern, während Sie leichten Gegendruck ausüben, bis Sie eine plötzliche Abnahme des Einfederwiderstands spüren. Halten Sie dann das Tauchrohr fest, damit der Druck aus beiden Luftkammern entweichen kann. Es sollte zu hören sein, wie die Luft aus der Negativ- in die Positiv-Luftkammer strömt.

Drücken Sie das Tauchrohr bei geöffnetem Schrader-Ventil nach unten, um die Gabel auszuziehen, bis kein Widerstand mehr zu spüren ist, und die Gabel vollständig ausgezogen werden kann. Die Negativ-Luftfederkammer ist vollständig drucklos, wenn die Gabel vollständig ausgezogen werden kann und kein Widerstand spürbar ist.

Wiederholen Sie den Vorgang zwei bis drei Mal.

DebonAir und Solo Air: Entfernen Sie den Schrader-Ventileinsatz aus der Abdeckkappe und legen Sie ihn beiseite.

DebonAir und Solo Air: Drücken Sie die Gabel zusammen und ziehen Sie sie aus, um sich zu vergewissern, dass die Negativ-Luftkammer vollständig drucklos ist.

Platzieren Sie eine Ölauffangwanne unter der Gabel, um auslaufendes Öl aufzufangen.

Lösen Sie die beiden unteren Schrauben um drei bis vier Umdrehungen.

Führen Sie einen 5-mm-Sechskantaufsatz in die Schraube ein und klopfen Sie auf den Aufsatz, um Schäden am Tauchrohr zu vermeiden. Schlagen Sie auf den Aufsatz, um die Feder und die Dämpferschäfte vom Tauchrohr zu trennen. Der Schraubenkopf sollte die Unterseite des Tauchrohrs berühren.

Entfernen Sie die unteren Schrauben. Säubern Sie die Schrauben und legen Sie sie beiseite.

Ziehen Sie das Tauchrohr kräftig nach unten, bis Öl auszulaufen beginnt. Ziehen Sie das Tauchrohr weiter nach unten, um es zu entfernen.

Wenn sich das Tauchrohr nicht vom Standrohr abziehen lässt oder nicht aus beiden Seiten Öl austritt, sitzt die Presspassung der Führungsstange(n) möglicherweise noch fest. Drehen Sie die unteren Schrauben wieder 2 bis 3 Umdrehungen ein und wiederholen Sie den vorherigen Schritt.

Entfernen Sie die Schaumstoffringe.

Säubern Sie die Schaumstoffringe.

Tauschen Sie die Schaumstoffringe aus, wenn sie abgenutzt, beschädigt oder übermäßig verschmutzt sind.

Tränke die Schaumstoffringe in Maxima PLUSH Dynamic Suspension Lube Light.

Säubern Sie die Innen- und Außenseite des Tauchrohrs.

Säubern Sie die Abstreiferdichtungen.

Platziere die Schaumstoffringe unter den Staubabstreiferdichtungen.

Vergewissere dich, dass die Schaumstoffringe gleichmäßig und rechtwinklig im Bereich unter den Staubabstreiferdichtungen montiert sind und nicht über die Nut hinausragen.

Entfernen und entsorgen Sie die Schaumstoffringe.

Entfernen Sie die äußeren Drahtfedern aus den Staubabstreiferdichtungen.

Fixieren Sie das Tauchrohr in einer Werkbank. Platzieren Sie die Spitze eines Downhill-Reifenhebers unter der Abstreiferdichtung. Drücken Sie den Downhill-Reifenheber nach unten, um die Dichtung zu entfernen.

Wiederholen Sie den Vorgang auf der anderen Seite. Entsorgen Sie die Abstreiferdichtungen.

Säubern Sie die Innen- und Außenseite des Tauchrohrs.

Tränken Sie die neuen Schaumstoffringe in Maxima PLUSH Dynamic Suspension Lube.

Setzen Sie die neuen Schaumstoffringe in das Tauchrohr ein.

Entfernen Sie die äußere Drahtfeder aus den beiden neuen Staubabstreiferdichtungen und legen Sie sie beiseite.

Führe das schmale Ende einer neuen Staubabstreiferdichtung in das abgestufte Ende des RockShox-35-mm-Einbauwerkzeugs für Staubdichtungen ein.

Fixiere das Tauchrohr in einer Werkbank. Halte das Tauchrohr so fest, dass es sich nicht bewegt. Drücke die Staubabstreiferdichtung in das Tauchrohr, bis die Oberseite der Dichtung bündig mit der Oberseite des Tauchrohrs abschließt. Du kannst hierfür auch einen Hammer verwenden.

Wiederhole den Vorgang auf der anderen Seite.

Bringen Sie die äußeren Drahtfedern an.

Spannen Sie die Gabel mit dem Gabelschaft nach oben senkrecht in einen Montageständer ein.

Schrauben Sie die Abdeckkappe ab. Drücken Sie die Abdeckkappe beim Lösen fest nach unten.

Entfernen Sie die Abdeckkappe.

Entfernen und säubern Sie ggf. das bzw. die Vorspannungsdistanzstück(e).

Bauen Sie die Schraubenfeder aus.

Entfernen Sie die Gabelkrone/Gabelschaft/Standrohr-Baugruppe (CSU) aus dem Montageständer. Drehen Sie die CSU um und entfernen Sie die Federschaft-Baugruppe.

Säubern Sie die Federschaft-Baugruppe und legen Sie sie beiseite.

Säubern Sie Stahlfeder und das Standrohr.

Schneiden Sie die Federhülsen auf und entfernen Sie sie von der Feder.

Montieren Sie neue Federhülsen an den gleichen Positionen auf der Feder. Platzieren Sie eine neue Federhülse auf der Feder. Erwärmen Sie die Hülse mit einer Heißluftpistole gleichmäßig von beiden Seiten, während Sie die Feder langsam drehen, bis die Hülse gleichmäßig auf die Feder aufschrumpft.

Tragen Sie reichlich Schmierfett auf die Feder und die Federhülsen auf.

Entfernen Sie den O-Ring von der Abdeckkappe und entsorgen Sie ihn.

Geben Sie Schmierfett auf den neuen O-Ring und setzen Sie ihn ein.

Bauen Sie die Federführungsstangen-Baugruppe ein.

Setzen Sie die Stahlfeder ein.

Platzieren Sie die Vorspannungsdistanzstücke auf der Oberseite der Stahlfeder.

Bringen Sie die Abdeckkappe an und schrauben Sie sie in das Standrohr.

Ziehen Sie die Abdeckkappe fest. Drücken Sie die Abdeckkappe beim Festziehen fest nach unten.

Lösen Sie die Druckstufen-Abdeckkappe. Drücken Sie die Abdeckkappe beim Lösen fest nach unten.

Entfernen Sie die Zugstufen-Abdeckkappen-Baugruppe. Entfernen Sie das Öldistanzstück nicht von der Abdeckkappe.

Entnehmen Sie die Gabel aus dem Montageständer und lassen Sie das Federungsöl in eine Ölauffangwanne ablaufen.

Spannen Sie die Gabel mit dem Gabelschaft nach unten in den Montageständer ein. Optional: Stecken Sie ein Werkstatttuch in die Gabelkrone/das Standrohr, um Öl aufzunehmen.

Entfernen Sie die untere Schraube.

Schieben Sie den Zugstufendämpferschaft in das Standrohr und durch den Dichtkopf. Der Dämpfer rutscht durch das Standrohr und tritt durch die Gabelkrone aus. Achten Sie darauf, dass die Führungsstange nicht das Gewinde des Standrohrs zerkratzt.

Säubern Sie die Zugstufendämpfer-Führungsstange und überprüfen Sie sie auf Kratzer.

Entfernen Sie den Zugstufen-Dichtkopfhaltering vorsichtig mit einem Schlitzschraubendreher. Entsorgen Sie den Dichtkopfhaltering.

Schieben Sie den Dichtkopf mit dem Griff eines Schraubendrehers in das Standrohr.

Drücken Sie mit einem langen Stab (15 bis 17 mm Durchmesser) den Dichtkopf durch die Gabelkrone aus dem Standrohr.

Säubern Sie die Innen- und Außenseite des Standrohrs.

Überprüfen Sie die Innen- und Außenseite des Standrohrs auf Kratzer.

Säubern Sie die Zugstufendämpfer-Führungsstange und überprüfen Sie die Führungsstange auf Kratzer.

Entfernen Sie den geteilten Gleitring des Zugstufendämpferkolbens und entsorgen Sie ihn.

Setzen Sie einen neuen geteilten Gleitring ein.

Entfernen Sie die beiden äußeren O-Ringe vom Dichtkopf und entsorgen Sie sie.

Entfernen Sie den inneren Dichtungs-Sicherungsring und die innere Abstreiferdichtung vom Dichtkopf entsorgen Sie sie.

Innere Abstreiferdichtung: Stechen Sie die innere Abstreiferdichtung zum Entfernen vorsichtig ein und ziehen Sie sie aus dem Dichtkopf heraus. Achten Sie darauf, den Dichtkopf mit dem Dorn nicht zu berühren. Nach dem Einstechen kann die innere Abstreiferdichtung nicht wiederverwendet werden. Entsorgen Sie sie und montieren Sie eine neue innere Abstreiferdichtung.

Säubern Sie den Dichtkopf.

Setzen Sie die innere Abstreiferdichtung in der richtigen Ausrichtung ein.

Tragen Sie Fett auf eine neue innere Abstreiferdichtung auf und setzen Sie sie in den Dichtkopf ein. Drücken Sie die Abstreiferdichtung mit einer Stecknuss (AD 20 bis 21 mm) in den Dichtkopf.

Setzen Sie einen neuen Sicherungsring in den Dichtkopf ein. Drücken Sie den Sicherungsring mit einer Stecknuss (AD 21 bis 22 mm) in den Dichtkopf.

Tragen Sie Fett auf die neuen äußeren O-Ringe auf und montieren Sie sie am Dichtkopf.

Tragen Sie reichlich Fett auf den äußeren O-Ring auf. Führen Sie den Dichtkopf durch die Gabelkrone in das Standrohr ein und schieben Sie ihn bis direkt unterhalb des Standrohrgewindes nach unten.

Schieben Sie den Dichtkopf bis zum Ende des Standrohrs nach unten.

Platzieren Sie einen neuen Dichtkopfhaltering am Ende des Dichtkopfs. Während Sie den Stab fest nach unten gegen den Dichtkopf drücken, um ihn zu fixieren, drücken Sie den Dichtkopfhaltering mit der Handfläche auf das Ende des Dichtkopfs, bis er einrastet.

Vergewissern Sie sich, dass der Dichtkopfhaltering fest sitzt, indem Sie ihn drehen.

Führen Sie einen dünnen langen Stab durch den Dichtkopf in das Standrohr ein und durch die Gabelkrone.

Der Stab dient dazu, den Zugstufendämpferschaft durch den Dichtkopf zu führen, wenn der Dämpfer in das Standrohr geschoben wird.

Platzieren Sie das Ende des Zugstufendämpfers auf dem Ende des Stabs und führen Sie die Zugstufendämpfer-Führungsstange in das Standrohr ein.

Schieben Sie den Zugstufendämpferkolben in das Standrohr, bis der Kolben sich direkt unterhalb des Standrohrgewindes befindet.

Halten Sie den Stab in Position und üben Sie leichten Druck auf den Zugstufendämpfer aus, während Sie ihn in das Standrohr einführen.

Schieben Sie mit einem zweiten Stab den Dämpfer in das Standrohr, während Sie ihn mit dem dünnen Stab durch den Dichtkopf führen.

Ziehen Sie die Dämpfer-Führungsstange vollständig aus.

Schrauben Sie die untere Zugstufenschraube auf den Zugstufendämpferschaft.

Bauen Sie die Zugstufen-Abdeckkappen-Baugruppe in das Standrohr ein.

Schrauben Sie die Abdeckkappe in das Standrohr und ziehen Sie sie fest. Drücken Sie die Abdeckkappe beim Festziehen fest nach unten.

Säubern Sie die Standrohre.

Tragen Sie Schmierfett auf die Innenflächen der Staubabstreiferdichtungen auf.

Montieren Sie die untere Gabelbein-Baugruppe auf den Standrohren und schieben Sie sie nur so weit vor, dass die oberen Buchsen auf den Standrohren fassen.

Das innere untere Ende der Tauchrohre sollte den Luftfederschaft und den Zugstufendämpferschaft nicht berühren.

Zwischen den Enden der Schäfte und den Schraubenbohrungen in den Tauchrohren sollte ein Spalt zu sehen sein.

Richten Sie die Gabel schräg mit den Bohrungen nach oben aus.

Fülle durch die Schraubenbohrungen in den Tauchrohren in jedes Tauchrohr Maxima PLUSH Dynamic Suspension Lube Light ein.

Schieben Sie die Tauchrohre auf die Standrohre, bis sie die Enden der Schäfte berühren.

Der Luftfederschaft und der Dämpferschaft sollten durch die Bohrungen für die unteren Schrauben sichtbar sein.

Vergewissern Sie sich, dass beide Schäfte zentriert sind und in den Schaftbohrungen/Bohrungen für die untere Schraube in den Tauchrohren sitzen. Zwischen dem Tauchrohr und dem Schaftende darf kein Spalt zu sehen sein.

Setzen Sie die Schaftenden bei Bedarf in die Bohrungen für die unteren Schrauben ein.

Entfernen Sie die Sprengringhalteringe und Sprengringe von jeder unteren Schraube.

Halten Sie den Sprengringhaltering mit einer Spitzzange fest und schrauben Sie ihn von der Schraube, indem Sie die Schraube gegen den Uhrzeigersinn drehen. Entsorgen Sie die Sprengringhalteringe und Sprengringe.

Säubern Sie die Schrauben.

Setzen Sie einen neuen Sprengringhaltering und einen neuen Sprengring auf jede Schraube auf.

Setze die massive (nicht hohle) untere Schraube in den Schaft auf der Federseite ein.

Schraube die hohle Schraube in den Schaft auf der Dämpferseite.

Ziehe die Schrauben fest.

Tragen Sie ein wenig Fett auf das Ende der Stange des Zugstufeneinstellers auf.

Montieren Sie den Zugstufeneinstellknopf auf der unteren Schraube des Zugstufendämpfers.

Drücken Sie den Einstellknopf fest auf die Schraube, bis er einrastet.

Sehen Sie in Ihren Notizen zur Zugstufeneinstellung vor der Wartung nach, um die Zugstufendämpfung abzustimmen.

Nimm die vor der Wartung aufgezeichneten Einstellungen zur Hand oder verwende die Lufttabelle an der Tauchrohreinheit der Gabel' und fülle die Luftfeder mit Druck.

Während Sie die Luftfeder befüllen, fällt der angezeigte Luftdruck auf dem Pumpenmanometer möglicherweise leicht ab; dies ist normal. Füllen Sie die Luftfeder weiter bis zum empfohlenen Druck mit Luft.

Lassen Sie die Gabel einfedern, um den Luftdruck zwischen der Positiv- und der Negativ-Luftkammer auszugleichen. Überprüfen Sie nach 3- bis 4-maligem Ein- und Ausfedern den Luftdruck und erhöhen Sie ihn nach Bedarf.

Montieren Sie die Luftventilkappe.

Säubern Sie die gesamte Gabel.

Damit ist die Wartung Ihrer RockShox-Federgabel abgeschlossen.