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Spannen Sie die Gabel mit dem Gabelschaft nach oben senkrecht in einen Montageständer ein.

Drehen Sie den Zugstufeneinstellring bis zum Anschlag gegen den Uhrzeigersinn. Das ist die vollständig offene/schnelle Zugstufeneinstellung.

RC: Drehen Sie den Druckstufendämpfer-Einstellring bis zum Anschlag gegen den Uhrzeigersinn in die vollständig offene Position.

DebonAir und Solo Air: Entfernen Sie die Luftventilkappe.

DebonAir und Solo Air: Führen Sie das folgende Verfahren für den Luftausgleich und Luftablass aus, um den Druck aus der Positiv- und Negativ-Luftfederkammer abzulassen.

Halten Sie die Brücke des Tauchrohrs fest und drücken Sie das Tauchrohr nach unten, während Sie gleichzeitig das Schrader-Ventil öffnen, um den Luftdruck langsam abzulassen. Betätigen Sie das Schrader-Ventil und lassen Sie das Tauchrohr LANGSAM einfedern, während Sie leichten Gegendruck ausüben, bis Sie eine plötzliche Abnahme des Einfederwiderstands spüren. Halten Sie dann das Tauchrohr fest, damit der Druck aus beiden Luftkammern entweichen kann. Es sollte zu hören sein, wie die Luft aus der Negativ- in die Positiv-Luftkammer strömt.

Drücken Sie das Tauchrohr bei geöffnetem Schrader-Ventil nach unten, um die Gabel auszuziehen, bis kein Widerstand mehr zu spüren ist, und die Gabel vollständig ausgezogen werden kann. Die Negativ-Luftfederkammer ist vollständig drucklos, wenn die Gabel vollständig ausgezogen werden kann und kein Widerstand spürbar ist.

Wiederholen Sie den Vorgang zwei bis drei Mal.

DebonAir und Solo Air: Entfernen Sie den Schrader-Ventileinsatz aus der Abdeckkappe und legen Sie ihn beiseite.

DebonAir und Solo Air: Drücken Sie die Gabel zusammen und ziehen Sie sie aus, um sich zu vergewissern, dass die Negativ-Luftkammer vollständig drucklos ist.

Platzieren Sie eine Ölauffangwanne unter der Gabel, um auslaufendes Öl aufzufangen.

Lösen Sie die beiden unteren Schrauben um drei bis vier Umdrehungen.

Führen Sie einen 5-mm-Sechskantaufsatz in die Schraube ein und klopfen Sie auf den Aufsatz, um Schäden am Tauchrohr zu vermeiden. Schlagen Sie auf den Aufsatz, um die Feder und die Dämpferschäfte vom Tauchrohr zu trennen. Der Schraubenkopf sollte die Unterseite des Tauchrohrs berühren.

Entfernen Sie die unteren Schrauben. Säubern Sie die Schrauben und legen Sie sie beiseite.

Ziehen Sie das Tauchrohr kräftig nach unten, bis Öl auszulaufen beginnt. Ziehen Sie das Tauchrohr weiter nach unten, um es zu entfernen.

Wenn sich das Tauchrohr nicht vom Standrohr abziehen lässt oder nicht aus beiden Seiten Öl austritt, sitzt die Presspassung der Führungsstange(n) möglicherweise noch fest. Drehen Sie die unteren Schrauben wieder 2 bis 3 Umdrehungen ein und wiederholen Sie den vorherigen Schritt.

Entfernen Sie die Schaumstoffringe.

Säubern Sie die Schaumstoffringe.

Tauschen Sie die Schaumstoffringe aus, wenn sie abgenutzt, beschädigt oder übermäßig verschmutzt sind.

Tränke die Schaumstoffringe in Maxima PLUSH Dynamic Suspension Lube Light.

Säubern Sie die Innen- und Außenseite des Tauchrohrs.

Säubern Sie die Abstreiferdichtungen.

Platziere die Schaumstoffringe unter den Staubabstreiferdichtungen.

Vergewissere dich, dass die Schaumstoffringe gleichmäßig und rechtwinklig im Bereich unter den Staubabstreiferdichtungen montiert sind und nicht über die Nut hinausragen.

Entfernen und entsorgen Sie die Schaumstoffringe.

Entfernen Sie die äußeren Drahtfedern aus den Staubabstreiferdichtungen.

Fixieren Sie das Tauchrohr in einer Werkbank. Platzieren Sie die Spitze eines Downhill-Reifenhebers unter der Abstreiferdichtung. Drücken Sie den Downhill-Reifenheber nach unten, um die Dichtung zu entfernen.

Wiederholen Sie den Vorgang auf der anderen Seite. Entsorgen Sie die Abstreiferdichtungen.

Säubern Sie die Innen- und Außenseite des Tauchrohrs.

Tränken Sie die neuen Schaumstoffringe in Maxima PLUSH Dynamic Suspension Lube.

Setzen Sie die neuen Schaumstoffringe in das Tauchrohr ein.

Entfernen Sie die äußere Drahtfeder aus den beiden neuen Staubabstreiferdichtungen und legen Sie sie beiseite.

Führe das schmale Ende einer neuen Staubabstreiferdichtung in das abgestufte Ende des RockShox-35-mm-Einbauwerkzeugs für Staubdichtungen ein.

Fixiere das Tauchrohr in einer Werkbank. Halte das Tauchrohr so fest, dass es sich nicht bewegt. Drücke die Staubabstreiferdichtung in das Tauchrohr, bis die Oberseite der Dichtung bündig mit der Oberseite des Tauchrohrs abschließt. Du kannst hierfür auch einen Hammer verwenden.

Wiederhole den Vorgang auf der anderen Seite.

Bringen Sie die äußeren Drahtfedern an.

Spannen Sie die Gabel mit dem Gabelschaft nach oben senkrecht in einen Montageständer ein.

Vergewissern Sie sich, dass der Schrader-Ventileinsatz NICHT in der Luftfeder-Abdeckkappe montiert ist, bevor Sie fortfahren. Falls er montiert ist, nehmen Sie den Einsatz des Schrader-Ventils heraus.

Die Positiv- und die Negativ-Luftfederkammer müssen VOLLSTÄNDIG drucklos sein, bevor die Luftfeder-Abdeckkappen-Baugruppe entfernt wird.

Drücken Sie den Luftfederschaft LANGSAM zusammen und ziehen Sie ihn aus (nach oben/unten schieben), damit jeglicher verbleibende Negativ-Luftdruck die Lufttransfer-Vertiefung an der Innenseite des Standrohrs passieren kann.

Die Negativ-Luftfederkammer ist vollständig drucklos, wenn der Schaft vollständig ausgezogen werden kann. Wenn er gelöst wird, zieht sich der Luftfederschaft durch den Druck, der beim Ausziehen des Luftkolbens über die Lufttransfer-Vertiefung im Standrohr hinaus erzeugt wird, leicht zusammen und in das Standrohr hinein. Das ist normal.

Wiederholen Sie den Vorgang zwei bis drei Mal.

Schrauben Sie die Luftfeder-Abdeckkappe vom Standrohr ab. Drücken Sie die Abdeckkappe beim Lösen fest nach unten.

Das Luftfederrohr ist an der Abdeckkappe befestigt. Entfernen Sie die Abdeckkappe, das Luftrohr und die Luftfeder-Baugruppe aus dem Standrohr.

Säubern Sie die Innen- und Außenseite des Standrohrs.

Überprüfen Sie die Außenseite des Standrohrs auf Beschädigungen.

Entfernen Sie die Abdeckkappe vom Luftrohr.

Entfernen Sie die Luftfeder-Baugruppe aus dem Luftrohr.

Säubern Sie die Innen- und Außenseite des Luftrohrs und überprüfen Sie sie auf Kratzer.

Entfernen Sie den Dichtkopf, das All-Travel-Distanzstück (falls montiert; 10 mm, 20 mm oder 30 mm) und den oberen Anschlagpuffer.

Entfernen und entsorgen Sie den O-Ring des Positiv-Luftkolbens.

Säubern Sie den Kolben.

Tragen Sie Fett auf den Luftkolben-O-Ring auf und montieren Sie ihn.

Tragen Sie Fett auf den Luftkolben-O-Ring auf und montieren Sie ihn.

Entfernen Sie die äußeren O-Ringe und die innere Vierkantringdichtung vom Dichtkopf entsorgen Sie sie.

Säubern Sie den Dichtkopf.

Tragen Sie Fett auf die innere Vierkantringdichtung auf und setzen Sie sie in die innere Buchse ein. Verwenden Sie den Luftfederschaft, um die Abstreiferdichtung in die Nut zu führen und zu drücken.

Tragen Sie Fett auf die äußeren O-Ringe auf und montieren Sie sie.

Tragen Sie Fett auf den oberen Anschlagpuffer auf.

Setzen Sie den oberen Anschlagpuffer ein.

Tragen Sie das überschüssige Fett auf den Luftfederschaft auf.

Montieren Sie das All-Travel-Distanzstück (falls ursprünglich montiert oder hinzugefügt, um den Federweg zu ändern – 10 mm, 20 mm, 30 mm).

160 mm – 0 All-Travel-Distanzstücke 150 mm – 10-mm-All-Travel-Distanzstück 140 mm – 20-mm-All-Travel-Distanzstück 130 mm – 30-mm-All-Travel-Distanzstück

Bauen Sie den Dichtkopf mit der flachen Seite zuerst ein.

Tragen Sie das überschüssige Fett auf den Luftfederschaft auf.

Entfernen Sie das Fett vom Schaftgewinde.

Tragen Sie auf einer Länge von ca. 50 mm von einem Ende des Luftrohrs gemessen Fett auf die Innenseite des Rohrs auf.

Setzen Sie den Luftfederkolben in das geschmierte Ende des Luftrohrs ein. Stoppen Sie, wenn sich der Luftkolben in dem Rohr befindet.

Spritzen Sie Federungsöl in das Luftfederrohr (Negativ-Luftfederkammer).

Schieben Sie den Negativ-Luftdichtkopf in das Luftrohr, bis er fest sitzt.

Entfernen Sie die O-Ringe der Luftabdeckkappe und entsorgen Sie sie.

Tragen Sie Fett auf die O-Ringe auf und bauen Sie sie ein.

Spritzen oder gießen Sie über dem Luftfederkolben Federungsöl in das Luftfederrohr.

Montieren Sie die Luftabdeckkappe in das Luftrohr. Drücken Sie sie nach unten, bis sie einrastet.

Setzen Sie die Luftfeder-Baugruppe mit dem Schaft zuerst in die Oberseite des Standrohrs ein.

Führen Sie den Federschaft mit den Fingern in das Standrohr, ohne den Schaft zu verkratzen.

Schrauben Sie die Abdeckkappe von Hand in das Standrohr.

Ziehen Sie die Abdeckkappe fest. Drücken Sie die Abdeckkappe beim Festziehen fest nach unten.

Setzen Sie den Schrader-Ventileinsatz in die Abdeckkappe ein und ziehen Sie ihn handfest an.

Drehen Sie den Druckstufeneinstellring gegen den Uhrzeigersinn in die vollständig offene Position.

Entfernen Sie die Befestigungsschraube und danach den Druckstufendämpfer-Einstellring.

Lösen Sie die Druckstufen-Abdeckkappe. Drücken Sie die Abdeckkappe beim Lösen fest nach unten.

Schrauben Sie die untere Zugstufenschraube in den Zugstufendämpferschaft, damit er nicht durch den Dichtkopf in das Standrohr eindringt.

Drehen Sie mit dem Druckstufeneinsteller (RC) den Druckstufen-Sechskanteinsteller im Uhrzeigersinn in die geschlossene/gesperrte Position. Dadurch kann das Dämpferöl dabei helfen, den Druckstufendämpfer nach oben und aus dem Standrohr zu drücken.

Ziehen Sie die Abdeckkappe des Druckstufendämpfers von der Gabelkrone nach oben, während Sie gleichzeitig den Zugstufendämpferschaft in das Standrohr hineinschieben und daraus herausziehen. Das Hineinschieben des Zugstufendämpferschafts in das Standrohr, während Sie den Druckstufendämpfer nach oben ziehen, erleichtert das Entfernen des Druckstufendämpfers.

Wenn die Abdeckkappe sich außerhalb der Gabelkrone befindet, ziehen Sie den Zugstufendämpferschaft vollständig aus.

Fahren Sie mit dem Ausbau des Druckstufendämpfers fort, indem Sie ihn langsam drehen (ohne ihn zu verdrehen oder zu verkanten), während Sie ihn langsam und allmählich nach oben und aus dem Standrohr herausziehen.

Wenn der Dämpfer-O-Ring das Gewinde des Standrohrs berührt, drehen Sie den Dämpfer gegen den Uhrzeigersinn, um den O-Ring vom Gewinde des Standrohrs zu schrauben.

Entnehmen Sie die Gabel aus dem Montageständer und lassen Sie das Federungsöl in eine Ölauffangwanne ablaufen.

Spannen Sie die Gabel mit dem Gabelschaft nach unten in den Montageständer ein. Optional: Stecken Sie ein Werkstatttuch in die Gabelkrone/das Standrohr, um Öl aufzunehmen.

Entfernen Sie die untere Schraube.

Schieben Sie den Zugstufendämpferschaft in das Standrohr und durch den Dichtkopf. Der Dämpfer rutscht durch das Standrohr und tritt durch die Gabelkrone aus. Achten Sie darauf, dass die Führungsstange nicht das Gewinde des Standrohrs zerkratzt.

Säubern Sie die Zugstufendämpfer-Führungsstange und überprüfen Sie sie auf Kratzer.

Entfernen Sie den Zugstufen-Dichtkopfhaltering vorsichtig mit einem Schlitzschraubendreher. Entsorgen Sie den Dichtkopfhaltering.

Schieben Sie den Dichtkopf mit dem Griff eines Schraubendrehers in das Standrohr.

Drücken Sie mit einem langen Stab (15 bis 17 mm Durchmesser) den Dichtkopf durch die Gabelkrone aus dem Standrohr.

Säubern Sie die Innen- und Außenseite des Standrohrs.

Überprüfen Sie die Innen- und Außenseite des Standrohrs auf Kratzer.

Lösen Sie die Klemmschraube des Zughüllenanschlags und entfernen Sie den Zughüllenanschlag.

Entfernen Sie die Befestigungsschraube des Fernbedienungsrings und danach den Fernbedienungsring.

Lösen Sie die Druckstufen-Abdeckkappe. Drücken Sie die Abdeckkappe beim Lösen fest nach unten.

Schrauben Sie die untere Zugstufenschraube in den Zugstufendämpferschaft, damit er nicht durch den Dichtkopf in das Standrohr eindringt.

Drehen Sie mit einem 9-mm-Maulschlüssel (Remote) den Druckstufen-Sechskanteinsteller im Uhrzeigersinn in die geschlossene/gesperrte Position. Dadurch kann das Dämpferöl dabei helfen, den Druckstufendämpfer nach oben und aus dem Standrohr zu drücken.

Ziehen Sie die Abdeckkappe des Druckstufendämpfers von der Gabelkrone nach oben, während Sie gleichzeitig den Zugstufendämpferschaft in das Standrohr hineinschieben und daraus herausziehen. Das Hineinschieben des Zugstufendämpferschafts in das Standrohr, während Sie den Druckstufendämpfer nach oben ziehen, erleichtert das Entfernen des Druckstufendämpfers.

Wenn die Abdeckkappe sich außerhalb der Gabelkrone befindet, ziehen Sie den Zugstufendämpferschaft vollständig aus.

Fahren Sie mit dem Ausbau des Druckstufendämpfers fort, indem Sie ihn langsam drehen (ohne ihn zu verdrehen oder zu verkanten), während Sie ihn langsam und allmählich nach oben und aus dem Standrohr herausziehen.

Wenn der Dämpfer-O-Ring das Gewinde des Standrohrs berührt, drehen Sie den Dämpfer gegen den Uhrzeigersinn, um den O-Ring vom Gewinde des Standrohrs zu schrauben.

Entnehmen Sie die Gabel aus dem Montageständer und lassen Sie das Federungsöl in eine Ölauffangwanne ablaufen.

Spannen Sie die Gabel mit dem Gabelschaft nach unten in den Montageständer ein. Optional: Stecken Sie ein Werkstatttuch in die Gabelkrone/das Standrohr, um Öl aufzunehmen.

Entfernen Sie die untere Schraube.

Schieben Sie den Zugstufendämpferschaft in das Standrohr und durch den Dichtkopf. Der Dämpfer rutscht durch das Standrohr und tritt durch die Gabelkrone aus. Achten Sie darauf, dass die Führungsstange nicht das Gewinde des Standrohrs zerkratzt.

Säubern Sie die Zugstufendämpfer-Führungsstange und überprüfen Sie sie auf Kratzer.

Entfernen Sie den Zugstufen-Dichtkopfhaltering vorsichtig mit einem Schlitzschraubendreher. Entsorgen Sie den Dichtkopfhaltering.

Schieben Sie den Dichtkopf mit dem Griff eines Schraubendrehers in das Standrohr.

Drücken Sie mit einem langen Stab (15 bis 17 mm Durchmesser) den Dichtkopf durch die Gabelkrone aus dem Standrohr.

Säubern Sie die Innen- und Außenseite des Standrohrs.

Überprüfen Sie die Innen- und Außenseite des Standrohrs auf Kratzer.

Entfernen und entsorgen Sie die O-Ringe des Druckstufendämpfers.

Säubern Sie die Abdeckkappe und den Druckstufendämpfer.

Tragen Sie Schmierfett auf die neuen O-Ringe auf und bauen Sie sie ein.

Säubern Sie die Zugstufendämpfer-Führungsstange und überprüfen Sie die Führungsstange auf Kratzer.

Entfernen Sie den geteilten Gleitring des Zugstufendämpferkolbens und entsorgen Sie ihn.

Setzen Sie einen neuen geteilten Gleitring ein.

Entfernen Sie die beiden äußeren O-Ringe vom Dichtkopf und entsorgen Sie sie.

Entfernen Sie den inneren Dichtungs-Sicherungsring und die innere Abstreiferdichtung vom Dichtkopf entsorgen Sie sie.

Innere Abstreiferdichtung: Stechen Sie die innere Abstreiferdichtung zum Entfernen vorsichtig ein und ziehen Sie sie aus dem Dichtkopf heraus. Achten Sie darauf, den Dichtkopf mit dem Dorn nicht zu berühren. Nach dem Einstechen kann die innere Abstreiferdichtung nicht wiederverwendet werden. Entsorgen Sie sie und montieren Sie eine neue innere Abstreiferdichtung.

Säubern Sie den Dichtkopf.

Setzen Sie die innere Abstreiferdichtung in der richtigen Ausrichtung ein.

Tragen Sie Fett auf eine neue innere Abstreiferdichtung auf und setzen Sie sie in den Dichtkopf ein. Drücken Sie die Abstreiferdichtung mit einer Stecknuss (AD 20 bis 21 mm) in den Dichtkopf.

Setzen Sie einen neuen Sicherungsring in den Dichtkopf ein. Drücken Sie den Sicherungsring mit einer Stecknuss (AD 21 bis 22 mm) in den Dichtkopf.

Tragen Sie Fett auf die neuen äußeren O-Ringe auf und montieren Sie sie am Dichtkopf.

Tragen Sie reichlich Fett auf den äußeren O-Ring auf. Führen Sie den Dichtkopf durch die Gabelkrone in das Standrohr ein und schieben Sie ihn bis direkt unterhalb des Standrohrgewindes nach unten.

Schieben Sie den Dichtkopf bis zum Ende des Standrohrs nach unten.

Platzieren Sie einen neuen Dichtkopfhaltering am Ende des Dichtkopfs. Während Sie den Stab fest nach unten gegen den Dichtkopf drücken, um ihn zu fixieren, drücken Sie den Dichtkopfhaltering mit der Handfläche auf das Ende des Dichtkopfs, bis er einrastet.

Vergewissern Sie sich, dass der Dichtkopfhaltering fest sitzt, indem Sie ihn drehen.

Führen Sie einen dünnen langen Stab durch den Dichtkopf in das Standrohr ein und durch die Gabelkrone.

Der Stab dient dazu, den Zugstufendämpferschaft durch den Dichtkopf zu führen, wenn der Dämpfer in das Standrohr geschoben wird.

Platzieren Sie das Ende des Zugstufendämpfers auf dem Ende des Stabs und führen Sie die Zugstufendämpfer-Führungsstange in das Standrohr ein.

Schieben Sie den Zugstufendämpferkolben in das Standrohr, bis der Kolben sich direkt unterhalb des Standrohrgewindes befindet.

Halten Sie den Stab in Position und üben Sie leichten Druck auf den Zugstufendämpfer aus, während Sie ihn in das Standrohr einführen.

Schieben Sie mit einem zweiten Stab den Dämpfer in das Standrohr, während Sie ihn mit dem dünnen Stab durch den Dichtkopf führen.

Ziehen Sie die Dämpfer-Führungsstange vollständig aus.

Schrauben Sie die untere Zugstufenschraube auf den Zugstufendämpferschaft.

Füllen Sie Federungsöl in das Standrohr ein.

Decken Sie das Standrohr mit einer Hand ab und lassen Sie den Zugstufendämpferschaft drei bis fünf Mal langsam ein- und ausfedern, um gegebenenfalls eingeschlossene Luft entweichen zu lassen.

Ziehen Sie den Zugstufendämpferschaft vollständig aus.

Psylo Silver RC: Öffnen Sie das Ventil (A) mit dem Druckstufeneinstellring. Drehen Sie den Einstellring bis zum Anschlag gegen den Uhrzeigersinn.

Ein geschlossenes Druckstufenventil beeinträchtigt den Ölfluss während des Einbaus.

Psylo Gold RC Remote: Der Druckstufendämpfer befindet sich standardmäßig in der offenen Einstellung.

Tragen Sie reichlich Schmierfett auf den O-Ring des Druckstufenkolbens auf.

Führen Sie den Druckstufendämpfer in das Standrohr ein. Drücken Sie den Dämpfer langsam nach unten und drehen Sie ihn dabei, bis der Dämpfer installiert ist.

Schrauben Sie die Abdeckkappe in das Standrohr und ziehen Sie sie fest. Drücken Sie die Abdeckkappe beim Festziehen fest nach unten.

Montieren Sie den Druckstufeneinstellring. Wenn der Einstellring bis zum Anschlag im Uhrzeigersinn in die geschlossene Position gedreht ist, sollte sich die Nase ca. 50 Grad von der hinteren Mittelposition oder ungefähr in der 4- bis 5-Uhr-Position' befinden.

Bringen Sie die Befestigungsschraube an und ziehen Sie sie fest.

Bringen Sie den Zughüllenanschlag (A) mit der Zughüllenführung ca. 20 Grad vom Mittelpunkt nach vorn weisend oder in etwa zur 1-Uhr-Position weisend an.'

Ziehen Sie die Feststellschraube handfest oder mit dem angegebenen Drehmoment fest. Vergewissern Sie sich, dass der Zuganschlag nicht lose sitzt und kein Spiel hat.

Montieren Sie den Fernbedienungsring (A) so auf den Sechskanteinsteller, dass die Zugklemmschraube (B) ungefähr innerhalb der 5- bis 7-Uhr-Position zur Rückseite der Gabelkrone ausgerichtet ist.'

Bringen Sie die Befestigungsschraube an und ziehen Sie sie fest.

Anweisungen zum Einbau des Zugs und der Fernbedienung finden Sie in der jeweiligen Fernbedienungsanleitung auf www.sram.com/en/rockshox/products/remotes.

Säubern Sie die Standrohre.

Tragen Sie Schmierfett auf die Innenflächen der Staubabstreiferdichtungen auf.

Montieren Sie die untere Gabelbein-Baugruppe auf den Standrohren und schieben Sie sie nur so weit vor, dass die oberen Buchsen auf den Standrohren fassen.

Das innere untere Ende der Tauchrohre sollte den Luftfederschaft und den Zugstufendämpferschaft nicht berühren.

Zwischen den Enden der Schäfte und den Schraubenbohrungen in den Tauchrohren sollte ein Spalt zu sehen sein.

Richten Sie die Gabel schräg mit den Bohrungen nach oben aus.

Fülle durch die Schraubenbohrungen in den Tauchrohren in jedes Tauchrohr Maxima PLUSH Dynamic Suspension Lube Light ein.

Schieben Sie die Tauchrohre auf die Standrohre, bis sie die Enden der Schäfte berühren.

Der Luftfederschaft und der Dämpferschaft sollten durch die Bohrungen für die unteren Schrauben sichtbar sein.

Vergewissern Sie sich, dass beide Schäfte zentriert sind und in den Schaftbohrungen/Bohrungen für die untere Schraube in den Tauchrohren sitzen. Zwischen dem Tauchrohr und dem Schaftende darf kein Spalt zu sehen sein.

Setzen Sie die Schaftenden bei Bedarf in die Bohrungen für die unteren Schrauben ein.

Entfernen Sie die Sprengringhalteringe und Sprengringe von jeder unteren Schraube.

Halten Sie den Sprengringhaltering mit einer Spitzzange fest und schrauben Sie ihn von der Schraube, indem Sie die Schraube gegen den Uhrzeigersinn drehen. Entsorgen Sie die Sprengringhalteringe und Sprengringe.

Säubern Sie die Schrauben.

Setzen Sie einen neuen Sprengringhaltering und einen neuen Sprengring auf jede Schraube auf.

Setze die massive (nicht hohle) untere Schraube in den Schaft auf der Federseite ein.

Schraube die hohle Schraube in den Schaft auf der Dämpferseite.

Ziehe die Schrauben fest.

Tragen Sie ein wenig Fett auf das Ende der Stange des Zugstufeneinstellers auf.

Montieren Sie den Zugstufeneinstellknopf auf der unteren Schraube des Zugstufendämpfers.

Drücken Sie den Einstellknopf fest auf die Schraube, bis er einrastet.

Sehen Sie in Ihren Notizen zur Zugstufeneinstellung vor der Wartung nach, um die Zugstufendämpfung abzustimmen.

Nimm die vor der Wartung aufgezeichneten Einstellungen zur Hand oder verwende die Lufttabelle an der Tauchrohreinheit der Gabel' und fülle die Luftfeder mit Druck.

Während Sie die Luftfeder befüllen, fällt der angezeigte Luftdruck auf dem Pumpenmanometer möglicherweise leicht ab; dies ist normal. Füllen Sie die Luftfeder weiter bis zum empfohlenen Druck mit Luft.

Lassen Sie die Gabel einfedern, um den Luftdruck zwischen der Positiv- und der Negativ-Luftkammer auszugleichen. Überprüfen Sie nach 3- bis 4-maligem Ein- und Ausfedern den Luftdruck und erhöhen Sie ihn nach Bedarf.

Montieren Sie die Luftventilkappe.

Säubern Sie die gesamte Gabel.

Damit ist die Wartung Ihrer RockShox-Federgabel abgeschlossen.