2025+ Domain und Psylo

Spannen Sie die Gabel mit dem Gabelschaft nach oben senkrecht in einen Montageständer ein.

Drehen Sie den Zugstufeneinstellring bis zum Anschlag gegen den Uhrzeigersinn. Das ist die vollständig offene/schnelle Zugstufeneinstellung.

RC: Drehen Sie den Druckstufendämpfer-Einstellring bis zum Anschlag gegen den Uhrzeigersinn in die vollständig offene Position.

DebonAir und Solo Air: Entfernen Sie die Luftventilkappe.

DebonAir und Solo Air: Führen Sie das folgende Verfahren für den Luftausgleich und Luftablass aus, um den Druck aus der Positiv- und Negativ-Luftfederkammer abzulassen.

Halten Sie die Brücke des Tauchrohrs fest und drücken Sie das Tauchrohr nach unten, während Sie gleichzeitig das Schrader-Ventil öffnen, um den Luftdruck langsam abzulassen. Betätigen Sie das Schrader-Ventil und lassen Sie das Tauchrohr LANGSAM einfedern, während Sie leichten Gegendruck ausüben, bis Sie eine plötzliche Abnahme des Einfederwiderstands spüren. Halten Sie dann das Tauchrohr fest, damit der Druck aus beiden Luftkammern entweichen kann. Es sollte zu hören sein, wie die Luft aus der Negativ- in die Positiv-Luftkammer strömt.

Drücken Sie das Tauchrohr bei geöffnetem Schrader-Ventil nach unten, um die Gabel auszuziehen, bis kein Widerstand mehr zu spüren ist, und die Gabel vollständig ausgezogen werden kann. Die Negativ-Luftfederkammer ist vollständig drucklos, wenn die Gabel vollständig ausgezogen werden kann und kein Widerstand spürbar ist.

Wiederholen Sie den Vorgang zwei bis drei Mal.

DebonAir und Solo Air: Entfernen Sie den Schrader-Ventileinsatz aus der Abdeckkappe und legen Sie ihn beiseite.

DebonAir und Solo Air: Drücken Sie die Gabel zusammen und ziehen Sie sie aus, um sich zu vergewissern, dass die Negativ-Luftkammer vollständig drucklos ist.

Platzieren Sie eine Ölauffangwanne unter der Gabel, um auslaufendes Öl aufzufangen.

Lösen Sie die beiden unteren Schrauben um drei bis vier Umdrehungen.

Führen Sie einen 5-mm-Sechskantaufsatz in die Schraube ein und klopfen Sie auf den Aufsatz, um Schäden am Tauchrohr zu vermeiden. Schlagen Sie auf den Aufsatz, um die Feder und die Dämpferschäfte vom Tauchrohr zu trennen. Der Schraubenkopf sollte die Unterseite des Tauchrohrs berühren.

Entfernen Sie die unteren Schrauben. Säubern Sie die Schrauben und legen Sie sie beiseite.

Ziehen Sie das Tauchrohr kräftig nach unten, bis Öl auszulaufen beginnt. Ziehen Sie das Tauchrohr weiter nach unten, um es zu entfernen.

Wenn sich das Tauchrohr nicht vom Standrohr abziehen lässt oder nicht aus beiden Seiten Öl austritt, sitzt die Presspassung der Führungsstange(n) möglicherweise noch fest. Drehen Sie die unteren Schrauben wieder 2 bis 3 Umdrehungen ein und wiederholen Sie den vorherigen Schritt.

Entfernen Sie die Schaumstoffringe.

Säubern Sie die Schaumstoffringe.

Tauschen Sie die Schaumstoffringe aus, wenn sie abgenutzt, beschädigt oder übermäßig verschmutzt sind.

Tränke die Schaumstoffringe in Maxima PLUSH Dynamic Suspension Lube Light.

Säubern Sie die Innen- und Außenseite des Tauchrohrs.

Säubern Sie die Abstreiferdichtungen.

Platziere die Schaumstoffringe unter den Staubabstreiferdichtungen.

Vergewissere dich, dass die Schaumstoffringe gleichmäßig und rechtwinklig im Bereich unter den Staubabstreiferdichtungen montiert sind und nicht über die Nut hinausragen.

Entfernen und entsorgen Sie die Schaumstoffringe.

Entfernen Sie die äußeren Drahtfedern aus den Staubabstreiferdichtungen.

Fixieren Sie das Tauchrohr in einer Werkbank. Platzieren Sie die Spitze eines Downhill-Reifenhebers unter der Abstreiferdichtung. Drücken Sie den Downhill-Reifenheber nach unten, um die Dichtung zu entfernen.

Wiederholen Sie den Vorgang auf der anderen Seite. Entsorgen Sie die Abstreiferdichtungen.

Säubern Sie die Innen- und Außenseite des Tauchrohrs.

Tränken Sie die neuen Schaumstoffringe in Maxima PLUSH Dynamic Suspension Lube.

Setzen Sie die neuen Schaumstoffringe in das Tauchrohr ein.

Entfernen Sie die äußere Drahtfeder aus den beiden neuen Staubabstreiferdichtungen und legen Sie sie beiseite.

Führe das schmale Ende einer neuen Staubabstreiferdichtung in das abgestufte Ende des RockShox-35-mm-Einbauwerkzeugs für Staubdichtungen ein.

Fixiere das Tauchrohr in einer Werkbank. Halte das Tauchrohr so fest, dass es sich nicht bewegt. Drücke die Staubabstreiferdichtung in das Tauchrohr, bis die Oberseite der Dichtung bündig mit der Oberseite des Tauchrohrs abschließt. Du kannst hierfür auch einen Hammer verwenden.

Wiederhole den Vorgang auf der anderen Seite.

Bringen Sie die äußeren Drahtfedern an.

Spannen Sie die Gabel mit dem Gabelschaft nach oben senkrecht in einen Montageständer ein.

Vergewissern Sie sich, dass der Schrader-Ventileinsatz NICHT in der Luftfeder-Abdeckkappe montiert ist, bevor Sie fortfahren. Falls er montiert ist, nehmen Sie den Einsatz des Schrader-Ventils heraus.

Die Positiv- und die Negativ-Luftfederkammer müssen VOLLSTÄNDIG drucklos sein, bevor die Luftfeder-Abdeckkappen-Baugruppe entfernt wird.

Drücken Sie den Luftfederschaft langsam zusammen und ziehen Sie ihn aus (nach oben/unten schieben), damit jeglicher verbleibende Negativ-Luftdruck die Lufttransfer-Vertiefung an der Innenseite des Standrohrs passieren kann.

Die Negativ-Luftfederkammer ist vollständig drucklos, wenn der Schaft vollständig ausgezogen werden kann. Wenn er gelöst wird, zieht sich der Luftfederschaft durch den Druck, der beim Ausziehen des Luftkolbens über die Lufttransfer-Vertiefung im Standrohr hinaus erzeugt wird, leicht zusammen und in das Standrohr hinein. Das ist normal.

Wiederholen Sie den Vorgang zwei bis drei Mal.

Lösen und entfernen Sie die Luftfeder-Abdeckkappe. Drücken Sie die Abdeckkappe beim Lösen fest nach unten.

Säubern Sie das Gewinde des Standrohrs.

Entfernen Sie den O-Ring der Abdeckkappe und entsorgen Sie ihn.

Geben Sie Fett auf den O-Ring und setzen Sie ihn ein.

Bringen Sie um die Luftfeder-Führungsstange herum ein Stück geschlitztes Kunststoffrohr oder ein Werkstatttuch an, um die Oberfläche der Führungsstange während des Ausbaus zu schützen.

Entfernen Sie den Sicherungsring.

Entfernen Sie das geschlitzte Kunststoffrohr oder das Werkstatttuch von der Führungsstange.

Wickeln Sie ein Werkstatttuch um die Schaftmutter, um sie besser fassen zu können.

Ziehen Sie die Luftfeder-Baugruppe mit Kraft aus dem Standrohr.

Säubern Sie die Innen- und Außenseite des Standrohrs.

Überprüfen Sie die Innen- und Außenseite des Standrohrs auf Beschädigungen.

Die Luftfederschaftmutter muss ausgebaut werden, bevor der Dichtkopf entfernt werden kann. Entfernen Sie die Luftfederschaftmutter.

Spannen Sie den Luftfederschaft direkt unterhalb der Schaftmutter in RockShox Dämpfer-Schraubstockblöcke (10-mm-Schlitz) ein. Fixieren Sie den Luftschaft nur so fest, dass er sich beim Entfernen der Schaftmutter nicht dreht.

Lösen und entfernen Sie die Schaftmutter.

Säubern Sie das Gewinde des Schafts und der Schaftmutter.

Entnehmen Sie die Luftfeder-Führungsstange aus dem Schraubstock.

Entfernen Sie den Dichtkopf und den oberen Anschlagpuffer.

Säubern und prüfen Sie den Luftfederschaft auf Beschädigungen.

Entfernen Sie die Vierkantringdichtung vom Luftkolben und entsorgen Sie sie.

Säubern Sie den Luftkolben.

Tragen Sie Fett auf die Vierkantdichtung auf und bauen Sie sie ein.

Entfernen Sie die inneren und äußeren Dichtungen vom Dichtkopf entsorgen Sie sie.

Um die innere Abstreiferdichtung zu entfernen, stechen Sie die Abstreiferdichtung vorsichtig ein und hebeln Sie sie aus der Nut heraus. Achten Sie darauf, den Dichtkopf mit dem Dorn nicht zu berühren. Nach dem Einstechen kann die Abstreiferdichtung nicht wiederverwendet werden. Entsorgen Sie die Staubabstreiferdichtung.

Säubern Sie den Dichtkopf.

Tragen Sie Fett (A) auf die innere Abstreiferdichtung auf und setzen Sie sie mit der konisch zulaufenden Seite nach außen in die innere Buchse ein. Verwenden Sie den Luftfederschaft, um die Abstreiferdichtung in die Nut zu führen und zu drücken.

Tragen Sie Fett auf die innere O-Ring-Dichtung auf und setzen Sie sie in die innere Buchse ein. Verwenden Sie den Luftfederschaft, um die O-Ring-Dichtung in die Nut zu führen und zu drücken.

Tragen Sie Fett auf die äußeren O-Ringe auf und montieren Sie sie am Dichtkopf.

Tragen Sie Fett auf die Innenseite des oberen Anschlagpuffers auf und montieren Sie ihn auf dem Luftfederschaft.

Tragen Sie Fett auf den Luftfederschaft auf.

Optionale Federweganpassung: Wenn der Federweg verändert wird, tragen Sie vor dem Einbau Fett auf den Luftfederschaft auf.

Bauen Sie die Dichtkopf-Baugruppe mit der flachen Seite zuerst ein.

Optionale Federweganpassung: Wenn der Federweg verändert wird, tragen Sie vor dem Einbau Fett auf die Dichtkopf-O-Ringe auf.

Entfernen Sie das Fett vom Federschaft und Schaftgewinde.

Tragen Sie Loctite Gewindesicherungsmittel (rot) oder ein gleichwertiges Mittel auf 2 bis 3 Gewindegänge der Schaftmutter auf. Schrauben Sie die Schaftmutter handfest auf den Luftfederschaft.

Spannen Sie den Luftfederschaft direkt unterhalb der Schaftmutter in RockShox Dämpfer-Schraubstockblöcke (10-mm-Schlitz) ein. Fixieren Sie den Luftschaft nur so fest, dass er sich beim Anbringen der Schaftmutter nicht dreht.

Schrauben Sie die Schaftmutter auf den Luftfederschaft.

Ziehen Sie die Schaftmutter mit dem angegebenen Drehmoment an.

Tragen Sie auf einer Länge von ca. 50 mm Fett auf das innere Ende des Standrohrs auf.

Tragen Sie Fett auf die Vierkantringdichtung des Luftkolbens und die äußeren O-Ringe des Dichtkopfs auf.

Führen Sie den Luftfederkolben in das Standrohr ein. Schieben Sie den Luftkolben und den Dichtkopf fest in das Standrohr.

Spritzen Sie in das Standrohr zwischen dem Kolben und dem Dichtkopf 2 mL Maxima PLUSH Dynamic Suspension Lube Heavy in die Negativ-Luftkammer ein.

Optionale Federweganpassung: Wenn Sie den Federweg ändern, montieren Sie eine neue Luftfeder-Baugruppe.

Bringen Sie um den Luftfederschaft herum ein Stück geschlitztes Kunststoffrohr an, um die Oberfläche des Schafts während des Ausbaus zu schützen.

Sicherungsringe haben jeweils eine Seite mit einer eckigen und einer runden Kante. Die Sicherungsringe lassen sich einfacher ein- und ausbauen, wenn die eckige Kante zum Werkzeug weist.

Platzieren Sie die Spitzen einer Sicherungsringzange in den Ösen des Sicherungsrings.

Setzen Sie den Sicherungsring in die Nut im Standrohr ein.

Vergewissern Sie sich, dass der Sicherungsring ordnungsgemäß in der Sicherungsringnut sitzt, indem Sie mit der Sicherungsringzange den Sicherungsring und den Dichtkopf einige Male vor und zurück drehen.

Entfernen Sie das geschlitzte Kunststoffrohr vom Schaft.

Spritzen oder gießen Sie Federungsöl in das Luftfeder-Standrohr.

Führen Sie die Luftfeder-Abdeckkappe in das Standrohr ein und ziehen Sie sie fest. Drücken Sie die Abdeckkappe beim Festziehen fest nach unten.

Setzen Sie den Schrader-Ventileinsatz in die Abdeckkappe ein und ziehen Sie ihn handfest an.

Psylo Gold RC: Drehen Sie den Druckstufeneinstellring gegen den Uhrzeigersinn in die vollständig offene Position.

Entfernen Sie die Befestigungsschraube und danach den Druckstufendämpfer-Einstellring.

Domain Gold RC, Psylo Gold RC: Entfernen Sie den weißen Schmutzfangring und entsorgen Sie ihn.

Säubern Sie den Druckstufeneinstellring.

Psylo Gold RC Remote: Lösen Sie die Klemmschraube des Zughüllenanschlags und entfernen Sie den Zughüllenanschlag. Entfernen Sie die Klemmschraube nicht.

Entfernen Sie die Befestigungsschraube des Fernbedienungsrings und danach den Fernbedienungsring.

Entfernen Sie den weißen Schmutzfangring und entsorgen Sie ihn.

Säubern Sie den Fernbedienungsring.

Schrauben Sie die Druckstufendämpfer-Abdeckkappe ab. Drücken Sie die Abdeckkappe beim Lösen fest nach unten.

Schrauben Sie die untere Zugstufenschraube in den Zugstufendämpferschaft, damit er nicht durch den Dichtkopf in das Standrohr eindringt.

Drehen Sie mit dem Druckstufeneinstellring (RC) oder mit einem 7-mm-Maulschlüssel (Remote) den Druckstufen-Sechskanteinsteller im Uhrzeigersinn in die geschlossene/gesperrte Position. Dadurch kann das Dämpferöl dabei helfen, den Druckstufendämpfer nach oben und aus dem Standrohr zu drücken.

Ziehen Sie die Abdeckkappe des Druckstufendämpfers von der Gabelkrone nach oben, während Sie gleichzeitig den Zugstufendämpferschaft in das Standrohr hineinschieben und daraus herausziehen. Das Hineinschieben des Zugstufendämpferschafts in das Standrohr, während Sie den Druckstufendämpfer nach oben ziehen, erleichtert das Entfernen des Druckstufendämpfers.

Wenn sich die Abdeckkappe ungefähr ein 2,5 cm (1 Zoll) über der Gabelkrone befindet, wickeln Sie ein Werkstatttuch um die IFP-Feder, um beim Ausbau des Druckstufendämpfers Öl aufzunehmen.

Während Sie langsam den Druckstufendämpfer kräftig nach oben ziehen, drehen Sie den Druckstufendämpfer vorsichtig mit einer kreisförmigen Bewegung, während Sie ihn allmählich mit Kraft aus dem Standrohr herausziehen.

Psylo Gold RC: In der IFP-Schale befindet sich Öl. Lassen Sie das überschüssige Öl in eine Ölauffangwanne ablaufen.

Entnehmen Sie die Gabel aus dem Montageständer und lassen Sie das Federungsöl in eine Ölauffangwanne ablaufen.

Spannen Sie die Gabel in den Montageständer ein.

Schieben Sie den Zugstufendämpferschaft in das Standrohr.

Entfernen Sie den Sicherungsring.

Psylo Gold RC – graues Distanzstück

Ziehen Sie den Zugstufenschaft mit Kraft aus dem Standrohr heraus und entfernen Sie den Zugstufendämpfer, den Dichtkopf und das Dichtkopf-Distanzstück (falls vorhanden).

Psylo Gold RC: Graues Distanzstück

Säubern Sie die Innen- und Außenseite des Standrohrs.

Überprüfen Sie die Innen- und Außenseite des Standrohrs auf Kratzer.

Entfernen und entsorgen Sie die O-Ringe des Druckstufendämpfers.

Säubern Sie die Abdeckkappe und den Druckstufendämpfer.

Tragen Sie Schmierfett auf die neuen O-Ringe auf und bauen Sie sie ein.

Entfernen Sie die untere Schraube, das Dichtkopf-Distanzstück (RC) und den Dichtkopf.

Psylo Gold RC: Graues Distanzstück

Säubern Sie die Zugstufendämpfer-Führungsstange und überprüfen Sie die Führungsstange auf Kratzer.

Entfernen Sie den Gleitring.

Säubern Sie den Zugstufenkolben.

Setzen Sie einen neuen Gleitring ein.

Entfernen Sie den äußeren Dichtkopf-O-Ring und entsorgen Sie ihn.

Entfernen Sie die innere Abstreiferdichtung vom Dichtkopf entsorgen Sie sie.

Säubern Sie den Dichtkopf.

Tragen Sie Fett auf eine neue innere Dichtkopf-Abstreiferdichtung (A) auf und setzen Sie sie in den Dichtkopf ein.

Achten Sie beim Einsetzen der Abstreiferdichtung auf die richtige Ausrichtung.

Führen Sie das Ende des Zugstufendämpferschafts weit genug in den Dichtkopf ein, um die innere Buchse abzudecken. Der Zugstufendämpferschaft hilft bei der Montage der Abstreiferdichtung.

Schieben Sie die Staubabstreiferdichtung in die innere Nut. Schieben Sie den Dämpferschaft durch den Dichtkopf, damit sich die Abstreiferdichtung vollständig setzt. Entfernen Sie den Zugstufendämpferschaft.

Tragen Sie Fett auf die neuen äußeren Dichtkopf-O-Ringe auf und montieren Sie sie am Dichtkopf.

Setzen Sie den Dichtkopf auf den Zugstufendämpferschaft auf.

Schrauben Sie die untere Zugstufenschraube in den Zugstufendämpferschaft.

Schieben Sie den Dichtkopf vom Kolben weg.

Führen Sie den Zugstufendämpferkolben in das Standrohr ein.

Schieben Sie den Dichtkopf bis zum Anschlag in das Standrohr. Montieren Sie das Dichtkopf-Distanzstück und schieben Sie es mit dem Dichtkopf bis zum Anschlag in das Standrohr. Die Sicherungsringnut sollte sichtbar sein.

Schieben Sie den Zugstufendämpfer in das Standrohr.

Sicherungsringe haben jeweils eine Seite mit einer eckigen und einer runden Kante. Die Sicherungsringe lassen sich einfacher ein- und ausbauen, wenn die eckige Kante zum Werkzeug weist.

Platzieren Sie die Spitzen einer Sicherungsringzange in den Ösen des Sicherungsrings.

Setzen Sie den Sicherungsring in die Nut im Standrohr ein.

Vergewissern Sie sich, dass der Sicherungsring ordnungsgemäß in der Sicherungsringnut sitzt, indem Sie mit der Sicherungsringzange den Sicherungsring und den Dichtkopf einige Male vor und zurück drehen.

Ziehen Sie die Zugstufendämpfer-Führungsstange in die vollständig ausgezogene Position aus. Entfernen Sie nicht die untere Schraube.

Füllen Sie Federungsöl in das Standrohr ein.

Decken Sie das Standrohr mit einer Hand ab und lassen Sie den Zugstufendämpferschaft drei bis fünf Mal langsam ein- und ausfedern, um eingeschlossene Luft entweichen zu lassen.

Schieben Sie den Zugstufendämpferschaft in das Standrohr. Dies erleichtert den Einbau des Druckstufendämpfers.

Domain Gold RC, Psylo Gold RC: Öffnen Sie das Ventil (A) mit dem Druckstufeneinstellring. Drehen Sie den Einstellring bis zum Anschlag gegen den Uhrzeigersinn.

Ein geschlossenes Druckstufenventil beeinträchtigt den Ölfluss während des Einbaus.

Psylo Gold RC Remote: Der Druckstufendämpfer befindet sich standardmäßig in der offenen Einstellung.

Tragen Sie Fett auf die O-Ringe des Druckstufendämpfers auf.

Währen der Zugstufendämpfer in das Standrohr geschoben ist, führen Sie den Druckstufendämpfer in das Standrohr ein. Drücken Sie den Dämpfer langsam nach unten und drehen Sie ihn dabei, bis der Kolben und die IFP-O-Ringe sich unter dem Gewinde des Standrohrs befinden. Hören Sie auf, den Dämpfer nach unten zu drücken, wenn Sie einen hydraulischen Widerstand spüren.

Drücken Sie den Dämpfer mit einer Hand kräftig in das Standrohr, um die IFP-Feder zusammenzudrücken. Lassen Sie den Zugstufendämpferschaft mit der anderen Hand langsam ein- und ausfedern. Durch diesen Vorgang wird der Dämpfer entlüftet und kann Öl durch den Kolben und unter dem IFP austreten.

Wenn im Druckstufendämpfer vorbeiströmende Luft zu hören ist, wurde der Dämpfer entlüftet. Der Druckstufendämpfer sollte weiter unten im Standrohr sitzen.

Drücken Sie mit der Stecknuss und dem Steckschlüssel die Abdeckkappe kräftig nach unten, um den Druckstufendämpfer vollständig im Standrohr zu platzieren und zu montieren. Wenn die IFP-Feder zusammengedrückt wird, ist ein Widerstand spürbar. Wenn das Gewinde fasst, schrauben Sie die Abdeckkappe vorsichtig in das Standrohr.

Schrauben Sie die Abdeckkappe in das Standrohr und ziehen Sie sie fest. Drücken Sie die Abdeckkappe beim Festziehen fest nach unten.

Platzieren Sie den Einstellring auf der Abdeckkappe; bringen Sie nicht die Befestigungsschraube an. Drehen Sie die Druckstufennocke mit dem Einstellring bis zum Anschlag im Uhrzeigersinn in die geschlossene Position. Entfernen Sie den Druckstufeneinstellring.

Schieben Sie den Zugstufendämpferschaft in das Standrohr und daraus heraus, um die härteste/geschlossene Druckstufeneinstellung zu testen. Es sollte ein starker Widerstand spürbar sein.

Drehen Sie den Druckstufendämpfer in die offene Stellung und wiederholen Sie den Druckstufentest. Es sollte ein leichter, gleichbleibender Widerstand ohne Lücken in der Bewegung spürbar sein.

Wenn beim Hinein- und Herausschieben des Zugstufendämpferschafts Lücken zu spüren sind, wiederholen Sie das Öleinfüll- und Entlüftungsverfahren. Wenn der Montageprozess erfolgreich war, stellen Sie den Druckstufendämpfer in die offene Stellung.

Drehen Sie mit einem 7-mm-Maulschlüssel den Druckstufen-Sechskanteinsteller im Uhrzeigersinn in die gesperrte Position.

Schieben Sie den Zugstufendämpferschaft in das Standrohr und daraus heraus, um die härteste/geschlossene Druckstufeneinstellung zu testen. Es sollte ein starker Widerstand spürbar sein.

Drehen Sie den Druckstufendämpfer in die offene Stellung und wiederholen Sie den Druckstufentest. Es sollte ein leichter, gleichbleibender Widerstand ohne Lücken in der Bewegung spürbar sein.

Wenn beim Hinein- und Herausschieben des Zugstufendämpferschafts Lücken zu spüren sind, wiederholen Sie das Öleinfüll- und Entlüftungsverfahren. Wenn der Montageprozess erfolgreich war, stellen Sie den Druckstufendämpfer in die offene Stellung.

Montieren Sie einen neuen weißen Schmutzfangring.

Montieren Sie den Druckstufeneinstellring. Wenn der Einstellring bis zum Anschlag im Uhrzeigersinn in die geschlossene Position gedreht ist, sollte sich die Nase ca. 25 Grad von der hinteren Mittelposition oder ungefähr in der 5-Uhr-Position befinden.'

Bringen Sie die Befestigungsschraube an und ziehen Sie sie fest.

Montieren Sie einen neuen weißen Schmutzfangring.

Bringen Sie den Zughüllenanschlag (A) mit der Zughüllenführung ca. 20 Grad vom Mittelpunkt nach vorn weisend oder in etwa zur 1-Uhr-Position weisend an.'

Ziehen Sie die Feststellschraube handfest bündig mit der Kante des Zughüllenanschlags oder mit dem angegebenen Drehmoment an. Vergewissern Sie sich, dass der Zughüllenanschlag nicht lose sitzt und kein Spiel hat.

Montieren Sie den Fernbedienungsring (A) so auf den Sechskanteinsteller, dass die Zugklemmschraube (B) ungefähr innerhalb der 3- bis 5-Uhr-Position zur Rückseite der Gabelkrone ausgerichtet ist.'

Bringen Sie die Befestigungsschraube des Fernbedienungsrings an und ziehen Sie sie fest.

Anweisungen zum Einbau des Zugs und der Fernbedienung finden Sie in der jeweiligen Fernbedienungsanleitung auf www.sram.com/en/rockshox/products/remotes.

Säubern Sie die Standrohre.

Tragen Sie Schmierfett auf die Innenflächen der Staubabstreiferdichtungen auf.

Montieren Sie die untere Gabelbein-Baugruppe auf den Standrohren und schieben Sie sie nur so weit vor, dass die oberen Buchsen auf den Standrohren fassen.

Das innere untere Ende der Tauchrohre sollte den Luftfederschaft und den Zugstufendämpferschaft nicht berühren.

Zwischen den Enden der Schäfte und den Schraubenbohrungen in den Tauchrohren sollte ein Spalt zu sehen sein.

Richten Sie die Gabel schräg mit den Bohrungen nach oben aus.

Fülle durch die Schraubenbohrungen in den Tauchrohren in jedes Tauchrohr Maxima PLUSH Dynamic Suspension Lube Light ein.

Schieben Sie die Tauchrohre auf die Standrohre, bis sie die Enden der Schäfte berühren.

Der Luftfederschaft und der Dämpferschaft sollten durch die Bohrungen für die unteren Schrauben sichtbar sein.

Vergewissern Sie sich, dass beide Schäfte zentriert sind und in den Schaftbohrungen/Bohrungen für die untere Schraube in den Tauchrohren sitzen. Zwischen dem Tauchrohr und dem Schaftende darf kein Spalt zu sehen sein.

Setzen Sie die Schaftenden bei Bedarf in die Bohrungen für die unteren Schrauben ein.

Entfernen Sie die Sprengringhalteringe und Sprengringe von jeder unteren Schraube.

Halten Sie den Sprengringhaltering mit einer Spitzzange fest und schrauben Sie ihn von der Schraube, indem Sie die Schraube gegen den Uhrzeigersinn drehen. Entsorgen Sie die Sprengringhalteringe und Sprengringe.

Säubern Sie die Schrauben.

Setzen Sie einen neuen Sprengringhaltering und einen neuen Sprengring auf jede Schraube auf.

Setze die massive (nicht hohle) untere Schraube in den Schaft auf der Federseite ein.

Schraube die hohle Schraube in den Schaft auf der Dämpferseite.

Ziehe die Schrauben fest.

Tragen Sie ein wenig Fett auf das Ende der Stange des Zugstufeneinstellers auf.

Montieren Sie den Zugstufeneinstellknopf auf der unteren Schraube des Zugstufendämpfers.

Drücken Sie den Einstellknopf fest auf die Schraube, bis er einrastet.

Sehen Sie in Ihren Notizen zur Zugstufeneinstellung vor der Wartung nach, um die Zugstufendämpfung abzustimmen.

Nimm die vor der Wartung aufgezeichneten Einstellungen zur Hand oder verwende die Lufttabelle an der Tauchrohreinheit der Gabel' und fülle die Luftfeder mit Druck.

Während Sie die Luftfeder befüllen, fällt der angezeigte Luftdruck auf dem Pumpenmanometer möglicherweise leicht ab; dies ist normal. Füllen Sie die Luftfeder weiter bis zum empfohlenen Druck mit Luft.

Lassen Sie die Gabel einfedern, um den Luftdruck zwischen der Positiv- und der Negativ-Luftkammer auszugleichen. Überprüfen Sie nach 3- bis 4-maligem Ein- und Ausfedern den Luftdruck und erhöhen Sie ihn nach Bedarf.

Montieren Sie die Luftventilkappe.

Säubern Sie die gesamte Gabel.

Damit ist die Wartung Ihrer RockShox-Federgabel abgeschlossen.